冰海角逐——北极航线之战(6)
作者：周明
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2001年3月
（十）1944年8月至1945年5月
随着诺曼底战役的胜利结束，北极航线再度开通，1944年8月15日，JW-59船队从英国埃韦湾起航，该船队共编有33艘运输船、1艘救生船以及11艘根据租借法案移交苏联的美国猎潜艇，护航兵力为2艘护航航母、1艘巡洋舰、7艘驱逐舰和11艘护卫舰。
8月17日，英国移交给苏联的“君主”号战列舰更名为“阿尔汉格尔斯克”号，由苏军官兵驾驶，在1艘驱逐舰的护卫下从斯卡帕湾出发。出海后不久便与赶来接应的苏军8艘驱逐舰会合，一起掩护JW-59船队直至熊岛以西海域，再离开船队直接驶往科拉湾。
刚接替弗雷泽出任本土舰队司令的亨利·穆尔海军上将亲自率领本土舰队主力于8月18日从斯卡帕湾出海，这支舰队分为两部分，一部分是由穆尔率领的由3艘航母、1艘战列舰、2艘巡洋舰和14艘驱逐舰组成的编队，另一部分则是由2艘护航航母、1艘巡洋舰和6艘驱逐舰组成，此外还有2艘油船在4艘护卫舰掩护下，随同舰队行动，以便随时提供海上加油，这支舰队出海的目的就是为JW-59船队提供远距掩护，并出动舰载机攻击德军“提尔比兹”号战列舰。
8月20日，德军一架容克-88飞机在扬马延岛以东海域发现远距掩护编队。此时本土舰队的两支编队均已到达预定展开位置，由于天气相当糟糕，穆尔只得推迟了对“提尔比兹”号的攻击。
8月21日，船队进入由德军5艘潜艇组成的巡逻线，U-344号潜艇发现船队并用音响自导鱼雷击沉“凯特”号护卫舰。根据U-344号的报告，德军又迅速调集4艘潜艇在船队航线前方组成新的巡逻线，企图在22日实施截击。
8月22日，尽管天气还是非常恶劣，但英军的攻击机群还是于十一时起飞了，共计31架鱼雷机和53架战斗机。当攻击机群到达德舰锚泊的阿尔塔峡湾时，整个峡湾全被浓雾所笼罩，根本无法看清目标，鱼雷机无法实施攻击只好返航，部分挂载炸弹的战斗机虽发现德舰并发动了攻击，但没有获得战果，反而白白损失了3架飞机。
黄昏前后，正当英军舰队准备进行海上加油时，德军U-354号潜艇发现了英军舰队，并立即投入攻击，击沉“比克顿”号护卫舰，重创“大富翁”号护航航母。
而在JW-59船队附近企图接近船队的德军多艘潜艇则遭到了护航舰艇的有力反击，U-344号被护航航母上起飞的剑鱼反潜机击沉，其他潜艇也全部被护航军舰和舰载机赶走。
8月24日，穆尔指挥的编队再次出动舰载机，前去攻击“提尔比兹”号，此次出击的飞机包括33架梭鱼鱼雷机、24架海盗战斗机和20架恶妇战斗机。但当英军攻击机群到达德舰锚地时，德军已经开始施放烟雾，只有恶妇战斗机到达时德舰还没被烟雾完全遮盖住，因此攻击主力梭鱼鱼雷机只能在烟雾中实施盲目攻击，只有一枚725千克穿甲弹命中“提尔比兹”号要害部位前甲板，穿甲弹一直穿透了八层甲板，可惜没有爆炸，才使“提尔比兹”号逃过一劫。英军有5架飞机被击落。同一天德军U-354号潜艇被船队的护航军舰击沉。
8月25日，毫发无损的JW-59船队驶入苏联科拉湾。
德军潜艇转而在熊岛海域展开，准备攻击返航的RA船队。
8月28日，由9艘运输船编成的RA-59船队从苏联科拉湾出发，护航兵力由JW-59船队的护航兵力担当。
8月29日，穆尔指挥远距掩护编队的2艘航母第三次出动舰载机，攻击“提尔比兹”号，此时另一艘航母已经返航，出击的飞机数量有所减少。尽管这次攻击天公作美，天气条件非常有利，但德军早有准备，及时施放烟雾有效掩护了军舰，加之防空火力相当猛烈，攻击没有取得预期效果。攻击结束后，穆尔便率部返航。
RA-59船队一路航行都十分顺利，直到9月2日才被德军U-394号潜艇发现，但德军潜艇还未来得及发出报告，就被护航航母上起飞的舰载机击伤，护航军舰迅即赶来，将其击沉。
9月6日，船队安全到达英国埃韦湾。
9月15日，JW-60船队从英国埃韦湾出航，船队共有30艘运输船，由2艘护航航母、1艘巡洋舰和12艘驱逐舰护航，另有1艘战列舰和11艘驱逐舰为其进行海上掩护。
该船队整个航程未被德军发现，于9月23日安全抵达科拉湾，随后部分运输船在苏联海军舰艇掩护下于9月25日驶入白海港口。
9月27日，编有30艘运输船的RA-60船队从科拉湾出发，前往英国，由JW-60船队的护航兵力担任护航。
船队根据盟国情报机关破译的德军密码，成功避开了德军19艘潜艇组成的两条巡逻线，但在9月29日，还是遭到了U-310号潜艇的攻击，被击沉2艘运输船。
10月1日，船队护航航母起飞的剑鱼反潜机击沉了德军U-921号潜艇。
10月5日，船队其余28艘运输船驶抵英国埃韦湾。
10月20日，JW-61船队从英国埃韦湾起航，船队由29艘运输船和6艘移交苏联的美军猎潜艇组成。鉴于RA-60船队遭到德军潜艇的攻击，英军为这支船队精心组织了强大的护航力量，计有3艘护航航母、1艘巡洋舰、19艘驱逐舰和5艘护卫舰。
在强大护航兵力掩护下，船队安全通过了德军19艘潜艇组成的巡逻线，其间德军潜艇多次使用音响自导鱼雷攻击护航军舰，均未奏效。
10月28日，苏联海军出动4艘驱逐舰和4艘扫雷舰前来接应。
10月29日，又一支船队从英国出航，船队代号为JW-61A，这是一支特别船队，只有2艘客轮，共载有1.1万名被英美军解放的苏军战俘，护航兵力为1艘护航航母、1艘巡洋舰和6艘驱逐舰。
10月30日，JW-61船队顺利到达苏联科拉湾，随后部分运输船在苏军舰艇护送下进入白海港口。
11月2日，RA-61船队驶离科拉湾，该船队由33艘运输船组成，由JW-61船队的护航舰艇承担护航。
11月5日，德军U-295号潜艇用音响自导鱼雷击伤1艘驱逐舰，但护航舰艇反潜战术得当，将所有企图接近船队的德军潜艇全部赶走，只是由于所在海域的水文情况复杂，护航军舰的声纳难以准确捕捉到目标，才没有取得击沉德军潜艇的战绩。
11月6日，载有被解放苏军战俘的JW-61A船队安全到达摩尔曼斯克港。
11月9日，RA-61船队的33艘运输船毫无损失驶入英国埃韦湾。
11月29日，编有30艘运输船的JW-62船队从英国埃韦湾出发，护航兵力为2艘护航航母、14艘驱逐舰和7艘护卫舰，海上掩护兵力为1艘巡洋舰和10艘驱逐舰。
船队刚一出海就被德军侦察机发现，好在从护航航母上起飞的战斗机随即就将德军侦察机击落。
12月1日，船队将航线稍作改变，加上2艘护航航母和10艘驱逐舰对德军潜艇集结海域进行了扫荡，这一行动虽未取得战绩，但在一定程度上影响了德军潜艇搜索船队，因此船队顺利避开了德军17艘潜艇组成的两个艇群。
12月7日，船队安然无恙驶抵苏联科拉湾。
为保证运输船的航行安全，12月8日英军和苏军携手出动包括2艘护航航母和16艘驱逐舰在内的舰艇编队，对集结在科拉湾入口处的德军潜艇组织了扫荡，并于次日击沉了德军U-387号潜艇。
12月10日，RA-62船队从苏联科拉湾出航，船队由28艘运输船组成。
12月11日，德军U-365号潜艇发现船队，并击伤英军“卡桑德拉”号驱逐舰。正是由于英军和苏军携手组织的反潜行动，U-365号潜艇是唯一发现并与船队接触的潜艇。
12月12日，德军派出9架容克-88轰炸机攻击船队，在护航军舰和舰载机的协同抗击下，付出2架飞机被击落的代价，没有任何战果。同一天，护航军舰中的一艘挪威护卫舰触雷沉没。
12月13日，为船队护航的“坎帕尼亚”护航航母起飞的剑鱼反潜机击沉了一直跟踪船队的德军U-365号潜艇。
12月19日，船队安抵英国埃韦湾。
1945年2月3日，JW-64船队从苏格兰格里诺克起航，共有26艘运输船，由2艘护航航母、1艘巡洋舰和17艘驱逐舰、护卫舰护航。
2月6日，德军一架气象侦察机发现了船队，德军立即在船队航线前方展开了一个由8艘潜艇组成的“拉斯穆斯”艇群，并在科拉湾附近海域展开了一个由4艘潜艇组成的艇群。
2月7日，德军出动48架容克-88轰炸机前来攻击，没有找到船队，德军飞机却在搜索途中损失7架。
2月8日，德军一架FW-200远程侦察机再次发现船队。
2月10日，德军根据侦察机的报告派出了20架容克-88轰炸机，分成两个波次对船队实施攻击，船队护航兵力雄厚，防空火力密集猛烈，德军飞机没有取得战果。
德军“拉斯穆斯”艇群在强大的护航舰艇面前同样没有收获。
只有2月12日晚，当船队驶入科拉湾时，德军U-992号潜艇突破船队警戒圈，根据声纳发现的螺旋桨声音发射音响自导鱼雷，击伤一艘护卫舰，这艘护卫舰虽被拖到港内，最终还是因伤势过重而报废。除此之外，船队没有任何损失。
考虑到在科拉湾入口海域德军集结了大量潜艇（当时德军在此海域共集结了10艘潜艇），为确保RA-64船队的安全，英军于船队出发前一天，即2月16日傍晚开始，就投入几乎所有在科拉湾的舰艇部队，共计2艘护航航母、1艘巡洋舰和16艘驱逐舰、护卫舰。苏联海军也同时出动大批驱逐舰、扫雷舰、猎潜艇和鱼雷艇，配合英军舰艇进行反潜扫荡。当晚，英军“百灵鸟”号和“阿尼克城堡”号护卫舰密切协同，一举击沉U-425号潜艇。
2月17日，编有34艘运输船的RA-64船队从科拉湾出发，护航兵力为JW-64船队的护航兵力担任。出海后不久，在船队最前方开路的“百灵鸟”号护卫舰被德军U-968号潜艇发射的鱼雷炸掉船尾，只得返回科拉湾。随后“野风信子”号护卫舰和一艘运输船相继被德军潜艇击沉。
2月18日，德军潜艇失去了与船队的接触，便分成两个艇群，6艘潜艇判断船队将沿熊岛航道航行而向熊岛海域转移，另3艘潜艇则位于摩尔曼斯克附近海域待机。
此时，船队遇到的更大的威胁却并不是德军潜艇，而是海上突发的大风暴，船队的正常队形完全被打乱，运输船非常分散，护航军舰竭尽全力收拢船只，至2月20日，除4艘运输船外，其余船只全部聚拢，恢复了航行队形。
2月20日，德军侦察机发现船队，德军立即出动40架容克-88轰炸机前来攻击，由于船队护航军舰实力颇为强劲，防空火力非常灼热，德军的空袭付出损失6架飞机的代价，毫无收获。但飞行员却报告取得了击沉2艘巡洋舰和2艘驱逐舰，击伤8艘运输船的战果。根据这一报告德国海军随即调集潜艇前往攻击，却一无所获。
2月23日，德军发动第二波空袭，击沉3艘掉队的运输船。
3月1日，船队抵达英国克莱德。在航行途中，船队共损失4艘运输船和1艘护卫舰，还有1艘护卫舰遭到重创。另有12艘驱逐舰在风暴中受损，不得不进入船坞大修。
3月11日，JW-65船队驶离英国克莱德，船队共有24艘运输船，由2艘护航航母、1艘巡洋舰及16艘驱逐舰和护卫舰护航。
3月13日，德军通过无线电侦听获悉盟国船队已经出航，便在熊岛海域展开6艘潜艇，在科拉湾入口部署了1艘潜艇。后又向熊岛和科拉湾分别增派1艘和2艘潜艇。
3月14日至17日，德军在北极海域进行了空中侦察，但未发现盟国船队。因此德军命令所有潜艇均转至科拉湾入口，组成两道潜艇巡逻线，准备截击船队。
3月20日，船队驶近德军潜艇巡逻线，就在这关键时刻，海面风暴很大，护航航母因此无法起飞舰载机进行空中掩护，从而使德军潜艇有了绝佳的攻击机会，先后击沉2艘运输船和1艘护卫舰。黄昏前后，船队其余船只驶入目的地。
4月16日，编有22艘运输船的JW-66船队从克莱德起航，船队护航兵力为2艘护航航母、1艘巡洋舰、18艘驱逐舰和护卫舰，此外还有3艘驱逐舰和2艘护卫舰先于船队出发，在船队航线上德军潜艇活跃海域进行反潜扫荡，为船队开辟安全航道。这是二战期间同盟国最后一支赴苏联的船队。
4月17日，德军通过无线电侦听察觉了盟国船队已经出海，遂向熊岛海域派出6艘潜艇。
直到4月21日，德军空中侦察仍未发现船队，只得将这6艘潜艇调往科拉湾，并将刚出航不久的另10艘潜艇也调往科拉湾。
这些潜艇中，只有突入科拉湾的U-711号于4月24日发现了船队，并实施了攻击，但没有取得战果。
4月25日，船队安全驶抵科拉湾。
4月底，德军部署在科拉湾海域的潜艇多达14艘，严重威胁着出入科拉湾的船只安全，为保证返回英国的RA-66船队的安全，英军在科拉湾的两个护航大队共4艘驱逐舰和4艘护卫舰在苏军扫雷舰和猎潜艇的支援下，对科拉湾海域实施了反潜搜索，击沉2艘潜艇，并将绝大多数潜艇驱逐出科拉湾入口航道。
4月29日，RA-66船队驶离苏联摩尔曼斯克，船队共有24艘运输船，由JW-66船队的护航军舰负责护航。
由于船队出海前的反潜作战比较有效，只有2艘德军潜艇与船队发生接触，其中U-968号击沉了“古尔多”号护卫舰，U-427号攻击未果，反遭护航军舰的猛烈反击，饱尝深水炸弹攻击，护航军舰投掷的深弹累计达到698枚之多！但U-427号却成功逃脱。
5月1日，德军侦察机发现船队，但并未出动飞机进行攻击。
5月8日，船队安全抵达英国克莱德。这也是北极航线最后一支船队。
（十二）简评
从1941年9月至1945年5月，同盟国向苏联先后派出三十七支护航船队和37艘单独航行船只，共计743艘运输船，其中29艘折返英国或冰岛，56艘被德军海空军击沉，最终有658艘到达苏联，将包括1.4万架飞机、7056辆坦克、5105辆自行火炮、409526辆汽车、1万辆吉普车、8218门高射炮、13.16万挺机枪等在内的约四百万吨物资运到苏联。在整个战争期间，美国通过各种途径和渠道共向苏联提供了1523万吨物资，其中大宗项目有1900台蒸汽机车、447万吨粮食和267万吨石油产品，所提供物资的总价值达110亿美元（四十年代币值）。
从苏联返回英国的东行船队共有三十支，计618艘，被击沉29艘。部分返回英国的船只则载有运往美国的白金等稀有金属战略物资。
整个北极航线海上运输中，同盟国共损失运输船85艘，占总航行船只的6.2%，排水量约四十余万吨。
美、英、加等国向苏联提供的物资极大提高了苏军的机动能力和战斗力，尤其是粮食和汽车，粮食几乎相当于苏军战时消耗粮食的11%，汽车则占苏军装备汽车总数的三分之二。尽管美英提供的飞机仅占苏联战时飞机生产总数10.8万架的12.96%，提供的坦克和自行火炮仅占苏联战时生产总数9.5万辆的12.63%，但在苏联军事工业最困难的1941年和1942年，每月400架飞机和500辆坦克的援助对于苏联而言，绝对是雪中送炭，而且这些援助作为同盟国团结一致的象征，极大鼓舞了苏联军民的士气和民心。
美国向苏联提供了如此大量的物资，其最终的目的还是为了美国的利益，因为这些武器和战略物资，是用以同纳粹德国作战的，消灭了德国的有生力量，牵制了德国大量的兵力兵器，也就直接减少了美国军人的伤亡，也就是为了美国的利益。当然这一援助行动，对于国际反法西斯联盟消灭纳粹德国的最终目的还是具有非常积极的意义，因为北极航线对于同盟国之间人力、物力的相互支援，对于各国之间政治军事上的团结，鼓舞各国人民反抗纳粹暴政的信心和勇气，是一条极其重要的纽带。
同盟国在这一战略行动中，总共损失运输船98艘，护航军舰23艘，其中巡洋舰2艘、驱逐舰9艘、护卫舰6艘、扫雷舰4艘、潜艇1艘、猎潜艇1艘。阵亡和失踪海军官兵和海员共计2783人。应该指出，在北极航线上最英勇无畏当数运输船上的海员，他们面对北极圈变幻莫测的恶劣气候，面对北极海惊涛骇浪和暴风雪，面对德军穷凶极恶的军舰、飞机和潜艇，毫无畏惧，将一船船宝贵的物资运到苏联，他们才是真正的英雄！
德军为破坏盟国的北极航线运输，损失战列舰1艘、驱逐舰3艘、潜艇18艘和近百架飞机。
北极海，将永远记住这段充满血与火的历史。
参考书目：
第二次世界大战经验与教训 世界知识出版社
第二次世界大战海战史 海潮出版社
中外海战大全 海潮出版社
第二次世界大战兵种作战系列：海战 知识出版社
二十世纪血战纪实：海战 黑龙江人民出版社
二十世纪大海战 海洋出版社
海空大战：二十世纪世界海军航空兵战史 航空工业出版社
世界海战奇观 团结出版社
王牌战舰的覆灭 海洋出版社
世界百年空战纪实 世界知识出版社
世界空中作战八十年 上海科普出版社
碧海争霸：军舰与海战史话 湖南出版社
第二次世界大战史（德国 蒂佩尔斯基希） 解放军出版社
编后记：
二战期间，美、英、加等国对苏联的援助主要是按照租借方式提供的，美国分别于1941年10月、1942年2月和1943年7月同苏联达成三项援助议定书，在战争中向苏联提供的援助物资总价值达110亿美元，占美国根据租借方案向同盟国援助总额的24%。
战争结束后，美苏就开始进行战时租借法援助结算的谈判，美国要求苏联偿还26亿美元，但苏联认为英国获得的援助几乎是苏联的一倍，却只偿还4.72亿美元，因此拒绝了美国的要求。
冷战开始后，苏联同美国的关系日益恶化，有关援助偿还结算的双边谈判长期悬而未解，直至1972年10月才达成协议，苏联同意在美国向苏提供贸易最惠国待遇和出口贷款及担保的条件下偿还7.22亿美元。由于美苏双方都没有履行协议，这一协议始终没有获得彻底实现。
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