飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。" ^ M2 j A1 L4 H, ?$ h
根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。7 M: N4 ^, ]& C; S( Y
参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。3 J; o: _8 F" z2 o
42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，
S' Q: a! A* f6 r( Q+ z43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，7 b% z3 X W2 G
43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，
3 M1 |4 l( L, {6 T, U' ?43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，
1 a3 ]' Y Q& g9 E/ r3 u43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，4 w9 ^- V; J: E6 Z) [* ^# n8 r
44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，
. W- ~: z, c+ O v0 q" l+ R44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，
( J. Q3 i/ l2 l# D44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，
" ^6 [5 Q5 Y6 O7 H44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，
( ]( Q( a1 b& @/ y2 J! J/ q& c2 L45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500， q' ~% F6 F `7 a, y r
45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，
( N4 h- p$ D! F. f: g楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。
% X& b8 q( \$ {( B" b# \
5 q+ w" {9 `, J" I$ [7 \' s/ n$ L9 Q从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。
; \. C/ Q0 b% C+ ~" N4 k- s, e7 j$ `2 u$ g9 E( U
预研飞机的要求是：
* [9 ^% ~1 X" K, f2 T. W" Z) c1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机$ P5 b6 {4 u5 P1 Y0 ^# _
2、研发的战斗机应明显具有性能提升# a' l0 Z* N/ e5 I
9 B7 q, d; l1 P/ S反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：
. k# u9 f& M7 t7 c3 E5 ]1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术) j3 I0 r3 t; N+ u' l
2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足" S3 ?) P8 a" f# {7 r6 z/ C: c
概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。
" | [6 |/ ]9 | A欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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