有两个航空队，A、B。A配置空战能力高、攻击性强的指挥官用于一线作战。B配置领导能力高的（可以不考虑空战能力）用于航校练兵。& a* U8 W4 Y7 q% Y% `% x& ]
合并：3 T _/ z' c/ I7 c: z$ ^
方法一、A队先停在一个基地，B队从一个比较遥远的基地（要超过B队转场半径），利用铁路运输（在转移基地列表中带-r），到达A队所在的基地。这时候B队都拆开成零件处于维修状态。等一天B队有一两架修好了，飞到就近的地方。B队剩余的大部分处于维修状态的飞机“解散”到A队伍。A队获得超过编制的优秀飞行员和飞机，去前线打吧。
1 f& ]; @% I( G/ E/ q方法二、转场距离远的飞机。或者不具备铁路转场条件的地区。飞机先升级到其他型号，再升级回来。全部处于维修状态。第二天合并。
% T$ z* ^: d' ~" W3 ~ w# ]% R方法三、在有港口的地方，B队如果是可以上船运输的飞行队，可以用一条AK第一天把B队装到船上，同时选择卸船，第二天B队从船上下来，全部成为零件。第三天修好几架飞走合并。
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超编：4 V& p% {# V6 T" }
一、在合并的时候可以把A队分割开。比如一个27架的飞行队分割成3个9架的小队。B队解散的时候选择解散到A队某个小队中。A队的一个小队先升级到其他型号再升级回来。然后A的三个小队合并，A队就有了18架完好的飞机和9架待修理飞机。这样的处理能使A队尽快恢复成27架完好的飞机。9架修理好需要的时间比27架少！
! i+ H, ?0 F, T2 p. X/ b& h0 H二、一般前线作战的飞行队当然超编越多越好，看有的战报里前线飞行队有上百人的规模。不过估计一开始没那么多的飞行员。一个二线队补充两个一线队好了。这样如果是27架编制的飞行队，超编后有个35-8人，够打上一阵子了。; ]) N# \) `* {
三、B队给A队提供了人员后，再补充的经验就是比较低的菜鸟了。再次利用合并、超编的办法把B队伍扩大。这个时候B队可以直接先分割成三个小队，三个小队相互补充人员。只需要B队本身就可以把人员超编。一般B队人员超编到2或3倍以上。超编的人数少，经验提高的快。超编的人数多，提高的慢一些，但飞行员产量大。原因很简单，总共27架飞机，每次最多27个飞行员能出击，剩下的人就在地上看着。出击次数越多的经验越高，没出击的不涨经验。但不超编的话，有可能在训练中死人，导致飞行队不满员。
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' J' L- o+ z! p航校选址
3 T4 r L3 U6 t0 A! c一、以安全方便为原则。安全，附近没有敌人的大型机场，避免敌人偷袭航校。方便，离空袭目标近一些，飞行距离近疲劳程度低，疲劳程度低事故就少死人就少。
# A; d3 C, o( K/ s% J) ^二、训练手段以对机场攻击为佳，貌似这种攻击方式受天气影响最小，除了雷雨天都能出动。对地攻击好象小雨就不出动了
, o+ V6 |5 _8 Q三、本人个人选择航校的地点，仅供参考，如因我的建议菜鸟被偷袭，概不负责 。开战初期，从武汉、南昌起飞轰炸长沙。从广州起飞轰炸梧州、桂林（以上两地配合以一两队老手，防止被偷袭）。占领菲律宾南部，肃清达沃一带的盟军势力后，从黎比亚实起飞，轰炸附近的小岛。占领巨港、巴达维亚后，从巨港、孔雀港、巴达维亚、直落勿洞起飞轰炸班克伦。从新加坡起飞炸新加坡到巨港之间那小岛。新加坡、巨港、巴达维亚简直就是航校天然的最佳位置，温带地区便于地面部队恢复，而且还有资源产出，不用担心飞行队没补给不起飞，只要提防好盟军派CV来偷袭就OK了。 |
发表于 2007-8-23 14:06
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发表于 2007-8-23 14:34
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