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leaslie

海军士官

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铜星勋章-表彰在本坛发表优秀帖子者
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发表于 2007-1-30 00:44 | 只看该作者

英国皇家空军的“野马”战斗机

作为二战中最出色的战斗机之一，“野马”居然是应英国人的要求而开发的。原型机的设计和生产仅用了102天，就于1940年10月26日首飞。使用“无所不在的”艾里逊V-1710发动机的生产型飞机——北美NA-73X，1942年初进入皇家空军服役。并且姗姗来迟地于翌年被美国陆航采用。
英国皇家空军中的“野马”的故事始于1939年。当时英国采购委员会（BPC）在美国采办军用物质时，询问北美航空公司（NAA）是否能够按照许可为英国生产寇蒂斯P-40战斗机。北美航空公司对此兴趣了了，却提出可以设计生产一种更好的飞机。尽管该公司以前从未生产过战斗机，但他们的提案还是给英国采购委员会留下了深刻印象，并于1940年5月签订了一份研制一架原型机的合同。甚至在原型机试飞前，英国人已经下了320架的订单。
NA-73X的性能超过了当时任何一种美国战斗机，这在很大程度上归因于许多有创意的做法，包括其NACA层流机翼及安装在机翼后的散热器空气进口。后者不仅保证了最大的散热器工作效率，还减小了阻力，使全金属的机体有更高的性能。机体采用了易于迅速制造的简单的几何形状。艾里逊V-1710发动机使该机13000英尺（3962米）以上高度性能不佳，但却是当时可提供的唯一发动机。直到配备了罗尔斯·罗伊斯的“默林”发动机，“野马”才成为一种优异的飞机。
第26中队是十四个以英国本土为基地的装备“野马”Mk I的陆军协同司令部的中队中最先获得该机的，时间是1942年2月。由于艾里逊发动机的缺陷，该机被认为不适合作为日间战斗机，但却是一种可称道的陆空协同飞机，可以取代“莱珊德”和“战斧”。为此，“野马”Mk I在座舱后装备了一架F.24倾斜照相机，用于战术侦察。Mk I型的武器为两挺装在前机身下部的0.5寸（12.7毫米）机枪，每侧机翼中段各有一挺0.5寸和两挺0.3寸（7.62毫米）机枪。
这些飞机用于对德占的欧洲大陆的北部海岸地区的侦察（包括1942年8月流产的第厄普登陆），及对地面目标的骚扰性袭击，尤其在1943年后期置于第2战术空军（TAF）的指挥下之后。在1942年10月对多特蒙德-埃姆斯运河的攻击中，“野马”成为在德国上空飞行的第一种皇家空军单发战斗机（如果不计照相侦察型（PR）“喷火”）。从1942年7月中起，150架“野马” Mk IA的第一批开始取代Mk I。两者的主要区别是IA以机翼的四门20毫米机炮取代了原来的机枪。
直到D日时，还有五个装备Mk I/IA的中队。该机也被作为试验飞机，一些用于试验机载火箭发射轨。还有一架装上了两门40毫米“维克斯S”炮。
美国陆军航空队使用的最早的“野马”是A-36A对地攻击机，有6挺0.5寸（12.7毫米）机枪、俯冲减速板和两颗500磅（227千克）炸弹的挂架。有一架提供给英国用于测评，英国称“野马”Mk I（俯冲轰炸机），但测试后没有被采用。但还是有6架原美国陆航的A-36A（配备了照相机）在地中海地区的皇家空军第1437小队服役，另外8架装备照相机的早期型的P-51（F-6A）于1943年装备北非的第14和225中队，用于战术侦察和轰炸机护航。
50架“野马” Mk II被交付给英国空军以补充Mk I/IA机队，并替补较早被美国陆航接收的57架飞机。Mk II有提升功率的发动机、保留了机炮、并具有A-36A的挂弹能力。Mk II的机翼也被改进以携带副油箱。第2战术空军的两个中队（1944年5月第一个，第2中队）及北非的一个中队装备了Mk II。这些是生产的最后的配备艾里逊发动机的“野马”，与剩余的Mk I/IA一起，在英国皇家空军一直服役到欧洲胜利日。
1942年，罗·罗公司的一位试飞员，罗尼·哈克（Ronnie Harker），有机会飞了一次“野马” Mk I，确信这种已经不错的战斗机可以通过换装为“喷火”Mk VIII/IX型准备的有两级增压器的“默林”发动机而得到性能的提升。罗·罗公司的调查使深受鼓舞的皇家空军提供了五架Mk I用于有关试验。空军主要对将“默林-野马”作为中空（即10000至20000英尺（3048至6096米））战斗机感兴趣。
这5架飞机先是装上了“默林”65发动机（“默林”61的变型，在21000尺/6400米输出最大功率），重新称为“野马” Mk X。最大的外观上的变化是一个发动机下部的进气口，里面容纳化油器进气口和中冷散热器，后者是两级增压发动机的特点之一。换了发动机的飞机性能甚至比预料的还要好，第二架飞机在1942年底的试飞中最高速度达433英里/小时（696千米/小时）。罗·罗公司准备为皇家空军改造500架飞机，但由于英国缺乏生产设施而受阻。与此同时在大洋彼岸，北美航空公司也正紧锣密鼓地进行自己的“默林-野马”计划，使用的是帕卡德公司生产的“默林”发动机。
P-51B（北美航空公司达拉斯工厂生产的称P-51C），配备V-1650发动机（帕卡德公司生产的“默林”）的最早的生产型“野马”，于1943年下半年进入美国陆航。P-51B/C与“野马” Mk X的区别是前者有一个更加利落和气动特征更好的中冷散热器，就在已有的机腹滑油散热器进气口内，因此最大速度也达到了453英里/小时（729千米/小时）。
“野马” Mk III是皇家空军得到的274架P-51B和636架P-51C的编号，最早于1943年后期首先进入第65中队服役。其他十二个中队也装备了Mk III。1944/45年，该型机主要为皇家空军的日间轰炸护航。其他的任务包括战斗侦察、对地攻击及反V-1导弹巡逻。最不为人知的皇家空军“野马”单位是第617“大坝摧毁者”（Dambuster）中队，至少有一架Mk III型被用于导航。1943年，一些“野马” Mk III部队加入第2战术空军，D日后参加了在欧洲大陆的战斗。1944年，四个中队的“野马” Mk III参加了意大利和巴尔干的战斗。许多飞机改装了马尔科姆有限公司生产的醒目的鼓包形（汽泡形）的座舱盖，大大改善了飞行员的视野。
最后大规模交付英国皇家空军的“野马”是其主要的生产型别——P-51D（交付281架）和达拉斯厂生产的P-51K（交付595架），这些型别有许多的改进，包括“泪滴形”座舱盖及重新设计的后机身。P-51D/K的武器为6挺0.5寸（12.7毫米）机枪，翼下还能挂载两颗1000磅（454千克）炸弹。在皇家空军中，称为“野马” Mk IV，1945年2月起，装备了四个以意大利为基地和七个以英国本土为基地的中队。战后还有其他部队也使用过这型飞机。
最后，战争末期，实验型的轻量化XP-51F、XP-51G和P-51H各一架也被送到英国用于在RAE Boscombe Down的试验评估，如果G型当时被皇家空军采用的话，其编号将是“野马” Mk V。
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dwdzhb

新兵蛋子

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2楼
发表于 2007-7-13 15:19 | 只看该作者
英国皇家空军的“野马”战斗机
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pkwang

海军士官

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3楼
发表于 2007-7-23 20:43 | 只看该作者
在欧洲上空的活跃成就了野马的名声。
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老K

海军士官

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4楼
发表于 2007-8-5 16:47 | 只看该作者
本人倒是认为是英国的发动机成就了“野马”的名声。。。
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huhuhu55

新兵蛋子

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5楼
发表于 2008-2-9 15:53 | 只看该作者
怎么不发个图片上来看看？
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shaoyork

海军士官

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6楼
发表于 2008-4-12 12:42 | 只看该作者
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hongqi315

海军将官

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WITP二年突击勋章WITP三年突击勋章初级玉碎勋章大海战海军出击纪念章-授予海战老兵-已颁16
7楼
发表于 2008-4-12 12:49 | 只看该作者
双野马 夜间战斗机?
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simonnavy

新兵蛋子

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8楼
发表于 2008-5-7 23:17 | 只看该作者
好漂亮的飛機 ...
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蓝色天空

新兵蛋子

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9楼
发表于 2008-5-8 15:15 | 只看该作者
英国的早期野马,外形与德国的战斗机相似,结果被自己人打下了一些, 看来用跟敌人类似的武器要多加小心哦!
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芝麻

新兵蛋子

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10楼
发表于 2008-11-22 21:22 | 只看该作者
其实英国的野马战机在欧洲还是享有盛名的,在二战时,他的六挺机枪也为他提供了足够的与德国抗衡的火力.
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glue
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11楼
发表于 2008-11-24 11:31 | 只看该作者
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hyyy

海军校官

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忠勇勋章-授予退役超级版主海军陆战队奖章-授予优秀版主银星勋章-表彰发表较好或较多优秀文章者新剧本表彰(忠勤勋章)汉化表彰(二等宝鼎勋章)太平洋战争纪念章-授予发表战报超过1个月者紫心勋章-授予退役版主
12楼
发表于 2008-11-24 12:05 | 只看该作者
多看多考证,不要来这里粪了...........
全機今ヨリ発進、敵空母ヲ撃滅セントス！！！
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