燃烧的岛群有个关于将领介绍的页面长期没有更新了,受飞龙坛主之委托小弟正在进行更新工作,现贴出一篇供大家讨论,如果合适,以后均按此模式撰写
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' G! ^) m3 B# ?/ Q6 ?0 n) ]无敌山口,无敌空母轮型阵的发明者& y5 A/ b7 X! W% Y5 D. j. m; O' T
山口多闻海军少将小传
# m4 z. W, Y: `; |0 X& Y山口多闻,海军少将(明治25年---昭和17年)
1 V/ w( m% \' m: j5 X5 |一,航空战术专家的军旅生涯
- f. j, Y- S3 y5 r) B山口多闻海军少将是日本帝国海军中少有的航空战术专家,是各国机动部队后来均采用的空母轮型阵的最初缔造者.明治25年生于东京,早年的山口崇尚军旅生涯,后考入江田岛海军兵学校第40期,入学时的山口在150名学员中仅名列21名,但顽强好学的山口经过努力以全班第2名的成绩顺利毕业,同期的毕业生包括宇垣纏在内,大多于后来出任了联合舰队的要职.海军兵学校毕业后,山口远赴英美留学,并出任了驻米国的武官.在海外的经历使山口少将接触了当时世界先进的航空理论,充分地认识到作为岛国日本,要想与欧美列强抗衡就必须充分利用新战法,新技术.结合所学和日本的实际,山口少将创造性地提出了机动部队轮型阵的新战法.但日本海军太重精神,轻进步了.满脑子仍就只是对马海战中大舰巨炮的辉煌,轻视航空战术的短浅思维使得山口的提案流产了.从上面的例子不难看出,日本可以说是最早制造出空母的国家,但其所做所为却又亲手断送了自己前进的道路,落后的战术思想和战略思维只能造就战败和死亡.战争的车轮滚滚,战端一触即发,此时的山口以战舰伊势舰长的身份调任第二航空战队司令官,核心为飞龙号及苍龙号两艘母舰。有着强烈进攻意识的山口,一直抱有见敌必歼的信念.为了达到这个目的,山口严格训练士卒,其严厉之程度,在联合舰队中绝对是数一数二.但士兵和军官们却十分佩服他们的司令官,私底下都称其为"多闻丸", q/ `1 V- C5 t" p! Q
二,无敌山口,无敌的第二航母战队
; I0 P+ j% z3 _6 n( x# [) v奇袭直珠湾之前,原本只决定四艘空母参加的行动由于山口的力荐,第二航空战队有了实战的机会,奇袭中,山口少将再一次充分展现出过人的战略眼光,指出应对港内设施进行彻底破坏以断绝米国继续作战之实力.但被目光短浅的南云司令官拒绝了.袭击成功后,第二航空战队奉命前往威克岛支援久攻不下的登陆作战，在强而有力的空中力量支援下，日军不久就攻下此岛。
8 o4 a$ o% r1 ^* }昭和十七年一月,第二航空战队南下參加东印度群岛攻略作战,表现出色.二月,在帛琉与第一航空战队会合，先是轰炸了澳洲的达尔文港，随后进入入了印度洋。对英国东洋舰队基地(亭可马里)展开猛烈进攻,第二航空战队的飞行员以高超的技术击沉了英军重巡洋舰两艘以及轻空母一艘。第二航空战队在山口少将的正确指挥下在战场上证明了他们是世界上战力最强的航空战队.6 f: D8 k# l. r7 e. y0 z
三,壮哉,惨烈的中途岛
" n, V4 P" |: N3 u) Y' D2 D昭和17年6月,第二航空战队参加中途岛海战.5日早晨因为南云错误的换弹命令(其间曾被山口劝阻过,但南云没有采纳其意见)而招致美国俯冲轰炸机致命打击的机动部队,瞬间赤城,加贺和苍龙三艘母舰被击中起火,失去战斗力,只有山口少将所在的飞龙号远在北面的云层下幸免于难.面对全舰队即将灭亡的危局,结果指挥权的山口少将没有选择回避,而是顽强地向强敌发起突击,由精英飞行员驾驶的两波机群攻击了美国航空母舰“约克敦”号,并重创之,使其彻底丧失了战斗力.傍晚时分,由于所剩飞机不多,山口遂决定积蓄力量准备趁夜色再次出击,被闻讯而至的美军机群找到并猛烈攻击.航海长,舰长亲自操舰归避,先后躲过72颗炸弹和14条鱼雷的攻击,但被最后4颗炸弹击中,燃起大火.在确定无法挽救后,山口命令全体人员转移到驱逐舰上,自己和舰长将本不属于自己的责任全扛了过来,以水代酒与部下决别后,为了军人的气节,与舰同沉.终年50岁 s- L- g3 H9 G ~& d/ v0 m, Q5 s
附山口语录三条:"请长官准许我们二航战参加奇袭吧,我们二航战的军舰只要开到珍珠港参加袭击就可以了,至于如何返航诸君不用多虑,由我山口负责"(向山本长官请求参加奇袭)
2 R8 e! b, v" b$ v8 \"机动部队的旗舰已经被毁,你们是突击部队的最后一批飞行员了,你们都是日本帝国的精英,一定要为我们日本海军争光,胜利全靠你们了"(飞龙实施反击前的训话)3 i' \) E1 P9 b4 x' J) @( w+ l4 Z s
"开战以来,二航战的两艘航舰都沉没了,我对不起山本大人,我命令你们年轻人全体离舰,继续为天皇效忠....."(与部下的决别)
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发表于 2006-10-31 14:44
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发表于 2006-11-1 10:49
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