日本海军潜艇的迷彩涂装试验

日本海军潜艇的迷彩涂装试验
6 E# w! H' z7 [/ U* _# ^7 \; Z) w 在太平洋战争爆发的时候，日本海军的潜艇全部都是采用漆黑色的表面涂装。这种黑色涂装最初的目的也是为了追求迷彩效果，但是事实结果表明日本海军迷彩涂装的效果并不好。太平洋战争中期以后，由于日本海军的潜艇部队开始在印度洋上和德国海军潜艇部队共同展开行动，两国的潜艇便在以槟城（Penang）为中心的潜艇基地附近海域频繁相遇。因为德国潜艇表面采取了与日本潜艇完全不同的涂装色彩，再加上日本向德国派遣远航的潜艇等诸多交流活动，日本海军意识到有必要重新检讨其现行的潜艇迷彩涂装方案。因为至今为止日本潜艇部队所采取的黑色涂装迷彩并不是很有效，所以日本海军开始打算进行有关迷彩涂装的专门的试验和研究。

1939年～1940年间，涂装有迷彩的吕58号潜艇（L3型）的珍贵照片。很明显，日本海军在太平洋战争爆发之前就已经开始进行潜艇迷彩涂装试验，但是具体情况不明。
日本海军对潜艇迷彩涂装的研究没有停留在理论上，实际上动用了大批潜艇和作战飞机来进行试验和研究。1943年12月至1944年3月为止，海军潜艇学校在伊予滩（位于四国爱媛县和山口县之间的海区，濑户内海的西部入口）进行了长达4个月的《潜艇外舷涂色实验》。参加这次试验的潜艇有：伊153、伊154、伊155、伊156、伊157、伊153、伊158、伊159、伊121、伊122等多艘潜艇。另外为了确认作战飞机在空中对潜艇迷彩的辨别能力还调动了大量水上飞机和岸基侦察机。至于被用于试验的潜艇基本上都是集结在吴港被当作潜艇训练舰使用的旧式潜艇，但这些潜艇并不是试验的4个月间都不间断地参加行动，而是在进行具体的日程调整之后，只在需要的时候前赴试验海域执行任务。例如：伊153号和伊154号潜艇参加了1944年1月5日的试验，并没有参加2月23日到25日的试验。
潜艇外舷涂装试验试图验证的迷彩效果主要如下：* y; v, P- }6 W5 j; L5 R( j* X
（1）水平视觉效果，特别是水平线附近潜艇的视觉效果
（2）潜艇在水中潜航以及水上航行时，作战飞机从其上空的视觉效果1 l( p, t( [, D+ u! Q( S
（3）根据试验海域具体情况，因地制宜地选择适当的涂装色和涂装法" y/ M; g# P6 _, N4 r/ \
（4）使判断潜艇方位角、航速发生困难的干扰迷彩的效果
（5）涂装迷彩的防腐蚀耐久力" I2 I2 J2 [( [' Q0 E
（1）因换气、充电、接受补给及制造蒸馏水等等而浮出水面航行的潜艇很容易在远距离上被敌水面舰艇发现，所以潜艇在水上航行时涂装迷彩的视觉效果相当重要。
（2）潜艇在敌反潜巡逻机以及水上飞机的活动海域内执行作战任务的机会相当多，为此有必要确认上空俯视潜艇的视觉效果以改进涂装色。潜艇在海上暴露行踪，大多是因为作战飞机在空中通过海水色和潜艇艇身色的对比发现正在潜航中潜艇的存在。
（3）根据执行作战任务的海域不同，潜艇艇身涂装迷彩的效果也随之不同。日本海军鉴于在太平洋战场上获得的经验，海军潜水学校将这次《潜艇外舷涂色实验》对应海域限定在日本近海。) c( F h: s. L y: ~
（4）潜艇被发现行踪的话，干扰迷彩能否使敌反潜舰艇对潜艇的航向、航速做出错误的判断则是潜艇能否逃脱反潜攻击的关键。- k. v* w, ]) j* o' n$ J
（5）比起其他类型的水面舰只，对于长期在洋上执行巡航作战任务的潜艇来说涂装色的防腐蚀耐久力是相当重要的一点。( M' M! k8 B" x1 M
以上诸调查项目是潜艇迷彩涂装试验的最终目的。此外日本海军还在试验调查项目中追加了一条，那就是有关德国潜艇艇身涂装色的问题。日本潜艇艇身涂装色是黑色。与此相对照，德国潜艇艇身涂装色是比较有亮度的灰色，而日本海军把这种灰色称作“灰白色”。日本海军打算在这次潜艇迷彩涂装试验中使用由德国海军通过远洋航海交付的德国潜艇用迷彩涂装颜料，以此来确认这种灰色迷彩对在太平洋上活动的日本潜艇是否有效。从某种意义上来说这个调查项目是潜艇迷彩涂装试验中最重要的，而基本试验方针大致可以归纳如下：
A）在部分日本潜艇上使用德国潜艇涂装的“灰白色”迷彩。
B）根据昭和18年官房机密第117号训令试验结果，在部分日本潜艇上使用“2号色”和“5号色”迷彩涂装。9 Q+ [$ g; K3 ^
根据以上试验方针，《潜艇外舷涂色实验》中用于试验的涂料是5种颜色：“黑色”、“灰色”、“灰白色”（德国潜艇使用的涂料）、“2号色”和“5号色”。由于资料所显示的涂装色样板褪色非常厉害，再加以资料文中的说明，只能大致判断“2号色”是略显蓝灰的浓灰色，“5号色”是仅仅掺有少许绿色的灰色。

2号色

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5号色1 |) b# O. b7 Y7 \2 w( V
各艘潜艇的具体涂装色如下：0 k% i* r% ~9 Y/ u, s4 p
例）1944年1月5日
伊153 ：“黑色”
伊154 ：“2号色”- `2 k; H3 J3 h/ H8 B- o% x
伊155 ：“灰白色”) S6 S  S( C2 ]  D
伊156 ：“黑色”
伊157 ：“2号色”  A' r/ A  w2 x% H, [
伊158 ：“灰白色”
伊159 ：“5号色”
伊121 ：“5号色”/ A1 n0 E* W! W
伊122 ：“灰色”
有关涂装的基本要点主要有3：
① 涂装还包括舰桥（司令塔）和木甲板) V8 t3 \/ q2 _
② 在1月5日之前完成所有潜艇的涂装2 q+ E# N9 G4 L* H* {
③ 涂装范围包括位于舰桥（司令塔）侧壁的艇名以及敌我识别标志（太阳旗），在试验期间使用帆布制的艇名和敌我识别标志。( |2 q1 r  Z- |  W
例）1945年2月23日～25日
伊155 ：“2号色”（增加涂装色）5 q0 I& ]  b9 S; w8 h7 k% s% L  `* Q
伊156 ：“黑色”0 C5 O4 C8 f5 z, b6 ~2 Q
伊157 ：“2号色”
伊158 ：“灰白色”
伊159 ：“5号色”4 |1 s: s( P$ d# G4 z+ }& g
伊121 ：“5号色”
伊122 ：“灰色”7 c( U4 V8 ^8 Z, U) N7 j+ a9 x

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1943年度潜艇外舷迷彩涂装试验的一例。1944年2月23日～25日间参加试验的伊155号潜艇在原来“灰白色”涂装的基础上，在舰桥和外舷部分都涂装上了“2号色”。

1943年4月停泊在槟城港内的伊29号（右）和伊27号潜艇（左）。可以看出，伊27号潜艇只有舰桥上方和水上飞机机库涂装的是黑色迷彩。另外敌我识别标志的太阳旗都是外挂的帆布。" u! X: @7 {: f
《潜艇外舷涂色实验》成果可大致归纳成一下几点。: c1 Q K& A" N4 |
（一）潜艇浮出水面航行的时候，“2号色”和“5号色”最能给敌方视觉上带来干扰，特别是“2号色”起到了相当的效果。由于太平洋上水色较深，德国潜艇所用的“灰白色”在深色背景之下比起其他涂装色效果不大，相反还在某些场合还很容易暴露目标。对于潜艇浮出水面航行状态来说“黑色”是最不利的涂装色，从作战飞机的视角来看，“黑色”和“2号色”视觉效果差达3000米。
（二）潜艇在水中潜航的时候，“黑色”却是最有利的涂装保护色。“5号色”、“2号色”、“灰白色”以及“灰色”均没有什么效果。
（三）由于潜艇涂装迷彩的效果被海水颜色、阳光、云雾等客观条件变化所左右，必须根据其作战任务、活动海域而选择适当的迷彩涂装。5 f _, n, [+ Y9 p! K1 Y
另外，试验还证明德国潜艇所使用的“灰白色”的迷彩涂装在日本近海基本上起不到什么效果。日本海军若是还有余力的话，肯定还会在其他海域进行诸如此类的迷彩涂装试验。但是此后太平洋上战局日趋恶化，日本海军在太平洋上疲于奔命，再也没有能力组织如此大规模的迷彩涂装试验。

战后美国海军对日海军技术调查团的日本海军迷彩涂装调查报告中使用的日本潜艇迷彩涂装示意图。和垂线（和侧舷相切）相交成30度的斜线与船体相接点为界，上半部涂装黑色迷彩，下半部涂装红色的舰底防污颜料。另外还涂装了宽度为3至5英尺、黑色的防声纳探测涂料。
参考文献：
战史丛书《海军战备（1、2）》（潜水舰史）
福井静夫著作集第九卷《日本潜水舰物语》光人社$ w2 H0 n: U# G% b' p
《U.S.NAVAL TECHNICAL MISSION TO JAPAN》

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