飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。# j' p+ s+ s* }% ~! s6 ]: |1 ^+ Y
根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。9 R+ j$ S1 o4 H. _: @
参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。
8 C3 j0 Q+ K4 R+ y0 G42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，+ s# D3 |8 |/ ?- |3 ]
43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，
; b1 O# } e+ a1 v0 h8 E* D, s& T& b$ A43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，
) `7 M. i( j# ^43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，3 J4 i6 Q R0 e$ T) }- ^; t6 a
43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，* p$ B" w( z& x$ J) e5 l
44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，& C8 B/ g* y. G- {% e8 u/ K( O
44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，. n% L& N; ^4 x' [
44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，. z* l& D0 z( X5 n& W4 E! n, `0 D
44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，
' J% m# Y0 N% V45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，, a: M. \9 |3 N
45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，
5 N$ ]* j- Q, c7 F% V3 |$ c楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。
* J8 ]' Z! O. z9 v9 H [ {/ M) @3 C0 ]8 z
从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。
) m9 e7 F- D* `: r( C) y$ P# P, P$ R9 p6 }: V$ m% M+ o, o
预研飞机的要求是：
$ B- q- ]1 x$ U/ |1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机
9 `& s$ \0 l# U+ P( e# E- T- z2、研发的战斗机应明显具有性能提升. B) n9 A3 T, }7 j4 L. z
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反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：
: |. [; C2 J. g" m& m2 l0 h1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术9 t0 v ^" T- a6 P7 v! E5 j
2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足
" b9 b0 R1 m* I* {概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。
7 ?9 j0 c8 I$ s0 S( E( d; p欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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