飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。
5 m3 x. n! r8 F' q0 Q根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。5 l8 G5 V) m' Z4 E" G" g
参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。/ @6 K( ]* h% o7 B
42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，' b- D7 G0 X2 ^8 Q
43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，* R4 Y8 D3 Y2 V$ S& p
43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，8 O3 g; S7 \4 l: Q
43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，
- C, g: J* F% z X) z: X; C( L \, I43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，
7 @* u! L8 X5 P( K, T, x; x44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，
2 I: K0 M" E. n8 m44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，
; F3 _' l! V! b- K F44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，9 Y8 u0 r M% j- M
44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，
6 N: H4 y, r0 L2 |' `! B' y45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，
* ?2 C% v* ~; }- O9 I+ b45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，
# w3 e7 M% w) A2 V% C/ D3 z楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。
8 `, {1 m2 }/ g+ b- }+ u
" a1 V% G. U8 f从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。/ H4 p& K- P0 d8 g& a8 i
( s! t& B9 U+ M; m3 |预研飞机的要求是：
- s4 a; S* A, x: Z x" y1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机% \8 [# [( J8 r; }
2、研发的战斗机应明显具有性能提升
: Y3 B4 Y+ T F* |& \' L5 z/ V1 Q' I) r, o4 C6 h0 A! d
反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：9 V6 @: @% `! k2 i, p
1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术& I& Y% J! b( X& P7 o* b
2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足
/ f% H* q8 T ^. u概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。
' O5 j% N; y2 w$ q! F" j欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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