飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。
& H, W4 k0 w3 J6 ?1 M o根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。9 ^- \! h, K, h4 w% m" a1 A
参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。7 S2 m& u8 ? g3 S& Z* p
42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，
! T) }" H' X& D( `9 L* R* Y43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，
6 C& y+ M3 R. I+ }43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，! B# p% K- ~% ^/ F6 L0 G
43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，
j/ P$ g% \" z) Z" W43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，
. K2 @# F' W/ L# w( z/ t44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，' _, _3 l+ N. [6 W+ h K
44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，( P* ~" J, Q4 n5 d
44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，1 N9 a7 B9 X% R J* R: T# C/ \
44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，, n1 q; T% l* }* K3 {$ K# y! @
45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，
8 y7 X& k2 l6 e, n: T45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，1 D$ I: t! F% |# A0 k
楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。 1 [6 e2 z/ ^1 g8 J- Q
2 s1 c. \& f$ C+ D+ b
从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。
3 c, |! M, D# y+ {; i; i, O$ a8 c
. P. U% k9 E8 U; `" @( F' P3 k预研飞机的要求是：1 x- Q% D$ U" _' s' ^& n- f% [7 x
1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机; R7 ?! q4 X& U' v8 D- a' i2 Q
2、研发的战斗机应明显具有性能提升; o) T* z5 P/ Z# g' Z0 ?0 ~7 _
5 r9 J; m$ J6 d2 e2 ^反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：, }) B3 ?3 D: c4 o: F
1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术2 r6 I: J& y3 k2 A, @# C3 L C; f
2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足) G+ n9 T0 |$ o. J1 Q+ o7 C$ S9 f
概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。, H4 B7 c& J7 |2 O
欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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