飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。
. z4 c" L; }3 w* }: A" u7 E' f根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。3 d0 B# i+ o6 N- ?+ B
参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。: M) q0 y7 y2 e! [& Q
42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，- e0 Z8 q! G9 A5 l3 e' o: _
43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，
9 }7 P) c8 a. W) F4 N43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，6 t: g7 ]+ l3 w0 |& ?4 P, t4 y& ~
43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，
; ^1 p4 x( ~5 t/ [* h S9 b e) L2 s/ z43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，
|- s: x9 `3 ]6 m0 ~44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，
1 F. ]& p; q, f) s' ]0 u44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，2 M2 P! w5 j" J$ a1 |* v
44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，8 l i! _' P4 K( `( ^8 N
44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，
/ i% q) }; b$ _# D, j45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，
2 C4 n* t9 ]: u) ^- g/ h( ]45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，
5 P4 d) u/ \+ |) `. U7 z9 `楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。
+ [3 a. k* j8 M; Z/ U" w. \8 M8 \7 e, M* G; Y
从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。
: Y9 D6 s% O5 e4 Z# ~
! v2 E b, S3 B9 L, ^ o预研飞机的要求是：
A9 R) p _% T3 G1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机! t* k2 o: s5 o
2、研发的战斗机应明显具有性能提升
( ?; b6 V( P- v; y- ?+ I8 X/ p; t4 w- z2 a! j( }
反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：
% p2 L# U' J: P- \' G1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术
$ {6 W' ^ r& W3 Y4 R9 \, {/ W2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足9 d# H1 Y1 o6 @2 i
概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。
) I" W3 d: g. t' R0 K$ B X欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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