飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。( K& _$ Q9 `3 B7 ^ r- L: S
根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。% ?$ U) R6 P: k9 ]8 C, X' S3 @
参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。1 Q3 H: I! a# W$ A" Q
42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，
: A, R5 p6 g; T9 S3 R- ?* q5 o43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，! Z- Q! P4 C6 a: W8 u( ]) }' |5 N. X
43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，8 m& n4 s; g' ^/ _ R
43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，
' E" [9 g8 K( E' B43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，) [5 c9 }0 j: N3 V
44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，
5 J) A. w& B. I9 S* b. S% E. v44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，
* D6 g( X B; F44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，' h# _9 Q6 o- `5 P8 S. {
44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，
$ j b7 ^# i6 [% `" k6 s5 R8 W45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，
; {- o3 u, e/ W1 a+ i8 q45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，1 _- |' n) d. Q3 [4 Z/ U. E
楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。
0 a% t, i( T/ W" M8 L- R0 s. q9 C7 j9 c8 s' d
从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。! ]8 H0 }" i* z# x3 @, c
$ G, |+ W6 q, F+ D% p预研飞机的要求是：
7 `5 H J' d. ~( r1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机! |' }8 F& B5 _2 c
2、研发的战斗机应明显具有性能提升
( R5 H1 b- I! B( O/ G
& S6 R! c v% b反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：
+ X+ }3 e; w6 s/ c4 B, S1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术
: ]" T9 {% z3 [2 ~9 o7 D7 l6 a2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足$ f2 O" g- I- d" ~4 L3 M
概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。# A; g" E, R3 C Z
欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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