飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。) g4 N6 |% t; x. p! {7 W9 |
根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。
6 m1 H8 t% F. H" d6 p" v- c参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。
3 X* u7 [ x- M, P42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，
* c6 G* Q+ i: l43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，4 P8 [2 _1 ?9 ^0 _4 U8 y! K8 `) Q
43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，
1 x3 G9 u9 ?& C( q" M! ?6 @3 K; e! K43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，2 S1 d/ D# Y5 Y3 m5 S# ]2 `
43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，
: ^7 b8 _$ F$ w' k( a) a44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，# w5 R) e3 ` \
44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，
9 H7 O7 U% P! k+ p- j" d4 I3 K, u44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，
2 L% {# M: ?# b44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，
2 s0 a! M) S% W3 R8 m45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，0 z4 N% S1 H5 `* a; T( L2 y
45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，* r" }3 I, s* ?. E2 J# E% G
楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。 $ n8 |" t3 s1 |' Z+ |: Q: W% K
) X1 ]7 G+ U/ H2 c, T# B) |
从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。
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预研飞机的要求是：
4 f( ~4 a' \+ f$ O1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机3 Q6 w# I, J/ U
2、研发的战斗机应明显具有性能提升/ I4 k* ?! [/ v7 d3 \' q6 X& I
# F4 s' ]3 _2 o2 S1 x- \# D; R, f反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：
5 }+ R6 B. P# F* K) J9 V, z6 H5 K1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术
4 ~9 T3 R5 U3 @. n6 w& n( N2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足8 F# x/ b' W) {
概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。
& p" {, P/ S: c! V欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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