飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。
6 q1 K4 g# I; z, f- H$ @ q: d& o0 L) g根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。5 j6 b- W& E- Y4 S) v& [
参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。0 `8 Z0 \3 M$ ]
42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，8 D+ w8 ~5 u0 A$ i: j/ o
43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，
$ \& r) D P6 p3 ?9 l% R! B; i43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，. } }0 Y- z" a/ p* J% P; h! M
43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，
- K H7 f/ J/ W9 r: l: Y! _43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，! Y2 w! G, u, B& J1 Q- y& L" V) K% P
44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，9 ^/ K" l a; ~6 t/ U
44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，- t- J* P1 G+ b% `
44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，
7 {2 |; i! _5 }1 x, A44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，
7 ?" F" f7 ^6 `45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，0 c" c9 E; `" @
45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，/ g0 e: \% y, a/ a( w8 g
楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。 2 [- Y! ^& j+ t3 b2 c2 O
8 v8 ?' c, q& ~8 }从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。
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预研飞机的要求是：
$ H2 w+ B9 @$ }9 s; M1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机
, \: c6 q' j3 d1 d! l6 B2、研发的战斗机应明显具有性能提升
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反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：3 x8 d( k% [& l
1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术
, D& u" b+ c! w' L2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足
3 o6 @/ v3 J- [7 Q D概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。
. n5 {: @: A/ f& P0 h: [欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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