飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。4 D0 }, C1 Z3 h; c/ l( n
根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。8 S+ n m7 c* Y
参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。" y# ^2 O+ z2 T7 E% t
42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，
2 F- G$ b; \! p9 P4 q$ f43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，
% ~$ W& [+ }# H, Q- B+ h4 I$ C43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，
9 e+ z+ H A& c0 ]$ O! ?( m8 _43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，
8 u; _6 G# ]# w0 g0 L. o! ^% X43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，' K I! i# d0 _) o: D$ w! x* ]
44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，
. R( W( t" V7 q* z ~44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，
/ `6 h" m! n0 n4 H2 u. b6 U( T44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，
2 ^) R) I/ I+ C. c4 r; o; Q9 f& K8 B44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，
) z; ^* }* w9 a1 T3 i+ G5 d45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，, s' J. x: q) L3 a* F! }+ z* ]
45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，& H# `' l! t' v* y' [6 U
楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。
4 o7 q1 G8 l; z1 B' x8 G4 y2 ~8 I3 Y
从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。! N* n+ |- w& w8 M( J+ f8 e
# o% D/ b) ~" e, v7 \7 M+ f8 k
预研飞机的要求是：$ X+ B# Y" W Y" G: C5 }( T: P
1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机
0 r, D; S8 p, W: h* k2、研发的战斗机应明显具有性能提升* X+ X% I! j0 q$ K7 Z
1 i4 T* G/ e+ a反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：
5 d' i1 d" l3 S0 H* x1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术
4 T: D, e6 O6 E2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足
' k7 R3 a& @' f/ T概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。
0 r: d/ m/ P6 O. W4 i欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
| 
，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
| 
