飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。7 C. H: w5 l+ B/ Z0 G" m" V9 U, U( @
根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。
2 L. ~, O- \5 c参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。8 g) h% Q% g p# O I% [ f6 q
42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，
; O% i d/ v% w" ?) A43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，/ E7 C) P2 A! q0 E
43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，) g6 N! D9 F9 r: X
43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，, r$ u! o) V6 _
43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，
* h' Z% Z s8 q4 j- _' @44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，
. d0 n4 o( n8 e0 L1 W/ l1 r44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，" y: \- \5 G# a$ j! p7 U5 m
44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，
7 }1 h! u8 }$ s44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，4 R. B# t5 X7 O/ c- p& s. [
45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，
) m9 j/ J C$ t* }45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，
+ R' g6 g1 m7 A4 P楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。 2 @4 S, s# H$ g4 t
2 r; n; R, y% i* E# }* [; z# q6 y从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。
* T, c, ?+ B/ d
- j+ [& F X# {- z0 @. j3 U预研飞机的要求是：0 y. ~, j& }+ _6 R) }. O) P( {
1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机; z+ P* E: Z- E% |# E* M& E
2、研发的战斗机应明显具有性能提升
% K% N9 v a' K1 d- |0 \
5 Q% }# Z" R2 ^6 b2 n3 f7 X* t反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：
* X+ w5 {6 N: g; p" w' H' z1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术
7 i- w5 w0 S7 l& c2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足0 ]) }8 @1 @6 E6 `
概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。' a" A7 l8 N- Q) { Q
欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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