本帖最后由 kevin_hx 于 2009-12-5 17:20 编辑 : c6 Z2 i3 c5 i+ E
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1942年2月1日,美军航母编队袭击了马绍尔群岛和吉尔伯特群岛,这是美
: i2 ?# X" X# l. p# }) w3 j国海军在二战中发起的首次大规模进攻行动。在CV-5约克城号航母编队攻击吉
5 T+ P# O2 } T# p9 W尔伯特群岛的同时,企业号及其护航舰只攻击了马绍尔群岛上的若干日军基地
1 U# |* F. {1 b; h! h/ Y,并在撤退时击退了敌空军的袭击。8 f9 l) h( i5 P) ]) ]7 B
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CV6/A16-3/10-11/Kz 美国战舰 企业号(CV6)
0 D, Z; Q, y" p% l4 B(026) 1942年2月7日
! b' _* K0 S5 K9 e2 a# b, f' K/ N机密/ O7 j, N) N9 a
来自:司令官; r, i7 s8 i/ U$ Y
送往:美国太平洋舰队总司令, S+ X7 d; v- O% d9 B
经由:战斗部队航空指挥官(the commander aircraft, battle force)- l5 x) W t1 q( [+ S/ b
标题:1942年2月1日(减去12个时区)袭击马绍尔群岛的报告
# n2 u" |3 @5 X/ a% U7 Y% z参考:1920年美国海军条例 712,874条款
+ V6 H ]/ |8 _5 m! }4 j附件:A.初步报告(指挥官提交给CABF的备忘录 标注日期为1942年2月2日) ^' G3 V5 c5 U
B.执行官(executive officer)报告
" ~, h/ E$ ~/ F5 Q" L1 i C.空中指挥官(Air Group Commander)的报告,有附件5 R0 ~* \* w/ c+ N
' ]! ?& e- Y7 j& L6 y& D4 J1. 根据条例提交本报告,本报告是关于1942年2月1日企业号特混大队对马绍尔4 v' ^, X, ?/ ~/ B$ y
群岛的攻击,以及之后在撤离出发阵位时对敌方空中攻击的反击。: }0 |4 {7 N, S. U9 d+ x& n& U
2 Y; Z( V6 p+ N$ d1 c7 `2.7 X- |6 q3 |2 {7 K( \" Y) ]
a.根据战斗部队航空指挥官的指示,夸贾林攻击编队(36架侦察轰炸机)与
$ ?5 y. l. ^: S: Z6架战斗机在黎明之前起飞。第6侦察中队的17架SBD攻击夸贾林环礁北端的洛9 Z+ @, C8 L; H. I
伊岛(Roi)。该岛有一个飞机场,有大量战斗机和高炮。3架飞机在攻击中损
; f# V$ z( @& ?/ P失。空中指挥官和第6轰炸机中队的18架飞机侦察了洛伊岛,但他们的首要目
4 G9 v, f/ W; }) X1 L% x* ?; T标是船只,因此他们继续向环礁南端的夸贾林岛飞去,该岛有大约10艘大型船9 `" a6 |6 `1 k: t) p0 j
只,海岸炮和无线电台。9架迟到的TBD也攻击了夸贾林岛。每架SBD投掷了一
9 e& P s9 R: d8 p+ \! ]枚500磅和两枚100磅炸弹,每架TBD投掷了3枚500磅炸弹。许多炸弹直接命中$ D0 ]- y; m9 f# X: X) j
或者形成近失弹,并造成了巨大的破坏。一架侦察机因发动机故障延迟至与
& U5 e4 t. F, j: \& a7 s7 UTBD一起出发,该机在攻击夸贾林岛时损失。
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+ w7 q5 u' i! a( D3 q6 e! j b.12架战斗机在0615起飞,其中6架攻击沃特杰岛(Wotje),另外6架攻击
1 j4 D' L6 k0 \1 c$ O马洛埃拉普岛(Maloelap)。相对于夸贾林岛,这两个岛距离比较近,因此尽: c5 T3 N8 K* J: F% T
管战斗机起飞较晚也可以同时发起攻击。其他飞机攻击了各自的目标。事实表
K0 w4 @- i4 p明马洛埃拉普岛是一个强大的目标,当我们的飞机到达时一些敌机已经在天上. K7 ~$ a4 D5 w
另一些正在起飞。机场上的许多轰炸机遭到轰炸和扫射,至少3架敌机被击落
6 v% s$ `; ^) Q6 t$ Z, m! ~& {。我方飞机被多次击中但全部返回航母。**中尉飞机上的装甲挡住了几个本来
4 _. F, Q1 _5 x可能致命的枪弹。7 ~# r* G! b' D+ l
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c.沃特杰岛攻击编队没有遇到如此强大的抵抗。他们攻击了海岸炮和锚地的9 m- R* r' ?: B9 ?' y
几艘船只。在空中打击之后,北安普敦号、盐湖城号巡洋舰和邓拉普号) o; I. h5 X/ z0 O4 ^& P1 G; ?" W
(Dunlap)驱逐舰炮击了该岛。可以看到岛上升起了火焰和浓烟。
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5 e& N$ y# K4 ?* N8 a d.空中指挥官发电报称夸贾林岛上有一些适合鱼雷攻击的目标,因此剩下的
5 d$ z6 P6 g" W0 ~; ~9架TBD带着鱼雷出发了。这次攻击遭到猛烈的高炮还击,但是我们的人员物资
Q5 b" W4 J5 v4 A% R d" u没有损失。据信一艘轻巡洋舰、一艘大型运输船和四五艘辅助船被击沉。在上1 P" W- L. ]6 R: H" Y) v& A
一轮的俯冲轰炸和下滑轰炸中,至少已经有2艘船抢滩(beached),其他船只也( v" H/ ~: G5 r5 S% I! E" [ W
已受损。! _9 z5 i; [& v. G5 t
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e.9架侦察轰炸机在0939返航着陆,加油加弹后对马洛埃拉普岛发动了第二
$ O9 W+ ]6 i/ J4 p3 _4 j L次攻击。这次攻击没有遇到空中抵抗,但是遭到高射炮的猛烈还击。一艘油船- E* B5 P4 ]+ n# L2 h
、两座飞机修理库、一座电台、四五架双引擎轰炸机和几架战斗机据信在这次 h% j& [' O6 ~2 t% x7 ~# {
攻击中被摧毁。
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' Z* `$ Q. Y E! r6 b f.随后又有9架侦察轰炸机发起对马洛埃拉普岛的第三次打击。在这次打击
' N# G- |3 _ o }$ [: P8 p后,岛上很少有什么东西没有受损。空中的3架敌机中有1架被击落,6B15(第9 ]: L! `6 b4 |
6中队15号机?)在这次攻击中没有返航。
+ J9 @5 H$ R/ Y8 p) |- x( z
2 @ I: |" t8 S h: P" U9 a) }2 u g.最后一次攻击在1122发起,8架SBD每架携带1枚500磅和2枚100磅炸弹,9. h! I; S+ E: h5 ^, l& _6 }
架TBD每架携带500磅炸弹袭击了沃特杰岛。* u; l; [8 i( m1 n, ]$ h
4 e) M" t( X! \+ ~! \0 c2 j K h.最后一架攻击飞机在1322着陆。舰队在全速撤退时上空维持着一支强大的
' P1 F. ~" I0 T0 n @ A7 L$ ]战斗巡逻队。
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i.我们遭到5架双引擎轰炸机的攻击。一枚近失弹引发了船尾左舷一座机关1 `+ d& q }) _' b3 n. J# x1 u
炮座大火,造成1人死亡2人受伤。2分钟后一架显然已被战斗机或高炮击伤的
, H. F1 d% f8 Z, L日本飞机企图撞击甲板。它没有撞中甲板,但是其机翼撞上了6S5(第6侦察机
# ?1 Z2 e, K$ I中队5号机?)的机尾,该机受损严重机尾部分脱落,最后被推进了大海。3 T6 c' q! P3 Q# S a( C
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j.1600我们再次遭到双引擎轰炸机的攻击,并又一次受到近失弹。高射炮击7 e- }$ N- ~1 |8 I+ X5 I
落一架敌机,战斗机也击落了一架撤退的敌机。. Q' u8 I% A+ {+ z7 A
7 B. K; P/ s/ i, R- v! \ k.一小时内不断有敌机接近,一架日本鱼雷机被我们的巡逻战斗机击落。
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) \% u8 N$ b) M6 ` l.巡逻的战斗机在1900着陆。1835日落,但不幸的是满月在1845升起。
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m.尽管日本人坚持不断发动轰炸,但敌机给企业号造成的损失微乎其微。
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0 ?7 C Z9 r' ~& I/ G" t n.省略
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3. 省略
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7 h, F# o, X& _4. 省略6 {7 h" { x1 a
& \$ |, M( Q0 v% @* ~. x+ ]
5. 省略* d5 _% [/ B2 A5 X1 T/ ]9 `1 l v
6 r- B) V0 B! {, b Q2 H6. 附件(D)包括(a)舰只在行动前一天1200(当地时间)至行动当天1600
4 o; I1 B$ Y; Y- M6 w7 f8 i为止的航线图;以及(b)舰只在行动前一天1200(当地时间)至行动后第一
1 e, V) l/ L/ s z- E! E早晨0127时为止的航线图。3 @2 M" R$ \9 W. l
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7. 舰只的行动(在拦截战机的协助下):
" h8 y* b% a u% v. a U# q& H- T2 ^7 R$ v) |) z, I
A阶段——第一轮攻击
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5架双引擎轰炸机发动攻击。(一些目睹了攻击的人坚持认为第6架飞机脱1 e5 \+ B7 ~0 ^; _ i( N
离队形在盐湖城号附近投弹)
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; H) N% }0 {- _( { 敌机从右舷前部约25度的位置发起攻击,此时敌机冲出云层并以大约20度6 p& p) [; S1 `$ M9 D( i$ Y; ~
的角度下滑攻击。
" {+ E/ b: c) P0 |
+ V: A& I% F! n( g% d9 S( P 第一部测距仪测出的距离是3500码,高度6000英尺。(在敌机冲出云层之% S; n; K" c8 w1 V- J; m6 i0 d- E
后大约3秒钟)
% _- `- V: j$ ?* q) s `' e: t. @" N- }0 n# C) `( A8 d# r
敌机在3000到4000英尺高度投弹,在1500英尺左右的高度通过航母上空,
. W P# ~6 ]3 Z0 ]) ?4 j9 c速度大约是250节。; y) n7 H1 D8 f, C8 p9 n" j
+ ^: Y* x+ x/ G" | 每架轰炸机同时投下三枚重约100到200公斤的炸弹。
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9 G7 @& g' q# x' u" O( {! A6 l 一架轰炸机在飞越航母后脱离队形,并试图扫射甲板上的飞机或试图撞击6 _, r n& h. Y5 P, T& d" j
机群。但驾驶员可能被打死或者失去对飞机控制,撞到了旁边。
6 |: U# {# A) t5 g# s$ ^ B4 L. G) o- s, C
B阶段——第二轮攻击
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两架双引擎轰炸机在高空(14000英尺)进行水平轰炸,速度140节。% e( b7 j# ?1 f5 \5 a, R# x! A
2 C! P6 \( t# v
开火时的方位角为45度,斜距6500码。每架敌机投掷了两枚500磅或者更4 e, F, d `1 U% A& z
重的炸弹。, X0 c/ x1 B- S
: w' X& E9 b# Q* u/ ]
这两架飞机最初在右舷尾部约50000码处被发现。
~5 [: i3 Q3 n% z4 P f) o& ]* c/ T8 O+ ^7 v. p7 Q# y0 p
他们转到左舷尾部约70000码,然后从太阳方向,透过大块碎云发起攻击" t9 k+ N, ^0 O! y: y( U7 {) x4 L
。当发现他们接近时,测距仪因为烟雾无法测定距离。高炮通过追瞄设定参数$ h- z" Q) f- w+ H6 c' F4 s5 [
(using the set-up obtained from tracking)开火,从6-F-1(它距离敌机
/ h Q, w8 Y, ` Y/ w! U {1 F最近)发来的报告称我们的炮火设定得太近了。A spot of out 500 was
: t# i1 G" l- i$ }$ p5 ^0 Fapplied(不知道怎么翻), 一架飞机的右引擎冒烟,烟留下的痕迹直到飞机% v+ p* \) Q- l" G: E/ `
消失在云中后仍然能看到。
' J9 v' y! A2 j
$ J" s# V) c4 H/ w% t对高炮火力的评价
3 x @# }& B! ?+ X/ U4 [) _
* E9 H, L" X/ K0 o+ G8 G+ p8. 非常遗憾,在第一轮攻击中,我们的5英寸高炮未能在敌机到达解散点前打
* u. { M' J% O- I6 X+ V5 }4 a散他们的编队。火炮的发射速度出乎意料的快,因此部分原因可以归咎于炮手
! T6 e9 x$ O+ ~过分紧张。但很明显高炮的提前量设得不够(这是所有经验不足的炮手操控高
" H M$ T" s: l2 K, G- M; y+ i4 E炮时的通病),几乎所有的爆炸点都在目标的后方。+ h! K: t* q$ G
# M- {. I6 `; o9 r! X4 B3 t6 x对A阶段的评价(这段最晕,术语不清楚)
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9. 在驾驶台上的人实际看到敌机群接近之前,航母的速度从25节提高到紧急- W- T R5 D# R7 |* {' o" I
的30节,通过向通报的敌机来袭方向(相对方位60度)轻微打舵,敌我的距离; H% S% K3 a5 X- {4 c' D& H7 Y/ x* h( G
不断缩短。在敌机队形被发现时,方位已经转到右舷前方45度。从敌机的队形
' T# E9 P2 b$ D+ y# M/ h$ v4 m1 M来看他们设定了固定的轰炸航路,并通过使用线形队形来维持一种稳定的拦截- h& y. l+ C# n4 g0 u3 O
航路,并在整个队形的宽度上不断投弹,如果他们坚持攻击,目标几乎不可能3 \, A$ s' _6 F' X8 m
幸免。在距离接近到开火范围之前,打了左满舵,当船只开始向右倾斜时舵又* z" Y$ l3 }9 a- `& G
复原,但并没有快到迫使高炮快速抬高炮管。此时所有的高炮都开火了,为了
9 @/ r. F* W) P! Z0 a使船保持稳定,又向相反的方向打舵以制止船只快速转向。这样造成的效果是
+ ~/ O! z! L7 E! N- ~,航母向前的速度被减小,与此同时与此同时(原文如此),船只突然移向一
" r8 T6 t. C# ?& B( m侧离开了原来的航线。据信这种速度和方向上的变动让船只进行一种不规则运
, W5 J& c- s k' k动,使得敌人的密集轰炸变成了右舷前方的近失弹。
. ?+ J- N/ A, U. F
3 c+ v9 Z. \% ]8 F1 q" k/ W对B阶段的评价% e P, H! ^ b. E+ k7 C5 L
1 Z& r W! a5 n10. 在第二轮攻击中,我方火控和火力的集中程度都有了很大改善。但是因为
6 a- y( I2 S9 h! Q/ `航母正在撤离,敌机从背着太阳发起攻击,以及风从右舷吹向左舷尾部,烟雾; c3 ^0 s7 q/ L) `: T; J/ \
不可避免地影响了后部指挥仪。敌人的攻击路线从船尾由右舷转向左舷尾部,
# C+ O z5 t4 f" I6 L! x! J最后从左舷尾部发起攻击,为了让左舷全部高炮开火船只转向左侧。
1 I% B9 H; ^9 j" p! ]2 P" ^$ |; P/ P
总体评价$ Q, H) F( ~+ v4 U( ?' P
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11. 在30节时船只对舵的反应很灵敏,为了让船尾旋转,需要向一个方向打满3 a% f p* ?: [1 p# ]' Y
舵后立即向相反方向打舵。船只的操作性能可圈可点。据信敌人炸弹之所以没
) O. \* W/ R- K. x/ x% P# E. o( ~有命中就是因为航母有如螃蟹一般的运动。航母能从这种坚定的轰炸中毫发未2 l1 N# N* O& v
损地逃脱几乎是奇迹。
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12. 关于企业号此次行动的范围,可以从如下细节中得出一些印象:
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5 u8 a, w! o4 W+ C1 G" ]- La 从行动前夜1900到行动当晚1900的航程 564.1英里
3 r4 n5 D" _/ R3 | A/ R- _8 }/ N( {b 此行行动消耗的燃料 148043加仑
3 \ O% R; R/ M, O5 zc 空袭飞机的总飞行时数 474.2小时: E& i: E5 A! n m7 A# ^
d 总飞行架次(individual flights) 158架次
0 t% h1 w; u2 r- [e 参加行动的飞行员数量 77人
+ T( W( x% q, r n0 V' W! Af 单个飞行员的最长总飞行时间 10.1小时
, o/ J/ }/ J- W+ v$ ]2 s2 Fg 单个飞行员最多飞行架次 5次, C+ l" j0 g7 h7 n6 W
h 航母转向顺风放飞或回收飞机的次数 22次( w O9 Y* F0 N) k% j0 ~
i 为了起飞或回收飞机清理(respotted)甲板次数 16次
u6 h* A; A% J; t; i8 l* ]$ _2 }( tj 5英寸弹药消耗量 156发
- N/ S X& O, A1 g% z- S) ~$ [; e 1.1英寸弹药消耗量 1400发 U. S& P ]6 }
0.5英寸弹药消耗量 12000发
! ]- S; c1 \( ~/ x. n; ]
+ L5 ]4 w6 M, k$ \ [5 `13. 结论和建议:5 p. {6 Y5 J6 X' z, T
1 A) t! K! E9 F. [+ g. B" N& J( O: p a.尽一切努力尽早改进高炮
" Q8 c9 z( V- m$ Z6 u. k4 U( A
4 @' X+ E$ I0 ]5 ^ b.尽快安装火控雷达
6 ~; o2 g6 P- e4 @) Q) ]1 p. {. p* d
c.当航速超过25节时应利用一切机会进行高炮训练,如果能采用更多的安( h& U3 H1 F' e! f, c
全措施,船只应允许(在高炮训练时)进行快速改变航向的机动。9 g" V% g) R' S3 I( z: s7 ~4 z
' Z* J) L* k+ Y d.敌机发动袭击时航母总是首要目标。尽管通过载机的主动出击可以在很
- A& f3 U H' t: M# A大程度上减弱敌人的空中攻击,但仍要给航母提供最好的高炮,包括最新的雷( [ C9 {3 [" E3 q
达火控设备,以及能进行敌我识别的战斗机掩护。" x3 Q$ [5 |" m) M$ k
. u% w4 n5 H+ c0 V. n2 }+ G
--------------------------------------------------------------------------------" A V, l1 @% q! [' `* c
损伤报告:1942年2月1日
) ]( X9 n& X9 Z9 Z0 B) t: N2 y3 [; M3 a; [% p' S7 ^2 p, A
在袭击马绍尔群岛的行动中,1942年2月1日下午1时40分左右,5架日军双引擎陆基轰炸机在10000英尺的高度,从船首右舷接近企业号航母。敌机以小角度俯冲到3500英尺的高度,每架轰炸机投下了3枚炸弹。企业号以高速行驶,所有的炸弹都落到了航母后方,最近的一枚炸弹落在左舷后部第130号肋骨处,距离船体50英尺。据估计炸弹是重约100到200磅,安装了瞬发引信的通用炸弹。弹着点水柱高约100到125英尺,船上可以感觉到轻微震动,类似舰炮开火的感觉。
5 B8 |6 z! Y1 s" w3 H" k7 x
8 S" D. l/ s8 v1 ]8 }炸弹碎片在左舷机库防水隔壁(130和133号肋骨之间)的1/4英寸厚钢板上留下了4个1/2英寸大小的洞,在机库的卷帘门上留下6个洞。在119和135号肋骨之间的2到2.5英寸外部汽油管被炸弹碎片击穿9处。第126号肋骨处的外部消磁电缆第M-1圈、M-2圈、M-6圈被击穿,此外15个小的电缆被击穿或在汽油着火时被烧毁。
! n& u1 w- d" J# a: e) F, t2 L: G+ d! Y) n/ x; W! x
从前部看第134号肋骨4 b; ]2 {5 x1 o) }0 D2 |
从汽油管漏出的燃油被炽热的弹片或者电线短路引燃,大火扩散到左舷的走廊通道和130到144号肋骨之间的小艇收容处。
9 z+ k4 O! D5 f2 m1 @4 X0 s- V& }' |: J
后部走廊甲板: {$ v3 S! a G1 H6 R* M
燃油引发的火灾烧毁了遮盖帆布,防弹片垫子,飞机燃料输油软管,橡胶甲板垫,救生衣以及甲板和防水隔壁上的油漆。尽管火灾看起来很有威胁,但是很快被化学泡沫所扑灭,这些泡沫是来自压力控制的泡沫生成装置。(phomene存储器,不知道啥意思)企业号的维修部门快速有效地使用了可获得的灭火装置,成功通过了第一次实战考验。: [' \* m$ s4 J) _4 s, B
: I ?- J' {; b% U, I: }后部主甲板
" s* U) i% W6 _3 ]6 W: k, `; W尽管暴露在外面的汽油管被弹片击穿后引发了火灾,但我们并没有考虑改变这一部分。几乎不可能对这一部分施加足够的保护,很明显过道上发生火灾要比在机库里发生火灾强一点。尽管内置的消磁电缆已经成为标准配置,但企业号在1943年进行检查前不可能做这种改装。
+ t3 ]5 ]. D( |* g) b1 ]9 G" B8 l8 R3 t
* ?. L+ e5 n; b$ w) R: I- P6 w
-------------------------------------------------------------------------------- I" I4 }$ X8 O7 F5 Y
第六轰炸机中队的攻击报告9 |: z& i' |/ X% F
% w* m- u, z( E9 a 袭击马绍尔群岛-1942年2月1日
8 O" H# X& h% y; ^! i1 T7 \
& e+ P D9 S- y# l0 v, w! d8 }; P2 H 做为1942年2月1日第8特混舰队行动的一部分,第6轰炸机中队对马绍尔群岛上的目标进行了3次攻击。并提交了三份攻击报告。与战争中其他的报告不同的是,这三份报告尽量避免提及报告人和执行攻击的飞行员的名字。; A- z- N1 c8 K2 M
7 a$ R* x. F$ ~ ~& Q
据认为头两份报告是第六轰炸机中队指挥官、海军少校William Hollingsworth所写;第三份则是指挥第六中队当天最后一次任务的海军上尉Richard Best所写。$ G8 J" r3 f' h$ M4 {( d; y/ h% _
2 Q8 u# w9 V1 _% ]
这些报告在攻击后一日归档,详细描述了轰炸路线,造成的损害,与敌方空防的遭遇,以及对与敌人进行首次空战的印象。 |