本帖最后由 kuzhu 于 2011-2-12 20:42 编辑
零式战斗机是二战时期日本最出名的战机，几乎成了日军二战战斗机的代称，性能特点是爬升率高，转弯半径小，速度快，航程远，在太平洋战争初期没有空中对手，说的极端一点零战就是日本敢于发动太平洋战争的本钱，因为有了零战日本才敢于发动太平洋战争零战于1940 年首次出战时，零战的卓越表现使它不逊色于世界上任何优秀的战斗机。速度，航程，爬升率，机动性和可操作性结合在一起铸成了一件日本海军手里无敌的战机。
1940年8月19日，12架零战从汉口起飞，掩护5零架G3M2对重庆进行空袭。这次袭击未能和中国空军接战。9月13日，13架零战在重庆以东空域和27架中国空军的I-15、I-16混和机群遭遇。中国空军27架飞机被全部击落击伤(被击落13架，击伤11架)，零战则无一损失。在随后的几个月里，一共有99架中国飞机被零战击落击毁，而零战仅有两架在地面事故里被焚毁。当零战在中国出现后，当时任中国航空委员会顾问的陈纳德曾向美国军方提出警告,可惜这份本可以挽救许多美国飞行员生命的情报却被打入冷宫，结果直到太平洋战争爆发西方对零战的情况仍然一无所知。在太平洋战争初期，零战对盟军飞行部队造成了空前的灾难，给予了盟军最大的震撼，战争初期日军仅有300架零战，其中25零架投入了太平洋战场，就凭借这区区250架零战，日军在开战后几个月时间把盟军在太平洋地区的战斗机部队消灭了2/3，当时盟军飞行员架机起飞迎击零战时，无论飞行员还是指挥官都明白，战机飞出去以后8成是回不来了。
零战的创造者是三菱重工著名的设计师堀越二郎，他1927年毕业于东京帝国大学航空工业科，曾在德国容克斯公司和美国寇蒂斯公司深造，他吸收了世界最先进的设计思想，在海军的96舰战的设计经验基础上设计出了这种全新飞机。零式战斗机于1937年开始设计，1939年4月1日由三菱重工业公司首次试飞。由于1939年是日本纪年2600年，因此被称为零式战斗机，简称零战。
零战是日本飞机设计的重要里程碑，它实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架；电热飞行服，机关炮，恒速螺旋桨，超硬铝承力构造，大视界座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。零战21型采用了950马力的中岛荣12星型气冷发动机，时速达到了533千米零战设计期间，三菱公司召开的新战斗机性能取向会上军方代表曾有过争论，一派认为；空战能力主要取决于转弯格斗性能，为了格斗性能必需牺牲航程与速度。而另一派则认为；日本战斗机的格斗性能优越，足够对抗世界任何战机，差的就是速度，新战斗机应该着重解决速度与航程的问题，至于格斗性能可以适当牺牲。一时会上出现了2种截然相反的观念，谁也无法说服谁，只得休会。然而出乎意料的是当新战机试飞时，性能竟然同时满足了高速派与格斗机动派的需求。零战设计成功一个关键因素是日本住友金属公司当时合成了一种超级铝合金，日本称5零风金属，这种铝合金比钢还硬，因为有了这种金属零战设计时就采用了很细的飞机框架，并且敢于在上面钻孔减重，此外铆钉尺寸也非常小，在能保证战机强度的情况下大大减轻了飞机重量，如果没有住友金属的这种铝合金，零战是根本生产不出来的。因为有了超硬铝合金，对飞机主桁梁进行革新，其抗拉强度好，耐疲劳强度更好，而且机体重量极轻，空重（21型）仅157零千克。零式的性能优势最大来源就是轻，特别轻，翼载极小，完全弥补了发动机动力的不足，而且保证了极大的续航力。
1942年6月，对于盟军打破零战称霸天空所向无敌的局面来说是个重要日子，当天日本对阿留申群岛进行了攻击，意欲牵制美军，掩护日本对中途岛的袭击。6月3日，小贺忠义兵曹长驾驶一架零战从龙骧号起飞对荷兰港进行袭击，返航途中发现飞机燃料发生泄漏，无法返回母舰，不得不紧急迫降在一个荒岛阿库坦岛的苔原上。松软的苔原陷住了机轮，机身翻倒，折断了小贺的脖子。5星期后，一支美国搜索队发现了这架飞机和倒吊在座椅上死去的小贺。飞机除了燃料箱上被地面机枪击穿两个洞外，几乎完好无损。这是美军在太平洋战争期间最重要的缴获品。美军立即将飞机装箱运回美国，修复并进行试飞，通过试飞寻找对付零战的办法和针对零战的特点设计新型战斗机。美军的试飞证明，零战的确是当时世界上最优秀的战斗机；试飞得到结果如下1，爬升率和转弯半径极好，能轻易超过F4F野猫和P-40，在低空时用这两种飞机和零战进行缠斗无异于自杀。但如果在高空时，零战优异的垂直机动性能开始恶化，原因是副翼的动作出现呆滞，反应变缓2，零战的俯冲速度不快，在战斗中如果被零战咬尾，应立即以高速度俯冲并滚转，通常可以摆脱，但切记不可使用爬升手段摆脱，也不要追击急剧爬升的零战，否则死路一条。3，零战没有任何装甲保护飞行员和油箱，油箱也没有自封装置和灭火设备，很容易被击中起火。当零战性能解密以后，美军在设计新式战机时就有了针对性的设计，并且在专门对付零战的新式战机问世以前，美军也找到了立足现有装备对抗零战的有效战术，挽救了成百上千的盟军飞行员生命，并及时制止住了因零战造成的盟军空中局势进一步急剧恶化的局面。
在专门克制零战的F6F设计投产以前，美军飞行员利用零战俯冲能力不好的特点，对零战护航的日军轰炸机采取打了就跑的突击手段，可以避免零战的截击，使得零战的护航效果大大降低，并且通过俯冲逃跑的手段避免了被零战击落，这个战术的应用使美军在F6F与P47/51服役以前，成千的飞行员得以在零战的炮口下逃生，并且给予了日军轰炸机部队沉重打击，有效的扭转了空中不利局面，可以说是太平洋战争的转折点之一当美军专门对付零战的F6F问世以后，零战的快乐时光就一去不复返了，最后沦为自杀飞机，零战最大的问题是当初设计时没有留下足够的升级空间，飞机设计的太小，无法安装体积较大的发动机，而小尺寸的发动机提升功率技术上很困难，而且功率提升有限，所以后期的零战在安装了装甲以后，虽然换了功率更大的小型发动机，但单位功率并没有提高，格斗性能无法因改进而继续提高反有所下降，不但如此零战多数后期型除了俯冲速度得到了提高了以外，所有的飞行性能都在下降，后期型零战的爬升率比前期型下降25%以上，至于航程下降近40%，零战空战性能最好的型号实际是早期的21/22型与最后才出现的54丙型战争中后期随着美军战机格斗性能的不断进步，零战就逐渐丧失了技术优势，当美军专门用来克制零战，具有零战水平的格斗性能，而且有更强的装甲，更高的速度的F6F泼妇战斗机出现以后，零战就完全失去了威力。
而零战设计之初三菱公司曾对零战到底是安装小型的瑞星发动机还是大型金星发动机来设计，后来三菱公司有人提出，如果装金星发动机的话，飞惯了小飞机的军方试飞员在初期肯定不习惯，会有怨言可能会影响军方的购买兴趣，所以最后零战就安装瑞星发动机进行了设计，如果当初选用了金星发动机来设计零战，那么后果不堪设想，零战装大型发动机的后续型正是以后因东海地震难产的A7M烈风，如果当初零战选用了金星，那么以后就没必要再设计烈风了，烈风战斗机的威力比零战大的多，二战期间没有能与其抗衡的美军战机，如果开战时日军投入的是装金星发动机的重型零战，那么就没有办法对付了零战从1939年原型机试飞以后在整个战争期间一直在生产，是日本二战期间产量最大的机型
飞机资料 （零式舰上战斗机 52型甲 [ A6M5A ] ）
翼 面 积２１．３０ｍ2
自 重１，８７６ｋｇ
最大重量２，７３３ｋｇ
最大航速５５６ｋｍ／ｈ（高度６，０００ｍ）
续航距离１，９００ｋｍ
上升限１１，７４０ｍ
螺 旋 桨3叶定速变矩螺旋桨
发 动 机标称1100马力 中岛 [ 荣 ] 21型复列星型气冷14缸发动机 ×1
乘 员1名
武 装20MM机炮×2 ，7.7MM机枪×2 航空炸弹 ６０ｋｇ×2
总生产数10449架
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发表于 2011-2-12 19:08
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发表于 2011-2-12 20:09
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