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标题: 2006年版CV最常运用的操作技巧ZT [打印本页]

作者: 飞龙 时间: 2006-7-12 11:07 标题: 2006年版CV最常运用的操作技巧ZT

关于如何操作好CV的技巧有很多，我这里只说最常见最需要的九种。希望这些技巧对大家有所帮助，也希望有更好技巧的CV高手来共同探讨；以巩固我们CV“海上霸主”的地位。声明：下面操作技巧由浅入深，注意有些操作是要对自己飞行员有足够“自信心”的，所以请新手千万别刻意模仿。否则，后果自负！^_^#* X: ~: a% v4 q! A4 v  Z

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1，轰炸机编队的起飞：时间对CV来说是绝对宝贵的。如果你准备好了两队飞机，那么你在起飞的时候，可以先点二队再点一队，这样一来。两队飞机几乎是同时飞离甲板的；轰炸编队飞离甲板后，未等它们全都出来，找到2个长机马上用定点点你的前方一屏开外(敌人的方向）不用定点的话，就会有几架飞机脱离编队在自己头上盘旋，不跟上来。在这之后的几秒时间是让你来准备下轮飞机的。在飞行过程中，你可以不断的来用定点让飞机相对集中在一起，当然在接近敌人之前就别忘了降低高度。0 r' }9 N: e1 q% B2 k2 ]+ N
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2，俯冲最常见的轰炸方式：为了躲避防空炮火，我们会变高飞机，到了目标上空后，再开始拉高。用“L”键？当然可以。但拉的不好就会出现几架飞机无法投弹的情况。再降再拉，时间不容许，搞不好就被防空炮火全歼了。直接用定点轰炸？也可以。但投弹会比较懒散，引不成威力。现在很多人这样操作，即用定点在敌舰附近点一下，飞机就会自动快速的集中起来并升到最高。再立即取消定点，避免被防空船发觉你的飞行方向以及轰炸目标；接着用常规锁定轰炸即可。不赞成超低空与高空轰炸方式。值得一提的是听一高人说过，低空轰炸引不成威力的直接原因是炸弹脱离飞机后，受惯性与重力的影响快速坠落，但由于高度不够，失去了足够的加速度，导致炸弹击不穿目标船的顶甲，所以产生不了足够大的威力。HOHO，有点意思！2 p# O7 n5 E2 p1 L2 i6 J
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3，鱼雷机最常见的轰炸方式：一般鱼机是一飞离甲板后，便降低高度，切入敌目标区域的；等接近目标时按“。”键投弹。但很容易遭受防空船只的低黄金角度攻击，所以，最好的办法是拉升一定的高度，避开防空炮的低黄金角度；不要太高，在接近目标时要有足够的时间降低投鱼。提示一下，鱼机在未接近水平面的时候，也是可以投下鱼雷的，不一定要降到最低处。
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4，轰炸机对付战斗机拦截的另类方式：轰炸编队飞行途中难免遇到敌方战斗机，一般情况下我们要绕开。但一旦真的无法躲过，被咬住时怎么办？原则上我们要不断变高来在一定程度上摆脱战斗的纠缠。也有人用突然定点俯冲的方式来达到一定目的，但现在有种方式可以令战斗直接“窒息”。-_-!!警告：这要对自己的飞行员有绝对的信任度。在被战斗追击的过程中，见摆脱不了战斗纠缠的时候，立即“停车”，在原地等战斗上来与其盘旋反纠缠。如果你的飞行员优秀（高技术熟练）就完全有把握与敌战斗机纠缠下去而不被击落。(B4反击落战斗的事情发生)最后战斗只能因为没子弹与燃油而返航，望洋兴叹！^_^#还有种适合新手的方法：如果你的轰炸机在自己舰队不远处遭到战斗机拦截，你还可以马上降低高度，朝自己舰队的舰只飞去；最好是美国船,这样就可以引诱无人指挥的战斗下降跟上，借助己方船上的自动机枪与防空火力；将敌战斗消灭掉。浪费点油是难免的了.此方法同意适宜侦察机，只是要注意与敌机保持一定距离，别被半途送下海。7 f. ~5 Y9 |! m! q9 ~( R3 Y# y$ s
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5,轰炸机的另一个用处:当发现敌轰炸来临的时候,你又没准备战斗机,而刚好准备好轰炸机的时候,你不要只顾控制母船规避,告诉你一个窍门.可以出轰炸,让它在头上盘旋,不要忘了轰炸机也带有机枪的.如果你的飞行员“优秀”那么打下对方轰炸机不是不可能的。当然，用轰炸拦截飞机和战斗机不一样，战斗向前飞的时候只要遭遇敌机就会改变飞行方向冲上去；而轰炸机不一样，必须盘旋的时候遭遇敌机才会冲过去。8 W, r2 z+ J7 U; c/ r. }) J
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6，俯冲与鱼机攻击完敌舰只后降低高度的方式：控制飞机点一个地方（原则上是返航方向），然后就可以按“，”键来降低高度了。特别在舰队战中，保护好自己的飞机是很有必要的。4 }$ h2 d& n! R& X6 t  \* G' q
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7，躲避俯冲与鱼雷攻击机的常见方式：躲避俯冲轰炸要看准时机，千万要冷静,在最需要的时候加速；尽量别把尾部朝着对方飞行线路;然后做正确的规避动作。其实当你将规避的动作发挥到淋漓尽致的时候，你会发现躲避俯冲犹如跳探戈一样洒脱自如。(说笑的,别介意)具体NN舰队手术刀称之为“身转运动”，如果可以得到他的指导是肯定有收获的。HOHO至于怎样规避，以前很多玩家的文章中详细地说到过，不在一一道来。躲避鱼机上，原则上要将船尾朝着敌机扑来的方向，等它投鱼后，再机动规避。' I2 T: h- R1 S" ^! x* T

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8，CV的走位：CV的主要任务是运用舰载机打击敌方目标舰只与飞机。那么同样的情况下，如果增加飞机的出击量就等于增加自身的战斗效率。所以，除了合理的操作飞机之外，还有非常重要的一点：为了达到最好的攻击目的，我们就要来缩短飞机留空时间。那么只有一个方法，就是尽可能的在保持自身安全的情况下，尽量地接近敌被打击目标。特别是舰队战中，CV战斗群（包括辅助防空舰只）要尽可能地与前面BB战斗群离的近些，别大摇大摆地在后方散步；2者应该是相互依赖的。假如前方防空吃紧的时候，防空船只可以适当地前去帮忙防空；反之一样。千万不要认为BB战斗群与CV战斗群是2个独立的部分；其实缺了谁都不行。

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9，战斗尾期与特殊时刻的操作：这很大程度上是战术的运用。在战斗尾期，往往会出现CV孤身作战或以少对多的情况。这个时刻是相当关键的；合理的操作就可以扭转乾坤。CV需要做的有许多；这里说到一点：我们在轰炸完敌目标后，不要让飞机直线返航，要刻意控制飞机飞向一个错误的方向。必要时候，就是“飞出边界”燃油耗净坠落海上也再所不惜。死要死的轰轰烈烈么？HOHO将敌人的注意力转向个错误的目标，误导敌人来缩短自己被发现的时间。关键时刻，关键的几秒钟时间就可以决定胜负。发现等于摧毁是硬道理。
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其他操作方式还有很多很多，不再一一道来，如果以上内容你觉得有价值，不仿一试。如果你不喜欢，也不用可意模仿。

作者: wushi9999 时间: 2006-7-12 11:49

到目前偶还一直在学习研究CV的技巧，不过偶是德国CV，比较郁闷。

作者: 北海蘑菇 时间: 2006-7-12 13:36

CV一次都没摸过……

作者: 飞龙 时间: 2006-7-12 14:40

基本上都是一些俺已经掌握的技巧

作者: wushi9999 时间: 2006-7-12 21:50

原帖由飞龙于 2006-7-12 14:40 发表% n; n) y0 B/ {; l% Q# y3 f; j
基本上都是一些俺已经掌握的技巧

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这从一个侧面说明了楼主已经升级成为2攻2甲的Z族飞龙了。

作者: 波波 时间: 2006-7-13 09:11

我的主ID自从WX时期的舰队系统损坏后，就一直无法升高和降低飞机，所以CV是基本上不用的

作者: wushi9999 时间: 2006-7-13 17:01

原帖由波波于 2006-7-13 09:11 发表6 C% K" L# y; I) I
我的主ID自从WX时期的舰队系统损坏后，就一直无法升高和降低飞机，所以CV是基本上不用的

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就是说你的主ID上的飞机全是火鸡。

作者: BH112雪狼 时间: 2008-2-5 09:59

以我以前的经验补充下7 `* }+ E+ C2 B4 s' g; L: G9 j
1,  对于CV来说  飞机起飞速度是很重要的比如以前我开  7  准备的CV时  起飞方法是快速按下一侦察然后4 俯冲 ,侦察起飞后马上按下3俯冲  效果就是 7个俯冲分2组在4个飞机准备时间内起飞...  并且侦察可以很早的带路    后续我的习惯是3战斗 4鱼雷  1分30秒内CV的第一次大战就会开始. 0 y8 ]  O# ~( n/ w1 N
2. 对于防空  有2套方案3 m  O9 f, e+ s" K7 m
  1) 是大飞机编队不断手控最后用定点炸
  2) 是对批次飞机(2-3组)协同从不同方向切入防空区域分别控制

2种方案各有优点都需要比较好的操作
定点投弹飞机高度不一定要到最高并且定点后投弹位置会因为惯性有偏差需要熟练掌握9 U) K4 {3 }7 O/ j' u/ T
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3 鱼雷飞机要在较高的位置接近对手然后手动到海面  找好位置投弹其实鱼雷飞机的另外的作用是干扰对方控制船... 把他卡住$ \1 u- f) f" y" x4 A
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6  如果条件容许最好让飞机先飞别的方向避免对方根据飞机方向确定你的位置) S  l* s# u9 s8 x
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[ 本帖最后由 BH112雪狼于 2008-2-6 10:20 编辑 ]

作者: scottbf2 时间: 2008-7-22 04:24

我挖~~~~~ p; `) i. x. \
貌似112在5个月前就挖过一次

作者: wushi9999 时间: 2008-7-22 17:04

考古帖,考古贴

作者: BH112雪狼 时间: 2008-7-22 23:08

258的那个是虾米游戏？？？

作者: BH112雪狼 时间: 2008-7-22 23:16

我发表的那个已经不是很有用了  6 K6 K2 v! k1 T$ K# k
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写的时候还没有太了解现在的海战/ R  H+ J: n, g; o1 ^  K
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现在的海战  鱼雷飞机和战斗机都有很大的提高
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而快速的小集群攻击需要更好的操作和理解才能有效果...

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