燃烧的岛群军史学习论坛 - Powered by Discuz! Board

标题: 空母“翔鹤” [打印本页]

作者: U-571 时间: 2007-1-27 19:42 标题: 空母“翔鹤”

“翔鹤”号 Shokaku  Yokosuka （横须贺）海军船厂  开工 1937年12月12日下水 1939年6月1日  竣工 1941年8月8日  1944年6月19日被美国海军Cavalla号潜艇命中4条鱼雷沉没。

“瑞鹤”号 Zuikaku  Kawasaki船厂  开工 1938年5月25日  下水 1939年11月27日竣工 1941年9月25日  1944年10月25日在恩加诺角海战中被美军舰载机命中7条鱼雷13枚炸弹后沉没。

技术数据
全长  820.5英尺  250米
水线长  800英尺 242.5米
型深  85英尺  26米
吃水  28.5英尺  8.8米
飞行甲板长  847英尺  257米（怎么会比全长还长？）
飞行甲板宽  97英尺  29.5米
标准排水量  28000吨
满载排水量  33200吨
8座Kanpon 锅炉
4台蒸汽轮机
4轴4桨
最大航速34节
侧面装甲带 2-5.8英寸 51-148毫米
甲板装甲  4.6英寸  140毫米
飞行甲板装甲  2.5英寸 63毫米
武器
8座双联装 127毫米40倍径高射炮
45门以上25毫米机关炮
22挺13.2毫米高射机枪
载机
一般 75架
最大 85架
舰员一般1690人

http://www.ibiblio.org/phha/Sd.gif　|　1036 × 414

居然是俄语的
作为开战初期日本海军最优秀的航空母舰，“翔鹤”和“瑞鹤”被编成第5航空母舰战队参加了偷袭珍珠港和珊瑚海海战，但由于其舰载机飞行员的素质和第一第二航空战队比有一定差距，在战争初期并不受日军上层重视。1942年5月8日，第五战队参加珊瑚海海战，“翔鹤”被美军舰载机命中3枚炸弹，“瑞鹤”虽完好无损，但其航空兵力损失过半。没有足够的可以马上补充上舰的飞行员，是“瑞鹤”无法参加中途岛海战的唯一原因。中途岛海战后，“翔鹤”和“瑞鹤”成为日本海军一等一的主力，参加了瓜岛战役的一系列海战。1942年10月26日的圣克鲁斯（Santa Cruz）海战中，日军舰载机重创美军“大黄蜂”号航母，而倒霉的“翔鹤”再次被命中4枚炸弹，被重创不得不回到本土维修。 1944年6月19日，第一航空战队“大凤”、“翔鹤”、“瑞鹤”参加了马里亚纳海战。“大凤”被潜艇击沉后，“翔鹤”号成为小泽治三郎中将的旗舰，但“翔鹤”随即被美国Cavalla (SS-244)号潜艇命中4条鱼雷沉没，小泽只好又一身油水的登上了“瑞鹤”号。 “瑞鹤”号在傍晚美军的大空袭中被鱼雷命中但所幸没有沉没。1944年10月24日，大难不死的“瑞鹤”运气不在，作为小泽旗舰的它被美舰载机命中7条鱼雷9枚炸弹沉没。至此，作为日军精锐的第一航空舰队航空母舰全部损失，日本海军的命运用海军大臣米内光政的话的评价最合适不过了“我觉得这就是终结”
“翔鹤”号大事记
1941年8月8日竣工，首任舰长为Jojima Takatsugu海军大佐
1941年8月23日抵达Ariake，编入第1航空舰队第5航空母舰战队，并作为第1航空舰队旗舰。
1941年9月8日，到达横须贺，第1航空舰队司令部撤离该舰。
1941年9月0日，成为第5航空母舰战队旗舰，9月份一直停留在横须贺。
1941年10月8日，抵达吴港，第一次和她的姊妹舰舰“瑞鹤”见面。10月份就在吴港濑户内海区域航行训练。
1941年11月14日，升起第5航空母舰战队司令旗。
1941年11月19年，第5战队前往择捉岛丹冠湾偷袭珍珠港
1941年11月22日第5战队抵达丹冠湾。
1941年11月26日，出发
1941年12月7日，偷袭珍珠港。
1941年12月23日，返回Hashirajima
1942年1月3日，进吴港干坞，5日进广岛Hiroshima 湾。
1942年1月8日，离开广岛开往特鲁克，14日抵达特鲁克。
1942年2月16日，离开特鲁克，参加R作战（14日-24日）
1942年2月20日，舰载机攻击拉包尔，21日攻击劳尔
1942年2月29日，返回特鲁克，仅仅停留了1日。
1942年2月30日，前往横须贺补充飞机，但在以后的几天和“瑞鹤”号一道试图攻击空袭马绍尔群岛的美哈尔西舰队。
1942年2月3日，抵达横须贺，随后的1个月都在这里
1942年2月27日，进横须贺干坞，3月5日出坞。
1942年3月7日，离开横须贺
1942年3月11日，和“瑞鹤”号一道，以及高须四郎中将 Shiro Takasu 的“伊势”ISE 、“日向”HYUGA号战列舰组成本土防卫舰队。
1942年3月16日，返回横须贺没有发现任何敌人，可笑的是，2天后，美国人来了。
1942年3月17日，离开横须贺开往Staring湾参加C作战
1942年3月24日，和“瑞鹤”号一起到达Staring湾
1942年3月26日，离开Staring湾开始C作战。
1942年4月3日，使入印度洋。
1942年4月5日，攻击科伦坡
1942年4月9日，攻击亭可马里Trincomalee、Ceylon.
1942年4月18日，抵达Mako.
1942年4月19日。离开Mako参加MO作战
1942年4月25日，抵达特鲁克
1942年5月1日，和“瑞鹤”一起离开特鲁克。
1942年5月8日，上午9点7分-9点-15分被3妹炸弹击中。1枚命中舰首引起那个部位大火，第2枚命中飞行甲板尾部右舷，第3枚则击中了舰桥右舷边缘，炸毁了炮塔和部分设备。“翔鹤”号起大火，但鱼雷全部被幸运的躲过。在“大潮”号USHIO 和“夕雾”号YUGURE驱逐舰的护卫下，“翔鹤”号以最大航速撤出战场。108名舰员丧生，另有40人受伤。
1942年5月9日，全速返回日本本土维修，
1942年5月12日，在“黑潮”号KUROSHIO、“亲潮”号OYASHIO和“早潮”号HAYASHIO驱逐舰的护卫下开进菲律宾海。“大潮”和“夕雾”号返航。
1942年5月7日，在摔掉了至少8艘美国潜艇后，“翔鹤”号终于回到吴港进行修理，她将无法参加机动部队参战。
1942年5月25日，海军大佐Masafumi Arima接任舰长。
1942年6月16日，进干坞，27日出坞。
1942年7月14日，脱离打击部队，编入第3舰队第5航空母舰战队，在Hashirajima狵ure 海域附近活动。
1942年7月19日，在广岛
1942年7月21日，离开广岛，31日返回广岛。
1942年8月16日，编入第3舰队打击部队，参加动索罗门战役的第2阶段作战。
1942年8月24日，东索罗门海战，轻伤
1942年9月5日，抵达特鲁克，10日离开特鲁克，23日返回特鲁克。
1942年10月11日，离开特鲁克，前往瓜岛海域。
1942年10月26日，圣克鲁斯海战。“翔鹤”号的飞行甲板被命中4枚，也许是6枚炸弹，全舰起大火，飞行甲板全毁，60名舰员丧生。南云中将和司令旗一道转移到“岚”号驱逐舰上。不过由于舰员的努力，军舰没有沉没，但已完全丧失航空作战能力，飞机由“瑞鹤”回收。她和另一艘负伤的“瑞凤”号一道，由“初风”号HATSUKAZE和“舞风” MAIKAZE号驱逐舰的护航下返回特鲁克。
1942年10月28日，抵达特鲁克，进行紧急维修。
1942年11月2日，和负伤的“瑞凤”号和“筑摩”号重巡洋舰一起在第4驱逐舰战队的护航下返回日本。
1942年11乐日，抵达横须贺，进海军船坞开始了长期的维修和改装。
1943年1月16日，重返机动部队。
1942年2月8日，进干坞，其后的1个月都呆在船坞里。
1943年2月16日，Masafumi大佐离职，继任舰长不详。
1943年3月19日，出坞，从横须贺开往吴港。
1943年3月27日，抵达吴港
1943年4月5日，离开吴港在Iwaishima和Tokuyama之间往返航行3次。 26日再返吴港。
1943年5月14日，离开吴港，开始另一次到Oita、Iwasihima和Tokuyama间的航行
1943年5月20日，离开Tokuyama开往横须贺，准备迎击美军在阿留申的反击。
1943年5月21日，“翔鹤”号抵达横须贺，5月27日，第7重巡洋舰战队的“最上”Mogami 号、“熊野”号Kumano 、“铃谷”号Suzuya从Tokuyama起航到达。5月22日，第1战列舰战队的“武藏”号Musashi和第3战列舰战队的“金刚”号Kongo 、“榛名”号Haruna，以及第2航空母舰战队的“隼鹰”号和“飞鹰”号Hiyo ，第8 重巡洋舰战队的“利根”号Tone 、“筑摩”号Chikuma。所以的舰艇从特鲁克出发于5月22日全到达，准备对美军的阿图岛登陆进行反击。（这次作战最后不了了之）
1943年5月31日，离开横须贺，开往印度洋。
1943年6月2日，抵达吴港。这个月一直呆在Kure-Tokuyama 海域。
1943年7月9日，和“瑞鹤”号一起开往特鲁克。15日抵达特鲁克
1943年8月，除了3日和25日2次短暂出航外，一直呆在特鲁克。
1943年9月18-25日，“翔鹤”号和“瑞鹤”号离开特鲁克，前往Brown 岛海域，加入小泽中将的混合舰队，试图攻击美军登陆塔拉瓦岛Tarawa 和马金岛Makin的第15特混舰队。这次作战还是无疾而终，“翔鹤”又返回特鲁克。
1943年9月20-23日，在Eniwetok，23日返航开往特鲁克，25日抵达目的地。
1943年9月15日，离开特鲁克，当天下午返回。
1943年17-26日，离开特鲁克加入古贺大将Koga亲自指挥的混合舰队企图攻击空袭威克岛的美第16特混舰队。这次作战还是没有下文。
1943年10月26日，返回特鲁克。
1943年10月30日-11月13日，
1943年10月30日-11月13日，和“翔鹤”号、“瑞凤”号、“阿贺野”号Agano 一道离开特鲁克前往拉包尔，参加RO 作战（加强拉包尔的防御）日军舰队在距拉包尔180海里处停了下来，“瑞鹤”号起飞24架战斗机去加强拉包尔的航空兵力，随后日舰队返回特鲁克。
1943年11月1日，离开特鲁克开往横须贺，15日抵达横须贺。
1943年11月17日，Matsubara Hiroshi大佐出任舰长。
1943年11月26日，离开横须贺开往特鲁克，12月1日抵达特鲁克。
1943年12月12日，立刻特鲁克，开往横须贺，17日回到横须贺
1943年12月27日，进横须贺干坞，1月6日，出坞
1944年1月17日，和“瑞鹤”一起离开横须贺开往印度洋。
1944年2月6日，离开Tokuyama和“瑞鹤”一起开进新加坡
1944年2月13日，抵达新加坡。
1944年2月20日，离开新加坡开往Lingga。
1944年3月，一直在新加坡和Lingga 之间往来
1944年3月22日，抵达Lingga
1944年3月25日，在Lingga 成为小泽治三郎中将的的旗舰
1944年3月31日，抵达新加坡海军船厂附近的Seleter
1944年4月3日，抵达Lingga
1944年4月4日，返回Seleter，司令旗被转移到岸上。
1944年4月6日，“大凤”被作为新的旗舰
1944年5月12日，离开Seleter前往塔威塔威锚地
1944年5月15日，抵达塔威塔威
1944年6月13日，离开塔威塔威，前往塞班岛附近作战海域。
1944年6月14日，抵达关岛Guimaras.
1944年6月155 ，离开关岛，迎战美军特混舰队。
1944年18-19日，参加作战
1944年6月196日，上午11点22分，美国CAVALLA号潜艇趁“翔鹤”号起飞飞机不能改变航向之机，向“翔鹤”号发射鱼雷，3条，也许是4条命中了“翔鹤”的右舷前部、中部和后部。此时“翔鹤”机库内的航空汽油被点燃起火，毫无扑灭大火的希望。14点8分，弹药库爆炸，从前油舱挥发出来的航空汽油也被引爆，14点10分，“翔鹤”号沉没。58名军官、830名舰员、376名601航空队人员和8名文职人员（可能是记者），总计1272人丧生。轻巡洋舰“矢矧”号YAHAGI、驱逐舰“浦风”号URAKAZE、“若月”号和“初月”号救起了包括舰长Matsubara Hiroshi 大佐在内的其余570名幸存者。
1945年8月31日，“翔鹤”号从海军作战序列中除名

作者: zxc5623 时间: 2007-2-27 18:36 标题: 大海战2中的翔鹤

图片出自 www.navyfield.com.cn

作者: anllro 时间: 2007-3-6 14:02

“瑞鹤”号我认为是日本最长命的航空母舰

作者: 东方天翼 时间: 2007-3-17 10:45

最漂亮的日本航空母舰。

作者: starlh 时间: 2007-3-17 16:13

设计得最实用的日本空母~~日本不造大和3兄弟~多造点翔鹤级~也许能挺得久点~~~~

作者: yxf9585 时间: 2007-3-20 16:42

此舰的综合性能挺不错！如小日本多造此类舰只，少造大和类的战列舰的话，很可能二战不一样了！不过幸好小日本没见识啊

作者: Zeke 时间: 2007-3-24 09:35

最长命的是瑞鹤。

作者: vassiliev 时间: 2007-3-26 12:26

以日本在珊瑚海海战后中途岛之前飞机与飞行员补充的情况看，就是不造大和武藏而改建航母，恐怕未必有足够的飞机飞行员来装备，而没有飞机飞行员的航母连驱逐舰都不值。

所以，我倒觉得日本人造两艘超级战列舰没啥不对，问题是出在造好后不敢大胆运用，瓜岛那些烂仗，要上阵的是大和武藏而不是金刚兄弟，日本人也许能打得好得多。

作者: starlh 时间: 2007-3-26 23:34

根本不行~~日本海军思想根深蒂固的大炮巨舰主义~~如果及早更新思想多培训飞行员~而且不浪费资源建造大和级~全部改为象翔鹤这种实用型CV~~战争的进程会大不相同~~瓜岛就算换成大和武藏并且战胜美国海军~彻底占领瓜岛~那又如何?~已经影响不了大局了....美国CV群过来日本人只有逃命........

作者: freestyle 时间: 2007-3-27 03:00

日本也不算根深蒂固的大炮巨舰主义。事实上在战前没有哪个国家不是大炮巨舰主义的。日本海军对海军航空兵作战的认识和实践都是走在世界最前列的。终归是国力不行。美国当时造BB可比日本来劲，整整10艘快速战列舰，按BB:CV比例来讲还比日本高。日本倒是把信浓给建成CV了，2艘伊势也改成航空战舰，不过国力差距太大，费劲力气出来的航母还不如美国随随便便造的多，给人留个顽固大炮巨舰主义的印象。

作者: Zeke 时间: 2007-3-28 00:51

不造大和武藏，也许就能有足够的资源造出足够的飞机了。飞行员是训练体制问题。槽海水浅，暗礁多，大和武藏速度慢，无法夜间炮击后在天亮前驶出亨德森机场空袭范围，不适合应用在那里。

原帖由 vassiliev 于 2007-3-26 12:26 发表

以日本在珊瑚海海战后中途岛之前飞机与飞行员补充的情况看，就是不造大和武藏而改建航母，恐怕未必有足够的飞机飞行员来装备，而没有飞机飞行员的航母连驱逐舰都不值。

所以，我倒觉得日本人造两艘超级战列舰 ...

作者: sheng 时间: 2007-7-24 14:06

日本在二战期间最好的航母啊

作者: pkwang 时间: 2007-7-24 20:53

日本的飞行员训练一向信奉精英原则，打一个少一个。尤其是飞机的性能优势不再的情况下。

作者: 老K 时间: 2007-8-6 21:34

我到认为日本最长命的航母是“隼鹰”。42年中期入役到战后自行拆毁。

作者: 老K 时间: 2007-8-6 21:37

“凤翔”服役时间也很长，也服役到战后，但战时作为训练航母没有参加什么重大战役。。。

作者: 启明星辰 时间: 2007-9-20 12:17

瑞鹤级航空母舰堪称是旧日本帝国海军的经典之作。

作者: hyyy 时间: 2007-9-20 18:09

瑞鹤级航空母舰,楼上的糊涂了吧,这一级是你发明的不成.回帖前先想一下.

作者: hyyy 时间: 2007-9-20 18:09

翔鹤级之外就没有以鹤为级名的日本CV了

作者: sda10241024 时间: 2007-10-7 14:17 标题: 凤翔应该更长些

20年代就建成了，到1947年才被拆解。
不过要是从一线作战的航母里找，还应该是瑞鹤最牛

作者: eddie611 时间: 2007-10-8 16:24

日本最长命的航空母舰

作者: reinhadt 时间: 2007-12-4 20:47

我觉得这是那个时代最好的航空母舰了，设计好于赤诚、加贺。两艘是战列舰改装的，巨大的排水量居然只能装80飞机，对比翔鹤、瑞鹤设计就好多了，同样的载机数量排水量只有前两个的三分之二，航速续航能力远在之上

作者: hyyy 时间: 2007-12-5 08:53

瑞鹤设计是８４的，当然如果装９６舰战可以最大到９６机，但日本载机严重不足，且８４中有１２是零件状态，虽然可以快速组装，但相比美国ＣＶ，鹤还是有一定的差距．．．．不过确实是日本设计得最成功的ＣＶ之一了．

作者: sheng 时间: 2007-12-6 14:58

该级空母可是日本在二战时最好的,也是最实用的

作者: ymwtflove 时间: 2007-12-26 15:15

纠正一下.

瑞鹤是翔鹤级的.... 两船是姐妹舰~~

我没听说过有瑞鹤级呀

难道是我记错了?

作者: reinhot 时间: 2008-1-14 10:19

其实我认为性能上大凤比较好
一般薄皮空母虽然舰载量大但是一旦甲板被k到立刻失去战力
经由不断的实战教训各国逐渐体认投注重金的<火柴盒>空母太冒险了
故舰载量少一点没办法但是强力的飞行甲板装甲还是必须的
战争中期装甲空母成为各国的主流例如大凤光辉和中途岛级
像胡蜂级苍龙级这种薄皮空母事实上就是经不起考验

作者: hyyy 时间: 2008-1-14 11:57

看来装甲空母党的支持者又多了BB党
一般薄皮空母虽然舰载量大但是一旦甲板被k到立刻失去战力
经由不断的实战教训各国逐渐体认投注重金的<火柴盒>空母太冒险了
一旦甲板被k到立刻失去战力
非也,中途岛的约克城丧失战斗力了么,紧急抢修后继续作战,甲板被K必须到达严重的地步才会丧失航空作战能力,比如中4-6枚500KG炸弹,在这种情况下,装甲空母一样得撤出战斗修理,而且因为装甲空母甲板材料的特殊性,反而不容易修理.
经由不断的实战教训各国逐渐体认投注重金的<火柴盒>空母太冒险了
故舰载量少一点没办法但是强力的飞行甲板装甲还是必须的
又错了,经由不断的实战教训 ,载机量大的航母才是大航空时代的主流
请看马里亚纳海战,美国埃塞克斯级的威力,而且甲板装甲和载机量完全可以平衡,比如中途岛....
战争中期装甲空母成为各国的主流例如大凤光辉和中途岛级
像胡蜂级苍龙级这种薄皮空母事实上就是经不起考验
可怜人,再次错误了,战争末期装甲空母都不是主流,美国的主力是埃塞克斯,日本的主力应该是两鹤加后来的云龙,至于英国,本来就不是太平洋的主流
另外说一下,胡蜂是中了三条鱼雷爆炸沉没的,他的防御是薄弱的可怜,这是特例,苍龙的飞行甲板并不薄,载机也不多,所以不能算薄皮大载机.......
所以,如果说从不同的吨位来看,非装甲空母中攻防兼备的典型是两鹤,装甲空母中,中途岛当然是极品.....因此,单纯的追求高防护而把载机牺牲到较低的水平,50机以下,是非常不可取的......

作者: hyyy 时间: 2008-1-14 11:59

回完帖才发现原来是reinhot兄来了,下手有点重,莫怪.....

作者: reinhot 时间: 2008-1-15 04:36

不不一點也不介意
雖然看法不同
自由討論總是好的
還是熱愛裝甲空母
至少看起來壯碩又凶猛

作者: hyyy 时间: 2008-1-15 09:42

看起來壯碩又凶猛
武器实用就是美，毕竟航空母舰一类的武器不是放博物馆展览用的，不过说实话，美国航母难看的并不多．．．．．多还过得去．．．．

作者: luckpanzer 时间: 2008-1-15 11:04

各有利弊，美日航母，机库缺少足够保护，只能寄希望于高效率损管，中途岛南云的航母就是例子。
而装甲航母有点航母中的“All or Nothing”的意思

作者: hyyy 时间: 2008-1-15 12:24

美国航母机库一点都不缺保护,美国是飞行甲板缺保护......

作者: exar_kun 时间: 2008-1-15 20:35

装甲航母被自杀机撞照样没好果子吃,甲板是没问题,冲击全部被船体和龙骨吸收造成变形,某几艘最后还不是早早的退役了事
而且英国的所谓装甲航母,美国人的1000磅砸下来,能不能防住是个很大的问题
日本自己的250公斤炸弹不争气....

作者: hyyy 时间: 2008-1-16 07:48

就是２５０ＫＧ，炸到装甲板上也不会火都不起，一点损伤没有的．．．．．只是损伤少点罢了．．．

作者: luckpanzer 时间: 2008-1-16 08:45

航弹攻击和神风攻击，效果不同吧。
我觉得考虑结构强度等问题，神风的穿甲能力应该低于空投穿甲弹，不过日本的250kg级航弹本身就很渣……
神风的效果在于撞击后的爆炸燃烧，就撞击力来说和降落失败的舰载机没有太大区别吧，对于装甲航母来说，这种外部的爆炸燃烧损伤应该相对于美日航母要小。美日的开放式航母面对神风似乎命门更多。

感觉上，美英在航母上也秉承了各自先祖的风格，美国航母就像抱着三四支来福枪，兜里揣着七八支左轮，面对一票玩斧子印第安人的牛仔，火力够猛，杀人与百步之外，不过要是被红鬼杀到眼前就只能等着割头皮了。
英国佬就是身披重甲，手持战锤的骑士，很威武，战斗力不容忽视。不过就像他们的先祖一样，无论从数量还是战术安排上看都让人觉得不便。

作者: 一身轻松 时间: 2008-1-16 17:22

某个帖子里有大E和英国装甲航母被神风之后的照片，对比一下，再来否认装甲甲板航母的优越性

作者: 一身轻松 时间: 2008-1-16 17:37

另外我找到了某英国航母被重创的经过，在承受的炸弹比日本的250重一倍的情况下，不仅没有诱爆，而且损管一样出色，甚至超过了所有YT级航母的恢复能力。由此可见所谓装甲航母的修复比开放结构更难的说法完全是想象

作者: 老K 时间: 2008-2-14 09:34

最长命的航母好像是“隼鹰”吧，战后解体的，从42年服役起就参加N多战役，要没2鹰日本根本坚持不到1944年。。。

作者: hyyy 时间: 2008-2-14 15:31

最长命的航母好像是“隼鹰”吧，战后解体的，从42年服役起就参加N多战役，
我们来看看楼上说的N多有多少
隼鹰号
竣工1942年5月
1942年6月参加中途岛海战，配置于阿留申方面的佯攻作战。
1942年10月25日参加南太平洋海战，
1942末到1943初，隼鹰号在土鲁克待命
1943年11月，隼鹰号在冲之岛海域遭受美国潜艇雷击受伤，由重巡洋舰利根号拖曳回吴港进厂大修。
1944年修复完毕参加马里亚纳海战，再次被击伤，回国修理完成后，从事于对马尼拉方面的物资运送工作。1944年12月9日，从台湾海峡的马公启程往佐世保的航行途中，遭受到美国潜艇的鱼雷攻击，分别击中右舷机械室和舰首，浸水达5000吨，并丧失水面下舰首约10公尺。
入港后修理三月都未能完成的隼鹰号就地伪装，直到解体。
就两次战役,能叫N多,楼上的肯定没查资料.
要没2鹰日本根本坚持不到1944年
天哪,经常待命的两鹰居然成了联合舰队保存的关键
飞鹰号
竣工1942年7月
1942年10月22日初次参战就因轮机损坏提前离开战场，返回本土大修直到1943年
1943年6月10日，飞鹰号在从横须贺出发前往土鲁克基地的途中于日本近海的三宅岛遭受美国潜艇的伏击，一枚鱼雷造成第一罐室严重损坏，再次回到了横须贺进行修理。其后仅从事过航空机输送任务直到1944年被美机在马里亚纳击沉。
楼上的,多看点资料吧,在TEKCN还能糊弄下小白,.跑这来就不中啦........

作者: reinhot 时间: 2008-2-14 18:56

這兩鷹原本是商船
速度不快是自然
且空母要頻繁的變速
故兩鷹主機常損壞
聽說是這樣

作者: 飞龙 时间: 2008-2-14 21:39

战前是作为邮轮建造，建造费用由日本海军军费承担一部分，代价是一旦爆发战争可允许军方征用，改装后26节的速度也不算很慢了。

作者: 一身轻松 时间: 2008-2-15 07:40

原帖由 reinhot 于 2008-2-14 18:56 发表
這兩鷹原本是商船
速度不快是自然
且空母要頻繁的變速
故兩鷹主機常損壞
聽說是這樣

它们用的是阳炎的主机，驱逐舰变速更加频繁

作者: 飞龙 时间: 2008-2-15 09:33

小机拉大马，累垮的吧...

作者: exar_kun 时间: 2008-2-16 19:14

最长命的日本航母应该算凤祥吧

作者: panzerVB 时间: 2008-6-8 13:37

日本航母载机量比美国小，应该是飞机主翼折叠设计的问题吧

作者: douzi 时间: 2008-6-11 11:49

对楼主在马里亚纳海战中小泽换旗舰的过程有点疑问，翔鹤不是在大凤之前沉没的么，小泽怎么会在大凤沉没后上了翔鹤？我记得他好像是改旗羽黑号重巡洋舰了，回头再查下。。。

作者: hyyy 时间: 2008-6-11 12:19

楼上的理解是正确的,这篇文章有错漏,小泽确实没有换到过降鹤上,他先是去了羽黑,后来又换到瑞鹤..................

作者: hyyy 时间: 2008-6-17 13:31

埃塞克斯可不是薄皮,人家就是飞行甲板装甲薄弱了一点,仔细去看看ESSEX的构造,防护还是很好的..............另外,英国人能出动50机战斗机来直掩的话,至少要有2艘航母,美国人也一样,不可能一艘船就装100机战斗机了,另外还要考虑飞行员素质和雷达,以及防空火力等要素......

作者: hyyy 时间: 2008-6-17 13:33

另外用比例推测也不够准确,如果综合考量,不用说肯定是美国人的舰队更安全...........

作者: hyyy 时间: 2008-6-17 13:40

英国人的航母载机小,跟机库尺寸,舰载机尺寸,是否是封闭式机库都有关系,另外计算方法和机种的差异也是需要考虑的,美国也一样,早期装F4F,TBD和SBD时,萨拉最大可以装90机,而舰载机大型化以后就下降到69机了,这个需要仔细考证才行,一定要注意数据的口径.

作者: 134毒蛇 时间: 2008-8-6 17:18

日本如果是全战斗CV+大炮巨舰的话`~~会怎么样?

作者: 鸟海 时间: 2008-8-6 18:05

太平洋的海战比大西洋要惨烈的多, 在这空旷的没有一点遮蔽物的战场上,谁能最先发现对方并快速给予对方致命一击才是王道. 这都要求空母要有足够的舰载机来完成侦察防空和歼敌,所以米日的空母自然要选择大馅儿,来提高攻击力了.
而英国的空母在大西洋几乎没什么对手,同时也不需要承担猎杀对方空母的任务,所以惨烈程度远不及太平洋,自然就没有那么迫切的需求来提高攻击力,舰载机少就不足为奇.
个人愚见,请大大们指教.

作者: GBL 时间: 2008-8-8 09:28

突然想到ＴＦ５８用定石战法的效果绝对比日本机动部队好，不过大优势下用好象意义不大了

作者: hyyy 时间: 2008-8-8 09:33

什么定石战法，日本指挥官就喜欢瞎取名字，都不是航空战法之正道，TF58就用常规的航空战法，攻击防御基本都是完美的............

作者: GBL 时间: 2008-8-8 09:39

就是角田的尽量靠近敌方，再放飞机攻击，最后战列舰上去轰

防御一流的遍队采用这战术效果应该不错

作者: hyyy 时间: 2008-8-8 10:06

楼上不用给我科普，定石我知道是什么东西，这种战法完全亵渎航空作战之精遂，远距离的大集群攻击才是王道，其实，我一直怀疑战研那书是故意歪曲了角田的行为，其实那书字里行间还是受了某些影响，这也没办法..........其实，角田在南太平洋海战中是没有权利指挥战列舰的，何来说他的战术中有用战舰来扫荡残余，所谓用战列舰打扫战场这样的东西，确实是有，但不是角田发明的，应该是指在航空部队攻击并使米舰队丧失作战能力后，由前卫部队最后打扫战场，和什么蛮勇应该没啥关系，毕竟还强调先用航空舰队削弱和瘫痪敌舰队，这种战法的产生是有道理的，在中途岛战败后，日本主战航母数量由6变成了2，数量严重不足，加上本身单舰载机量就不如美方，所以，单纯依靠航空母舰部队战胜强敌已经比较困难了，加之通过从中途岛海战中吸收的战训，而改变了航母载机的编队配置，以鹤为例，从先前标配的18，27，27（战，爆，攻）改成了27，27，18（战，爆，攻）这样加强了战斗机防卫力量的同时，由于总载机量之限制，就减少了作为主力攻击力量鱼雷机的配置（日本军的99爆击机攻击力不足以直接摧毁米国航母），因此，航母主要的目标是通过连续出击飞机，破坏美国舰队的战斗力，瘫痪米航母，最后由配置在航空战队前方的前卫舰队打扫战场...........同时前卫舰队还要担任警戒和分散敌机的任务，实战中的使用效果也还是可以.
再说角田，因为其是与近藤的前卫部队编在一起，所以，持续向美舰突进也不奇怪，加之，隼鹰载机有限，距离美国航母距离较进的话，则连续发动攻击的次数和频率都可以加大（往返航程短），另外美国人此时已基本丧失了反击能力，也是角田敢于深入米空击圈的重要原因之一，后面就不多说了
如果看看日本人写的机动部队一书及一些E文书，就会发现，对于角田，山口（包括山口这种相对冷静的指挥官都成了蛮勇之徒）之流的评价是否和国内书刊一样，国内的书，出的质量比较好的，也只能略做参考，还是看外文书比较合适.

[ 本帖最后由 hyyy 于 2008-8-8 10:08 编辑 ]

作者: GBL 时间: 2008-8-8 12:14

了解了，看来我还要学不少……

作者: leeone 时间: 2008-9-24 10:42

有个问题，翔鹤的飞行甲板真有63毫米厚？好像英国封闭式飞行甲板的也才76毫米

作者: Males 时间: 2008-9-24 19:01

原帖由 sheng 于 2007-7-24 14:06 发表
日本在二战期间最好的航母啊

最好的是大凤，可惜细节处理不好，运气更不好

作者: hyyy 时间: 2008-9-24 21:54

63毫米是一种说法，也有说是52毫米的（2英寸），不过翔鹤级的在装甲防御上做得确实还可以，这些东西都要去看E文书上是咋写的，国内的资料除了会一刀切，日本航母防御都是渣以外就说不出来别的什么了~~~~~

作者: oldcat 时间: 2008-9-24 23:07

根本就看不到飞行甲板有装甲的痕迹

另一说飞行甲板在木板下面只有一层19mm厚的DS板材

作者: leeone 时间: 2008-9-25 09:35

楼上这些图都是出自那本波兰文的介绍翔鹤的书吧，可惜不是英文，看不懂

作者: hyyy 时间: 2008-9-25 11:14

可能是我用词不准,他说的是飞行甲板厚度.............

作者: kevin_hx 时间: 2008-9-25 15:56

显然，肥牛是被忽悠了

连飞行甲板和飞行甲板装甲，也分不清了。。。

作者: oldcat 时间: 2008-9-25 19:19

如果只是说厚度的话

飞行甲板上铺设的木板厚度是2寸或者2寸半遮倒是很正常的

以“装甲航母”著称的“大凤”的飞行甲板就是在20mmDS结构板上面铺设的75mm厚装甲板

作者: 人猿 时间: 2008-9-25 21:36

按照WIKI的说法，似乎除了弹药库和轮机舱之外，飞行甲板上是没有装甲板

弾薬庫などの艦主要部は巡洋艦の砲撃に十分耐えられるよう装甲が施され、炸薬量450kg の魚雷にも耐える水雷防御が施されるなど充実した性能を持つ。しかし飛行甲板の装甲は有しておらず、爆弾が命中すると航空機の運用ができなくなり、ダメージコントロール分野に関しては米英空母に見劣りする面が目立つもの

这里也提到翔鹤的飞行甲板是没有装甲保护的
http://homepage2.nifty.com/nishidah/stc0208.htm

[ 本帖最后由人猿于 2008-9-25 21:37 编辑 ]

作者: leeone 时间: 2008-9-25 23:10

谢谢各位资料，看来翔鹤和约克城的飞行甲板都是铺木头的，总体防护水平也相当。

PS：最近在做老版富士美的瑞鹤，开始动工自己做一个船底出来，呵呵～～

作者: hyyy 时间: 2008-9-26 18:34

要论飞行甲板厚度，鹤比约克厚，约克就37毫米，列克更薄25毫米.............

作者: kuzhu 时间: 2010-12-1 18:19

中途岛之后，泥哄才开始注重损管，4艘精锐航母的教训啊，学费太贵了点

作者: 红叶 时间: 2011-1-18 10:15

感觉瑞鹤一直在吸取翔鹤的RP

作者: kuzhu 时间: 2011-2-12 20:58

感觉瑞鹤一直在吸取翔鹤的RP
红叶发表于 2011-1-18 10:15

楼上的不幸被你言中了，我们的档继续了瑞鹤和翔鹤的故事。。。。。。。

作者: kevin_hx 时间: 2011-2-12 22:14

中途岛之后，泥哄才开始注重损管，4艘精锐航母的教训啊，学费太贵了点
kuzhu 发表于 2010-12-1 18:19

珊瑚海之后就开始关注了，只不过珊瑚海和中途岛间隔太近了

欢迎光临燃烧的岛群军史学习论坛 (http://bikooo.com/)