燃烧的岛群军史学习论坛 - Powered by Discuz! Board

标题: [转贴] 二战史实-俾斯麦号的不归之旅 [打印本页]

作者: narita 时间: 2007-2-5 15:29 标题: 二战史实-俾斯麦号的不归之旅

在第二次世界大战中，德国海军最主要的战略意图就是切断英国的海上运输，为此，德国海军不仅投入了庞大的潜艇部队和伪装成商船的辅助巡洋舰，还出动了大型水面舰艇执行这一使命。如１９３９年８月，“斯佩尔伯爵”号战列巡洋舰在三个月中，共击沉９艘运输船，总吨位达５万吨。再如１９４１年１月，“格奈森瑙”号和“沙恩霍斯特”号２艘战列巡洋舰杀入大西洋，开始代号为“四轮车”的海上破袭战役，两舰在波涛汹涌的大洋上活动了两个多月，共击沉英国２２艘运输船，总吨位达１１．５万余吨。 www.6park.com 　　进入１９４１年５月，英国所面临的局势更加险恶，大西洋上猖獗的“海狼”几乎就要掐断了维系大英帝国命脉的大西洋航线；南欧德军的铁蹄已经踏上了南斯拉夫和希腊；隆美尔的沙漠军团正席卷北非……德国海军总司令雷德尔上将决心在这有利时机，再次派出大型水面舰艇突入大西洋，给英国捉襟见肘的海上运输再插上一刀！ www.6park.com 　　德军计划将停泊在波罗的海的“俾斯麦”号战列舰和“欧根亲王”号重巡洋舰调往法国，与“格奈森瑙”号和“沙恩霍斯特”号战列巡洋舰会合，组成实力空前强大的舰队杀入大西洋，作战代号“莱茵演习”。作为此次大规模海上破袭战的前期准备，雷德尔向大西洋先派出了２艘补给舰、５艘油船，并将德国运输船伪装成中立国船只在大西洋航线上搜集情报。可惜，“沙恩霍斯特”号在破袭战中的损伤还没有修复，“格奈森瑙”号则在４月的空袭中被英机炸伤，原定四舰联手出击的计划无法实现，雷德尔只好将计划稍作调整，仅投入“俾斯麦”号战列舰和“欧根亲王”号重巡洋舰，两舰先驶往挪威的卑尔根，再利用大雾掩护从冰岛以北杀入大西洋。好在这两舰实力也不弱，尤其是“俾斯麦”号战列舰，作为第四艘以德国著名的铁血宰相俾斯麦命名的军舰，更是德国海军的骄傲——标准排水量４．２万吨，航速３０节，武备惊人，４座双联３８１毫米主炮，６座双联１５０毫米副炮，８座双联１０５毫米高炮，８座双联３７毫米高炮，２座四联２０毫米高炮，２座单管２０毫米高炮，２座四联５３３毫米鱼雷管，４架舰载水上飞机，舰员２０００人，还装有德国最新科技结晶“海上节拍”雷达、雷达告警仪、无线电测向仪等先进的电子设备，并秉承德国军舰一贯重视防护的传统，舷侧水线达３３０毫米厚的优质装甲，主甲板装甲也有１００毫米厚，加上水密舱设计精巧周密，称得上是“不沉的海上堡垒”！

作者: narita 时间: 2007-2-5 15:31

俾斯麦”号和“欧根亲王”号 www.6park.com 　　: H( c0 V# M' _& C! p' B4 L
担任海上指挥的就是曾指挥“四轮车”作战的冈瑟·卢金斯海军上将，作为精通海军战术的专家，他仔细研究了双方的情况，认为尽管从全局看英国处于下风，但英国海军实力远远要超过德国海军，特别在北大西洋上，英国海军占有绝对优势，单凭“俾斯麦”号和“欧根亲王”号两舰，势单力孤，贸然出击极有可能会遭英军优势兵力的围攻，因此建议推迟作战，等“格奈森瑙”号和“沙恩霍斯特”号修复后再一起出动。但雷德尔认为一方面目前正是英国处在艰难困苦中的关键时刻，机不可失；另一方面希特勒也希望海军能尽早有所建树，对海军压力颇大，所以拒绝了这一正确建议５月１９日，“俾斯麦”号和“欧根亲王”号从波兰格丁尼亚港悄然出航，出航前希特勒还亲自赶到军港为官兵壮行，德舰出波罗的海经卡特加特海峡，沿挪威海岸北上，于５月２１日驶入卑尔根东南的科尔斯峡湾。就在德舰穿越卡特加特海峡时，被瑞典海军的一艘巡洋舰发现，并立即通报了英国。 www.6park.com 　　
早在５月初，格陵兰岛和扬马延岛之间德军侦察机频频出现，英国本土舰队司令海军上将约翰·托维爵士就敏锐地判断出，这一罕见情况必定是德军大型军舰企图杀入大西洋的前兆！随即加强了对冰岛附近海域的监视.５月２１日，接到瑞典的通报后，英国海空军出动了所有的空中侦察力量对挪威海岸进行侦察，当天下午，英国空军飞行员米切尔·塞克林中尉驾驶的“喷火”式战斗机在挪威卑尔根终于发现了目标，并拍下了清晰的航空照片。情报军官从照片上准确判读出这是一艘俾斯麦级战列舰和一艘希佩尔级重巡洋舰。英国海军深知如果这两艘军舰突入大西洋，将给大西洋的海上运输带来巨大灾难！因此决定不惜一切，务必击沉这两舰！５月２２日一早，英军侦察机冒着德军密集的防空火力，再次光临卑尔根，经验丰富的老牌观察员罗瑟拉姆海军中校透过浓重的雾色，惊讶地发现港湾里空空荡荡，德舰不见了！英国海军立即意识到德舰必定已经出航，其意图毫无疑问是杀入大西洋，便将大西洋上所有军舰都交给托维指挥，组织海上围歼战。当时英军在大西洋上主要舰艇有：斯卡帕湾的“英王乔治五世”号、“威尔士亲王”号战列舰、“胡德”号战列巡洋舰；英格兰的“胜利”号航母和“反击”号战列巡洋舰；直布罗陀的“皇家方舟”号航母和“声望”号战列巡洋舰；哈利法克斯的“复仇”号战列舰；还有在大西洋上执行护航任务的“罗德尼”号和“拉米伊”号战列舰。托维对所有进入北大西洋的航道都投入力量进行监视，以确保万无一失，奥克尼群岛与法罗群岛之间航道情况最差，托维只派了飞机进行监视；在法罗群岛与冰岛之间海域部署了３艘轻巡洋舰，托维亲自指挥“英王乔治五世”号、“胜利”号和“反击”号为后援；在冰岛与格陵兰之间的丹麦海峡，部署了“萨福克”号和“诺福克”号２艘重巡洋舰监视，由霍兰海军中将率领“胡德”号和“威尔士亲王”号作为后援。德舰是在５月２１日二十时从卑尔根出航，准备经丹麦海峡突入大西洋，原计划在驶入丹麦海峡前进行海上加油，但卢金斯认为英军对此次作战已经有所察觉，必须争分夺秒才能抢在英军完成应对部署前突入大西洋，所以取消了海上加油兼程赶路。托维在“乔治五世”号上升起了他的将旗，亲率本土舰队的主力１艘航母、１艘战列舰、５艘轻巡洋舰和６艘驱逐舰于５月２２日午夜出航，他还同时指挥着大西洋上其他舰只参加围歼“俾斯麦”的战斗。５月２３日凌晨，德舰驶入丹麦海峡，这是北极圈里的航道，虽已是５月，航道上还是有不少流冰，加上英军在冰岛一侧还布有水雷，原来３００多千米宽的航道只有８０多千米还能航行，在雨雪交加中德舰小心翼翼地行驶。2 |+ S3 F, v/ `" Q+ s1 P3 D0 ]
% i0 N* q ?% L/ @3 |/ N1 [
[ 本帖最后由 narita 于 2007-2-5 15:44 编辑 ]

作者: narita 时间: 2007-2-5 15:33

５月２４日清晨，德舰顺利驶出丹麦海峡。 www.6park.com 　　
二时四十七分，“萨福克”号雷达确认了“俾斯麦”号的位置，此时德舰航向２２０度，英军霍兰编队航向２４０度，几乎是并列航行，而且距离只有５０千米。一场恶战迫在眉睫！五时许，霍兰下令准备战斗，一时间英舰上警报大作，炮弹上膛炮手就位。不久卢金斯也从望远镜里看到了“胡德”号和“威尔士亲王”号，他万万没有想到碰上的竟然会是英国最强大的战列巡洋舰“胡德”号和最新的“威尔士亲王”号战列舰！因此于五时三十九分下令转向，准备避开英舰。几乎是在同时，英舰也在转向，舰首直指德舰，猛扑过来！$ F( w* s( k0 [" S8 e
五时四十七分，英舰再次转为３００度航向，以对准德舰。 www.6park.com
　　五时五十二分，双方距离２５０００米，“胡德”号前主炮首先开火！五时五十四分，德舰见战斗已无法避免，便转为２００度航向，对英舰形成炮战最为有利的“Ｔ”字阵形！这样一来，英舰只能用前主炮开火，而德舰却能用全部主炮射击，英舰原本火炮上的数量优势全被不利的临战态势所抵消！加之英舰虽是抢先开火，却因为两艘德舰外型相似，霍兰根据常规认为领头的一定是“俾斯麦”号，所以将射击目标错误地指向了“欧根亲王”号！“威尔士亲王”号也没能及时分辨出来，跟着向“欧根亲王”号射击。英舰直到两次齐射后，才发现这一致命错误，急忙掉转炮口。德国人怎么会放过这个好机会？五时五十五分，“俾斯麦”号的主炮开始了第一次齐射！炮战中“胡德”号几次齐射都没有命中目标，反倒是主炮雷达尚未调试完毕只能使用光学测距仪进行火控的新舰“威尔士亲王”号偶有命中。德舰射击远比英舰准确，“俾斯麦”号第二次齐射就命中了“胡德”号的高炮弹药箱，甲板上顿时成为一片火海.五时五十七分，霍兰下令左转２０度，以便发挥全部主炮威力。英舰刚开始转向，“俾斯麦”号的重磅炮弹就飞了过来，第三次齐射准确地命中了“胡德”号的要害——穿透六层甲板，在主炮弹药舱里爆炸！３００吨炮弹顿时被引爆，剧烈的爆炸将“胡德”号中部彻底炸开，甚至连沉重的主炮塔都被爆炸抛上了天，海水从破口汹涌而入，舰体顷刻间断为两半，迅速下沉，爆炸的硝烟还未散尽，“胡德”号就在不到三分钟里就沉入大海！全舰１４１９人，仅３人生还，死难者中包括霍兰中将和舰长科尔上校。 www.6park.com
　　也有一种说法认为是击沉“胡德”号的是“欧根亲王”号，因为当时能命中“胡德”号弹药舱的炮弹只能来自“欧根亲王”号。但不管是哪艘德舰的战功，大英帝国航速最高火力最强声名最显赫的战舰，就此终结.“威尔士亲王”号目睹了“胡德”号的悲惨下场，还没回过神来，“俾斯麦”号和“欧根亲王”号全部火力就倾泻而下！此时双方距离仅１６０００米，德舰的射击更加准确凶猛，而“威尔士亲王”号因是刚下水不久，还有一些设备没有完成调试检修，甚至舰上还带着维修工程师和工人，现在一座四联主炮又被弹链堵塞，无法开火，火力大减！所以哪是德舰对手，连中七弹，万幸的是只有三弹爆炸，其中击中舰桥的一发３８１毫米炮弹，致使舰桥上除了舰长利奇和一名信号兵外其余人员非死即伤，但“威尔士亲王”号战斗力未受大的影响，大难不死的利奇舰长继续指挥战斗，第六次齐射命中“俾斯麦”号两发３５６毫米炮弹，一发击中二号锅炉舱，一发击穿舰首燃料舱，这发炮弹造成了该舱１０００吨燃料的外流，不仅使燃料本已紧张的“俾斯麦”号雪上加霜，更重要的是外流燃料在海面上形成了明显的油迹，为英舰以后的追踪创造了条件，也是德舰败亡的起因。利奇舰长因为己舰火力明显不及对手，又多处中弹进水量已达５吨，便见好就收，于六时零五分下令施放烟雾，全速撤退。
! U6 x$ X* t5 A/ Z4 `* f& J
[ 本帖最后由 narita 于 2007-2-5 15:41 编辑 ]

作者: narita 时间: 2007-2-5 15:34

受伤后的“俾斯麦”号 www.6park.com 　　5 J/ z$ h# x+ U+ U! T7 W% ]$ \6 R1 \
当“胡德”号被击沉的消息传到英国海军部时，作战室里的气氛异常压抑，这里工作的高级军官和参谋大都曾在“胡德”号上服过役，对这艘战舰有着很深的感情，此时他们抑制住心头的悲痛，只有一个念头，全力以赴制订围歼计划，为“胡德”号报仇！双方主力舰只的首次交手，“俾斯麦”号就击沉了英军王牌战舰“胡德”号，卢金斯认为现在“俾斯麦”已经成为一艘威名远扬的功勋战舰，即使停在港口，同样也能吸引牵制大量英军，如果再作为海上破袭舰，未免有些大材小用了。而且由于在进入丹麦海峡前没有进行预定的海上加油，加上舰首燃料舱被击中，流失了大量燃料，眼下也没有足够的燃料能继续执行海上破袭，因此原本对“莱茵演习”计划就有异议的卢金斯，于八时决定放弃这一计划，“俾斯麦”号返回法国圣纳泽尔，“欧根亲王”号则继续执行海上破袭。可是令人疑惑的是，卢金斯为什么不选择返回距离比较近，航线上也没有英舰的挪威，却选择了距离长又有英舰活动的法国？同时又让“欧根亲王”号离开受伤的“俾斯麦”号？这至少说明卢金斯是过于迷信“俾斯麦”号单舰的实力了。这一选择实际就已经将“俾斯麦”号送上了不归路！ www.6park.com 　　
确定行动计划后，５月２４日十八时“俾斯麦”号突然掉头向尾随的英舰开火，英舰手忙脚乱地准备战斗，“欧根亲王”号趁乱和“俾斯麦”号分手，在大雾掩护下继续向南进发，英舰竟毫无察觉。“俾斯麦”号成功掩护“欧根亲王”号撤离后，一头驶入暴风海区，准备借助恶劣天气的掩护甩掉尾随的英舰，再在潜艇和岸基飞机的掩护下返回法国。但航行数小时后，舰长林德曼上校报告由于连续高速航行，耗油量较大，返回圣纳泽尔恐怕燃料不够。卢金斯只好下令改航距离稍近的布勒斯特。 www.6park.com 　　就在“俾斯麦”号冒着狂风暴雨匆匆返航时，英军的大网正在逐渐收紧！托维亲率“英王乔治五世”号战列舰、“胜利”号航母、“反击”号战列巡洋舰以及４艘巡洋舰和１０艘驱逐舰在后紧紧追赶；而“俾斯麦”号东有“罗德尼”号战列舰；南有“拉米伊”号战列舰；西有“复仇”号战列舰；北有３艘重巡洋舰；此外萨默维尔上将指挥包括“皇家方舟”航母、“声望”号战列巡洋舰在内的Ｈ舰队，也正从直布罗陀兼程北上参战。 www.6park.com
www由于德舰最高航速有２８节，超过大多数英舰的航速，托维很清楚光靠这样穷追不舍，肯定会让“俾斯麦”号逃脱，要想追上德舰，只有想办法使它减速！因此他果断命令“胜利”号航母在４艘巡洋舰掩护下高速前行，出动舰载机攻击德舰，尽量要将其击伤。 www二十二时十分，“胜利”号赶到距离“俾斯麦”号约２２０千米海域，转向逆风起飞舰载机。在“诺福克”号的无线电引导下，９架“箭鱼”鱼雷机于二十三时二十七分发现了“俾斯麦”号，领队长机埃斯蒙德海军少校立即命令攻击！德舰高炮猛烈开火，英机冒着密集炮火英勇逼近德舰，直到１０００米距离上才投雷！由于英军飞行员多是缺乏实战经验的“菜鸟”，加之天气恶劣，能见度又低，只有４架英机投下了鱼雷，其中一雷命中德舰右舷中部，但对于盔坚甲厚的“俾斯麦”号而言，并无大碍。卢金斯深知英军舰载机的攻击表明英军航母就在不远，实力强劲的本土舰队肯定正从几个方向全速赶来，而“俾斯麦”燃料匮乏，无法长时间高速航行，形势相当不利。唯一摆脱困境的方法就是甩掉尾随在后的两艘英舰，使英军失去目标。卢金斯绞尽脑汁，终于想出了一条妙计，由于已经进入德军潜艇活动海域，跟踪的两艘英舰不得不进行Ｚ字反潜曲折航行，当两舰行至Ｚ字航线的顶端时，正是雷达工作盲区，卢金斯就是要利用这一良机，演出一场金蝉脱壳的好戏，当然这需要准确的时机把握和高超的操舰技术。 www.6park.com 　　" r ~* S! |: V( b5 `& k
“俾斯麦”号雷达紧紧盯住两舰，卢金斯凝神屏息密切注视着雷达屏幕上两舰的信号回波，５月２５日凌晨三时零六分，两舰行至航线顶端，“诺福克”号首先转向，屏幕上只剩下“萨福克”号的回波，当“萨福克”号刚开始转向，卢金斯立即抓住这一千载难逢的机会果断下令全速右转，在英舰雷达工作范围以外，全速绕过两舰的尾部，折向东行。——一时间，两艘英舰雷达屏幕上一片空白！托维接到失去雷达接触的报告，他知道原因不外三种，一是信号干扰，二是雷达操作失误，三是德舰突然转向，而第三种可能最大，同时鉴于德舰流失大量燃料的情况，极可能返回德国或与海上补给舰会合接受补给，因此他立即命令全力向北搜索，以尽快重新发现德舰！这简直是大海捞针！何况英军的搜索方向还是错的，英军采取了可能的一切侦察措施和手段，还是一无所获！八时许，就在英军一筹莫展之机，卢金斯却以为已经摆脱了英军的追击，可以松一口气，便向德国海军司令部报告了击沉“胡德”号，击伤“威尔士亲王”号的经过和己舰的损伤情况，并汇报了取消“莱茵演习”准备返回法国的计划，整个电报足足发了半小时。这可是英军求之不得的一份厚礼！设在爱尔兰和直布罗陀的英军无线电测向站都截获了这一电报，并通过三角定位法准确测出了德舰的位置，托维随即判断出德舰正企图驶往法国的布勒斯特，然而此时由于英军舰队已在海上活动了四天，“胜利”号航母和“反击”号已经因燃料耗尽返回斯卡帕湾，受伤的“威尔士亲王”号也已向英格兰返航，很多驱逐舰燃料即将耗尽，不得不返回基地，这样剩下的大型军舰将因缺乏驱逐舰的掩护，大大增加遭到潜艇攻击的危险，于是英国海军从护航运输船队和海岸巡逻队中抽调５艘驱逐舰，由维安上校指挥，前来支援。所有英舰都朝着德舰可能的方向疾驶。 www.6park.com 　　
至５月２６日晨，英军一直再没德舰的确切消息，眼看围歼行动就要功亏一篑，十时三十分，一架属于英国空军（也有资料称是秘密助战的美军）的ＰＢＹ“卡塔林那”水上飞机在布勒斯特以西约７００海里处（约合１３００千米）发现“俾斯麦”号正以２０节航速驶向法国！此时托维所率的舰队已与“罗德尼”号会合，但在德舰西北１３０海里（约合２４０千米），如果没有奇迹发生很难追上，其他方向的军舰也大都距离很远，鞭长莫及！唯一的希望就是萨默维尔指挥的Ｈ舰队了，萨默维尔清楚地意识到，他的舰队已经从跑龙套的偏师成为绝对主力，因此一接到托维的命令，就立刻命令“皇家方舟”号航母起飞两架侦察机前去监视德舰，这两架侦察机赶到德舰上空正是时候，那架“卡塔林那”水上飞机已被德舰高炮击伤，刚刚返航。萨默维尔深知自己所肩负的责任重大，不敢有丝毫懈怠，他担心侦察机会受恶劣天气影响而失去目标，接着又派“谢菲尔德”号巡洋舰全速先行，用雷达牢牢盯住德舰。他知道Ｈ舰队的“声望”号战列巡洋舰火力弱装甲薄，如果进行炮战，肯定不是“俾斯麦”的对手，而托维指挥的“英王乔治五世”号和“罗德尼”号距离又远，一时半刻赶不到，只有靠“皇家方舟”号航母的舰载机迟滞“俾斯麦”号，以争取时间等待主力赶到。 www.6park.com 　　十四时五十分，“皇家方舟”号冒着大风起飞１４架“箭鱼”，四十分钟后，机群发现了目标，兴奋的飞行员来不及细看就投入了攻击，８架飞机投下了鱼雷之后才发现原来这是“谢菲尔德”号巡洋舰，好在这些鱼雷不是被军舰规避，就是因磁性引信被海浪引爆，没有对军舰造成损失，避免了一场误击悲剧。鱼雷机只好悻悻返回航母。 www.6park.com 　　1 K* S! B# U9 c. [( a
此时，德国海军也没闲着，正全力调集附近海域的潜艇前来支援，其中Ｕ－５５６号最先赶到，并成功逼近到距离“皇家方舟”号仅４００米处，清楚看到航母正在进行起飞准备，可惜Ｕ－５５６号已在先前的巡航作战中用完了所有鱼雷，只能束手无策地作壁上观！ www.6park.com 　　十
九时，“皇家方舟”号航母再次起飞１５架“箭鱼”，此时“俾斯麦”号距离法国海岸越来越近，如果此次攻击再告失手，那就只能眼睁睁看着“俾斯麦”号逃脱围歼了！因此出战的英军飞行员都清楚，只能成功不能失败，此后英军还吸取了刚才攻击“谢菲尔德”号时磁性引信被海浪引爆的教训，全部鱼雷都换成了触发引信。 www.6park.com 　　
“箭鱼”在“谢菲尔德”号引导下，准确地找到了在暴风雨中航行的“俾斯麦”号，立即冒着德舰猛烈的对空火力开始攻击，德舰所有炮火疯狂开火，空中遍布高炮爆炸的黑云，一架英机被击中后拖着浓烟坠海，还有五架中弹起火，但英军这些老式的双翼机全都玩了命，全然不顾德舰灼烈的对空炮火，利用云层掩护从左右两舷同时攻击，先后投下十三条鱼雷，“俾斯麦”号在舰长林德曼上校的指挥下，不时急转回旋，规避英机投下的鱼雷，但还是有两雷命中，一雷命中装甲防护严密的中部，影响不大。而另一雷则是致命一击——不偏不倚正中最薄弱的舰尾，炸毁了螺旋桨，碎片又卡住了舵机，舵机舱进水。这样一来，“俾斯麦”号只能用一侧轮机增速一侧轮机减速的方法来制止军舰原地打转，而且由于舵机舱舱壁很薄，出现破口后顺风航行将加剧进水，德舰只能忽左忽右地扭动着逆风向北航行，再无法取最近的航线返回法国，更要命的是在北面，托维的主力舰队正在兼程赶来！萨默维尔成功实现了迟滞德舰的目的，为最后歼灭“俾斯麦”号立下头功！ www.6park.com 　　
维安上校得知发现“俾斯麦”号后果断决定不再赶去与托维舰队会合，而是直接取最近航线拦截“俾斯麦”号。二十二时三十分，维安率领驱逐舰与“谢菲尔德”号会合，随即全速驶向德舰，开始鱼雷攻击。维安先用一艘驱逐舰吸引德舰火力，其余四艘奋勇冲上前发射鱼雷，在林德曼的出色指挥下，舵机失灵的“俾斯麦”号居然成功地避开了所有鱼雷！维安再改变战术，四艘驱逐舰兵分四路，从前后左右四个方向同时攻击，但在德舰准确猛烈的火力轰击下，驱逐舰无法占领有利发射阵位，攻击一再落空。维安发扬英国海军顽强坚韧的传统，指挥着驱逐舰紧盯不舍，一有机会就实施鱼雷攻击，直到５月２７日凌晨，维安的不懈努力才有了收获，两条鱼雷击中德舰，一中舰体中部，一中舰首，引燃了舰首燃料舱泄露的燃料，甲板上一片火海，并加剧了舰尾伤势，使其航速进一步降低。 www.6park.com 　　
焦头烂额的卢金斯向海军司令部发报，要求火速出动飞机和潜艇接应，但德国的岸基飞机“腿太短”，此时“俾斯麦”号尚在其作战半径之外，而附近的潜艇也赶不及，得到的只有德国最高统帅部和海军司令部发来的鼓气电，希特勒也亲自发电表彰卢金斯和林德曼以及全体官兵。午夜前后彻底绝望的卢金斯发出诀别电：“我舰已无法操纵，……将战至最后一弹！” www.6park.com 　　
５月２７日七时许，日出云开，“俾斯麦”号在布勒斯特西北７４０千米，正缓慢地以１０节航速向北航行，离布勒斯特越来越远，已无可能返回法国，卢金斯知道英军舰队正在步步逼近，“俾斯麦”号处境岌岌可危！ www.6park.com 　　八时二十分，托维的主力舰队终于赶来了！“英王乔治五世”号拥有六门３５６毫米主炮，“罗德尼”号外观比较奇特，九门４０６毫米主炮全部集中在舰首，但火力强劲，这两舰的实力足以对抗“俾斯麦”号！
# o3 O, s7 C+ M4 V2 N
[ 本帖最后由 narita 于 2007-2-5 15:39 编辑 ]

作者: narita 时间: 2007-2-5 15:35

八时五十分，“英王乔治五世”号和“罗德尼”号拉开约２０００米距离，以分散德舰火力。在２．３万米距离上“罗德尼”号４０６毫米主炮首先开火，困兽犹斗的“俾斯麦”号毫不示弱立刻还击，在舵机失灵的情况下极其困难地缓缓右转，将战舰侧面面对英舰，以便发扬全部主炮火力。开始时德舰炮火还相当准确，第三次齐射还击中过“罗德尼”号，但随着德舰主炮射击指挥仪被毁，射击精度大幅下降，英舰一边逼近“俾斯麦”号，一边用主炮猛烈射击。英军“诺福克”号、“萨福克”号和“多塞特郡”号重巡洋舰迂回至德舰右侧，与战列舰形成倚角之势。英军战列舰和巡洋舰从几个方向开火，并不断调整位置以取得最佳阵位。因重伤而行动笨拙的“俾斯麦”号根本无法应对，不断被大口径炮弹命中，炮塔接连被毁，仅仅三十分钟，四座主炮炮塔全部被打哑，而德舰只有几发近失弹给英舰造成了轻微损伤。见“俾斯麦”号火力趋弱，托维下令两艘战列舰抵近射击。九时四十分，“罗德尼”号竟然在距离“俾斯麦”号仅仅３６００米处来回穿行，九门主炮连连齐射弹如雨下，“俾斯麦”号上层建筑烈焰翻滚，浓烟四起，面目全非，船舱内蒸汽管道被炸断，气雾弥漫，海水大量涌入舱室，舰体开始急剧左倾。曾几何时不可一世的“俾斯麦”号上如今已是血流成河，甲板上到处在爆炸燃烧，到处是尸体，主炮已全部被摧毁，只有个别副炮还在顽抗。

　　十时许，“俾斯麦”号开始下沉，“英国王乔治五世”号和“罗德尼”号毫不手软，凶猛的炮火继续倾泻。十时十五分，德舰所有炮火全被打哑，只能听任英军宰割。托维见德舰沉没已是时间问题，而“英国王乔治五世”号和“罗德尼”号燃料消耗即将尽，便命令“多塞特郡”号巡洋舰和“毛利人”号驱逐舰留下来实施最后一击，其他军舰开始返航。

　　十时三十分，“多塞特郡”号驶至“俾斯麦”号右舷，在近距离上连射两条鱼雷全部命中。然后一边开炮一边绕到德舰左舷再发射一条鱼雷，“俾斯麦”号甲板上数百名水兵不等舰长下令就纷纷跳海逃生。

　　十时三十六分，“俾斯麦”号永远地沉入了大西洋，海面上数百名水兵挣扎待救，出于人道主义，“多塞特郡”号丢下绳索，救起大约８０名德军水兵，“毛利人”号也救起来２５人，但救生工作刚刚开始，就发现德军潜艇，“多塞特郡”号和“毛利人”号立即终止救援撤离现场。海中挣扎的数百名德军水兵最后只有５人后被德国气象船“萨克森沃尔德”号和一艘潜艇救起。“俾斯麦”号的编制人员多达２０００人，幸存者总共只有１１３人，卢金斯和林德曼都未在其中。

作者: narita 时间: 2007-2-5 15:37

俾斯麦”号虽已沉没，但战斗还未结束。５月２８日晨，德军轰炸机在其作战半径的极限海域攻击了返航中的英国舰队驱逐舰编队中的“马绍纳人”号和“鞑靼人”号驱逐舰。英舰由于燃料不足只能以低速航行，加之火力又弱，“马绍纳人”号被击沉。

　　６月１日，德军“欧根亲王”号重巡洋舰逃过英军的尾追堵截，安全回到布勒斯特。

　　英军根据破译的德军密码，对“莱茵演习”中预先出海的补给舰和油船展开围捕，至６月２３日，２艘补给舰和５艘油船五沉两俘，无一幸免，至此宣告了“莱茵演习”计划彻底破产，也宣告了德军使用大型水面舰只破坏大西洋航线的结束，自此后，德国海军的水面舰艇再无大的作为。

　　在围歼“俾斯麦”号的作战中，电子战已初露端倪，卢金斯５月２５日发出的长篇电报，无疑是最大失误，如果英军不是依靠此次电报定位，测出德舰基本方位，要想凭军舰、飞机的搜索，在不知道目标范围的情况下，绝对是大海捞针一般的困难！对“俾斯麦”号造成致命打击的“箭鱼”式飞机鱼雷攻击，也是在军舰无线电引导下才取得成功的，而“俾斯麦”号巧妙摆脱英军巡洋舰跟踪的，更是电子战中的神来之笔！由此可见，制电磁权在六十年前战争中已发挥了重要作用，更不用说今天的现代化战争了。

　　而飞机在此次作战中所表现出的作用，更是充分说明制空权对与制海权的巨大影响。英军２２日首先发现德舰离开卑尔根的是飞机，２６日在搜索毫无收效的情况下发现德舰踪迹的又是飞机，而给予德舰致命损伤的，最终导致其沉没的还是飞机！可以说，在整个海上围歼战中，每到关键时刻，总是飞机发挥了决定性的作用。反观德军，因为没有远洋航空力量，威风八面的“俾斯麦”号在没有空中掩护的情况下成为英军的刀俎。

　　最重要的原因还是燃料问题，即使德军出现上述漏着，如果“俾斯麦”号燃料充足，绝对可以凭借其高速航行，在英军主力舰队到来之前，进入岸基飞机保护圈。仔细算一算，“俾斯麦”号燃油装载量为８０００吨，可以供军舰以最高航速航行八天，由于疏忽没有在挪威卑尔根停泊时补充燃料，出丹麦海峡时又没有按计划进行海上加油，此时已消耗了２０００吨，加上后来被“威尔士亲王”号击中舰首燃料舱，又白白损失了１０００吨燃料。再经过三天两夜的高速航行，燃料所剩无几。在最后阶段“俾斯麦”号一直不敢开到２８节以上的高速，其根本原因就在于没有足够燃料！否则早在２６日下午就能进入德军岸基飞机作战半径之内了，那样的话，胜负就很难说了。卢金斯对于海军战术确实精通，但对于后勤，想来是轻视的，在挪威卑尔根和丹麦海峡两次放弃补给之时，就已经埋下了“俾斯麦”号被击沉的伏笔！因此完全可以说，“俾斯麦”号的失败，绝对是后勤的失败！

作者: 银河 时间: 2007-2-5 16:42

德军迷信大炮巨舰,迷信俾斯麦号的单舰优势.不待沙恩霍斯特修好便行出击.已被击伤后还谴走欧根亲王号,放着较近的法国港口不去避难偏要硬撑返回母港而踏进北海中的危险航道.嚣张之极.可见思维老化,过于自信都是失败之因.

作者: TASSADAR 时间: 2007-2-5 19:59

英国版本的<击沉俾斯麦>中,负责指挥HMS的军官说了1句,德国人要每天证明自己比人家优越,这个是主要原因.+ D3 V6 C* | V- }
俾斯麦的船长并没有多大错误,关键是船上的政委,要求继续偷袭运输线导致的.或许,这个也是因为德国战略需要.
在战术无论有多大成就都无法挽回战略的失败.; a& D. o+ d5 A/ _
英国和德国资源都相对的接近,但是德国要维系庞大的陆军,不可能在海战上面和英国达到战略平衡的.

作者: 寶劍橡葉騎士 时间: 2007-2-5 20:11

原帖由 TASSADAR 于 2007-2-5 19:59 发表. X! J; j) Q2 v- ^% D3 t2 Z5 ?
英国版本的<击沉俾斯麦>中,负责指挥HMS的军官说了1句,德国人要每天证明自己比人家优越,这个是主要原因.( A8 x) O% C: p5 D
俾斯麦的船长并没有多大错误,关键是船上的政委,要求继续偷袭运输线导致的.或许,这个也是因为德国战 ...

. H: d! ~: ]5 ?* S( R
; b, T! Q5 T9 B/ u
嘿嘿，德国人什么时候无聊到也设立政委制度了？

作者: TASSADAR 时间: 2007-2-5 20:19

呵呵,我不是太清楚德国编制.
的确是船上有1个比船长还能说话的老家伙,有党卫军的标记.按中国的说法叫政委应该没有错的.* I8 r& R' f X' |( A# f
我对老外名字1个都记不下来,实在不知道真正名字.* ^: K0 @" H- `: E
其人是参加过日德兰海战的.也非常具有海战指挥能力,其中Z反潜路线就是他要求的.
片中说有希特勒给的生日贺电(俾斯麦受伤后10小时),这样应该能知道是谁了,但名字我真是记不了.

作者: 银河 时间: 2007-2-8 16:50

德国的水面舰队和潜艇总是互相限制无论雷德尔还是邓尼茨都只重视一方，搞的德国海军有限的力量也发挥不完全．看提尔皮茨就知道了

作者: 吉文 时间: 2007-2-9 10:38

在北极圈内加油好象也挺困难的,柏林作战的时候,两艘战巡搞了三天才加好油.

作者: zolo1970 时间: 2007-2-12 23:29

你老大说的那个什么政委，该不是吕特宴思海军上将吧。
! R0 Z% q! {; Z4 r
他是坚持突围进入法国的。

而舰长林克曼上校是反对的。

作者: bf109 时间: 2007-2-13 03:33

不错啦，如果碰上的是日本的话早完了…………碰上英国佬还能灭掉一艘hood就一边偷着乐去吧。

作者: 赵亚彬 时间: 2007-2-16 03:08

关于俾斯麦号与胡德号的战斗，我认为描写的最客观的当属《兵器》上的《最后的战巡》一文，首先击中胡德的是欧根亲王号，胡德先后两次挂起蓝2信号旗，至今胡德的沉没原因还存在争议，但比较一致的看法是：机舱中弹—副炮弹药爆炸—主炮弹药爆炸—沉没。不过德国的炮弹引信好象有问题，后来击中威尔士亲王的7发炮弹竟然大部分是哑弹！

作者: evaf 时间: 2007-3-1 10:36

原帖由 赵亚彬 于 2007-2-16 03:08 发表5 N0 C$ u$ N2 v5 Y, F6 P
关于俾斯麦号与胡德号的战斗，我认为描写的最客观的当属《兵器》上的《最后的战巡》一文，首先击中胡德的是欧根亲王号，胡德先后两次挂起蓝2信号旗，至今胡德的沉没原因还存在争议，但比较一致的看法是：机舱中 ...

关于<最后的战巡>一文,谁能贴出来啊````````偶的那本在高考失败后被当成替罪羊卖掉了,现在怎么也找不到了``````

作者: nanjin1937 时间: 2007-4-24 20:32 标题: 海战

德国人是猎人，猎人不是渔民，所以玩不好也是正常的。中国人是农民和书生，日本人是海盗，所以我们与日本人打交道肯定会吃点亏！

作者: sheng 时间: 2007-7-24 13:30

德军失败的最主要的原因是那封三十分钟的电报

作者: luckpanzer 时间: 2007-7-25 11:16

原帖由 sheng 于 2007-7-24 13:30 发表
' O+ E0 R1 a3 G/ k+ V德军失败的最主要的原因是那封三十分钟的电报

* y9 @2 Y. A: a/ m' G! h
威尔士亲王对鼻子买的打击才是关键。
锅炉舱进水，部分锅炉停止工作，航速下降，燃油泄漏，舰体倾斜。随后威尔士亲王一直在跟踪鼻子买并且保持雷达接触。
没有那电报鼻子买一样跑不了，最多晚一点展开围殴

作者: wang8621 时间: 2007-7-27 22:19

拜托。。PANZER同志，跟踪的是诺福克号巡洋舰

其他的偶就不说了。。

作者: luckpanzer 时间: 2007-7-30 15:45

威尔士亲王在退出战斗后跟踪过鼻子买直到援军赶到
+ k( n2 W$ y! L$ ]
[ 本帖最后由 luckpanzer 于 2007-7-31 12:44 编辑 ]

作者: 侠义剑客 时间: 2007-8-4 10:25

德国海军俾斯麦级战列舰
俾斯麦级战列舰是纳粹德国建成的最大的主力舰。
. q# Z( L5 A: Q! C+ I
第一次世界大战后，战败的德国一直想摆脱《凡尔赛和约》的限制。早在1932年，德国海军就开始对建造3.5万吨的战列舰进行了理论性研究，并对其武备、装甲和航速进行了可行性论证。在纳粹德国宣布撕毁《凡尔赛和约》之后，1935年与英国签订《英德海军协定》。德国海军开始准备建造俾斯麦级战列舰。英国曾要求德国将该型舰的排水量限制在35000吨，但德国以其不是华盛顿海军条约签字国为由断然拒绝。俾斯麦级舰体受穿越基尔运河水深限制，适度加宽舰体减少吃水，长宽比为6.67∶1，上层建筑比较紧凑，提高了舰体的稳定性。由于是德国自1918年第一次世界大战战败以后首次建造纯正的战列舰，为了降低风险，保证研制进度，尽量采用现成的技术，决定采用双联装380毫米口径舰炮，主炮塔采用前后对称呈背负式布局各布置两座。其主炮理论射速很高，达到同期战列舰的最高水平，主炮穿甲弹采用“高初速轻型弹”，但其远距离着靶存速性能相应降低；装甲防护沿用“Incremental Armor Scheme”的设计模式（称为“全面防护”），关键部位的装甲略显单薄。舰体水平主装甲甲板采用穹甲结构，这种结构在同时代的战列舰已很少采用。

同级两艘：俾斯麦号(Bismarck)、提尔皮茨号(Tirpitz)。俾斯麦号以普鲁士王国首相和德意志帝国总理奥托·冯·俾斯麦(1815年-1898年)命名，人称“铁血宰相”。提尔皮茨号以德意志帝国海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨(1849年-1930年)命名，人称“德国海军之父”。开工日期：俾斯麦号1936.7.1/提尔比兹号1936.10.30；服役日期：俾斯麦号1940.8.24/提尔比兹号1941.2.25。

作者: 侠义剑客 时间: 2007-8-4 10:26

战争经历 1 B& N. `& }# Z$ n! B
  n4 t' S! j& ^. T* X0 U' }
俾斯麦号3 T2 p4 I  ^& p) H; J+ Z
1940年8月24日，“俾斯麦”号正式服役，同年9月15日，驶离汉堡前往基尔湾进行首次试航，然后返回布隆-富斯造船厂完成最后装配。1941年5月19日，“俾斯麦”号在“欧根亲王”号重型巡洋舰的伴随下，驶出格丁尼亚港，首次出航，前往大西洋破坏英国海运航线。然而，它的企图被英国皇家海军发现，并遭到了英国皇家海军的舰只的围追堵截。英国海军调遣胡德号战列巡洋舰和威尔士亲王号（Prince of Wales）战列舰拦截。战斗中，俾斯麦号击沉胡德号，还击伤了威尔士亲王号，自身也中弹负伤导致航速下降、燃油流失。英国随后倾力调遣皇家海军舰只前来围击。5月27日，俾斯麦号被英国皇家方舟号航空母舰的舰载鱼雷机打坏船舵，无法操舵。次日赶到的英国舰队群起围攻，该舰的上层结构几乎全被摧毁，但船体仍大致完好，英国巡洋舰向俾斯麦号发射了鱼雷，在完全丧失战斗力的情况下，为避免该舰遭英军掳获，舰长最後下令其自沉於距法国布勒斯特港以西400海里的水域。
) z. V: n8 G" \' M8 Z5 M5 f
提尔皮茨号  y5 F, b5 I1 D% ]! j" V+ [
二号舰“提尔皮茨”号在进行随后的装配时，其造船厂：威廉港海军造船厂，屡遭英国飞机空袭，空袭达1042架次，投下大约670吨炸弹。尽管没有一颗炸弹命中“提尔皮茨”号，但反复的轰炸却使它一直拖到1941年2月25日服役。提尔皮茨号建成以后自从1942年就一直隐藏在挪威的峡湾中，吸引了盟国大量的海军兵力，使英国皇家海军不敢放手在其它作战方向用兵。英国海空军动用重型轰炸机、袖珍潜艇、航空母舰舰载飞机多次发动袭击都未能将其击沉，直到1944年11月12日被英国皇家空军使用重型轰炸机携带五千五百公斤的“高脚柜”重型炸弹炸沉。

作者: 侠义剑客 时间: 2007-8-4 10:26

性能数据：) Y- O. v g# o& l5 E! s
标准排水量：俾斯麦号41,637吨/提尔比兹号42,343吨；满载排水量：俾斯麦号49,136吨/提尔比兹号48,794吨
尺度：长251米/宽36米/吃水9.99米( q' @: H6 g3 F
动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计功率136,000马力(最大150,000马力)
航速：30节；载油7400吨，续航力：8,525海里/19节，9,500海里/16节.
武备：8门双联装380毫米/52倍径(按英国标准是48倍口径)主炮；6座双联装150毫米/55倍径副炮；8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮
装甲：侧舷装甲(最大)320毫米，防雷隔壁45毫米；主炮炮塔150-360毫米，炮座340毫米；指挥塔360毫米；上甲板50毫米，主甲板80-120毫米。舷侧可抵御250公斤TNT炸药。装甲总重17450吨。# K) Y0 s4 }! V7 x; _
舰载飞机：4架阿拉多-196型水上飞机(用于侦察、校射与联络)
舰员：1927人。全体舰员编入12 个分队，每个分队180-220人。

作者: 老K 时间: 2007-8-6 19:40

这本来就是一次“自杀”式出击，不管是雷德尔还是吕特延斯都有了觉悟，这次战斗政治目的大于军事目的。能击沉胡德击伤威尔士亲王也算是够本了。。。

作者: 半日光辉 时间: 2007-8-6 21:09

俾斯麦出击绝对不是自杀攻击，和大和号完全两码事。从一开始德国海军以至希特勒都没有打算让俾斯麦在外面拼光。他们是要俾斯麦号闯入大西洋。有一个更加广阔的战场。

作者: hyyy 时间: 2007-8-6 21:23

25楼的,还是那句话,多研究再来评论,评论战史不简单.

作者: hyyy 时间: 2007-8-6 21:24

老麦是为了更辉煌的战果而出击的,你看看出航前林德曼的讲话就知道了.

作者: 半日光辉 时间: 2007-8-6 21:38

嗯，特别是在之前沙恩霍斯特和格奈森瑙取的辉煌战果之后，派出更强的军舰当然不是去自杀了。不过沙，格两舰的行动从某种意义上肯定也提高了皇家海军的警觉，也给俾斯麦的出击带来了更大的危险。有道是，同样的招数不能使用两次，特别是战列舰出击这种超级华丽的招数。

作者: 老K 时间: 2007-8-13 20:05 标题: 回复 #27 hyyy 的帖子

你怎么知道我没看过战史呢？我问你这次行动为什么不能拖延到“沙”“格”2舰修复，“提”舰下水呢？这只是对英国运输线的袭击，不像是“挪威战役”多大的损失也是值得。德国海军真到了孤注一掷的境地了吗？你认为光靠2舰就能是英国本土舰队的对手吗？多少史料交待过，不是“雷德尔”扛不住压力才坚持出击的吗？所以我说这是政治目的大于军事目的，“吕特延斯”也对同僚说道：这次战斗德英实力极其悬殊，我恐怕也要搭上老命了。我说这是“自杀”式攻击（认识到死亡还去不是“自杀”是什么？）也不过分呀？结果也是如此呀？我希望你下次反驳别人观点前，最好阐述一下你的观点。。。。

作者: 半日光辉 时间: 2007-8-13 20:29

我诚心诚意的希望多看到老K的帖子，真的很希望啊，给这个论坛吹进了一丝新鲜空气，前所未有的新鲜

8 [9 t: t! u# P9 h

你认真发出的帖子，我已经无从可回了，太完美了。

作者: 越骑校尉 时间: 2007-8-14 00:10

希特勒、雷德尔以及吕特延斯就算是笨蛋也不会笨得认为单凭卑斯麦、欧根亲王、沙恩、格莱四舰就能跟世界第一位的皇家海军来一场决斗！德国海军远洋舰队的战斗方针是派遣袭击舰游曳于大西洋，并对无护航和护航兵力弱的运输船队进行袭击，以封锁英伦三岛的物资供应。并且是要避开皇家海军的主力舰的围捕。要是拖延一天，英国本土的物资就储备越多。当时希特勒还要计划登陆英国本土呢。就要用不间断的方式勒死英国的海上运输。

作者: freestyle 时间: 2007-8-14 03:48

本来就是玩捉迷藏的游戏。沙，格修好又能怎样？碰到皇家海军主力还不是多沉两艘。

作者: maganxia 时间: 2007-10-3 01:25

沙，格最经过“女王的下水道”逃到了挪威. _; Z! ]- {6 X4 U; W$ l2 j
我感觉英国人在表面上很是痛心的样子
仔细想想还是德国人最后说的对：作为战舰的军事价值，他们已经失去了

作者: maganxia 时间: 2007-10-3 01:29

最后的战巡在网络上没有找到/ W8 D7 U7 o# u8 s; N
具体作战没仔细说
但是分析沉没原因说的很好
我感觉那文章说英国最后的战巡是胡德号是不对的
虽然声望比胡德诞生的早
但是性能是胡德没办法比的

作者: z888888 时间: 2007-10-3 11:14 标题: 回复 1# 的帖子

好文章 ! ! ! ! ! ! !

作者: zhcaj 时间: 2007-11-7 21:48

探索频道拍的片子里说的是俾斯麦号直接击沉的胡德号,里面采访了了双方参展的人员

作者: hyyy 时间: 2007-11-8 08:05

那个片子的真实度早就被怀疑了,严重做假了........

作者: vassiliev 时间: 2007-11-8 09:40

俾斯麦被击沉和在卑尔根没有加油没关系。德舰前往挪威时多带了1000吨燃料，装在油桶里堆在甲板上，在卑尔根把这些油灌进油仓，因此离开挪威时俾斯麦号的燃料是满载的。
: }% G8 Z" t& U
俾斯麦号逃命期间确实吃缺油的亏很大，不过和没加油没关系，这是威尔士亲王的炮弹造成的。当然，德国主机的高油耗也“功劳”不小，如果俾斯麦装的是美国的高功率低油耗的动力系统，多半就逃掉了。
* u" m( G4 o- i( t6 y: A t
[ 本帖最后由 vassiliev 于 2007-11-8 09:42 编辑 ]

作者: 116深蓝 时间: 2007-11-9 11:04

应该说德国人对英国人既没有打舰队决战的能力，也没有中途岛海战的航空兵大战的勇气。把希望寄托于几艘强大的战列舰是不现实的，事实也说明，德国的战列舰和巡洋舰对英国的运输线的打击造成的破坏，远不如当时不被看好的辅助巡洋舰所造成的危害大，而且费效比很低。

作者: Ferrero 时间: 2007-11-9 11:21

既然都说到这儿了,就不得不想起,如果Z计划完成了,那北大西洋会是怎样一种局面呀.....

作者: 半日光辉 时间: 2007-11-9 11:35

皇家海军也会造军舰啊。所以即使Z计划实现，也不大可能改变北大西洋的海上力量对比。

作者: xuanyuan 时间: 2007-11-9 13:20

原帖由 Ferrero 于 2007-11-9 11:21 发表 ; m) `" B0 B& u8 n3 x! c
既然都说到这儿了,就不得不想起,如果Z计划完成了,那北大西洋会是怎样一种局面呀.....

本次元的希特勒不会允许这样的自杀行为出现

作者: Ferrero 时间: 2007-11-9 18:25

原帖由 半日光辉 于 2007-11-9 11:35 发表
+ {% D% u2 r8 i7 Y. ^/ _皇家海军也会造军舰啊。所以即使Z计划实现，也不大可能改变北大西洋的海上力量对比。

) T( w4 }- k8 J( U' D) j. e+ b
( K8 D# H" h5 u/ F' C
但北大西洋上演的海战应该会更精彩~~

作者: reinhadt 时间: 2007-12-4 20:01

俾斯麦的设计很好吗？个人一直认为此船总体设计落后（其设计脱胎于一战中德国制造的巴登-巴伐利亚级战列舰）。最主要的缺陷就是“整体防御”，就是说船上任何地方安装了装甲，导致船只没有更多的排水量安装更大的武器。类似排水级别的美国战列舰配备9门406炮，日本同级别的长门级装备8门410炮，火力要高于俾斯麦一个等级。由于安装了过多的装甲导致船只重心偏高，干舷低，虽然横摇小，但横摇复原能力很差，高速几乎无法作大角度转弯。（这种船只可能只有在北大西洋才有战斗力。）同样由于“整体防御”导致关键部位防御不足，所以中雷时后部舵室轻易被击毁（还是剑鱼发射的450轻型鱼雷），导致主舵被卡住，无法正常航行。英国海军之所以用了那么大的力气才将其击沉，其实是因为战术错误，距离太近了，所有炮弹几乎都打到了防御最强的侧舷，防御薄弱的水平甲板几乎没有被命中过（打中了几发，全部早爆）。

作者: reinhadt 时间: 2007-12-4 20:13

Z计划的3种后继战舰H39,H41,H44除了第一个有实用价值，其他的设计都过于夸张了。H44超过11万的排水量，510主炮，基尔运河都无法保证通过（也就是无法进入开阔水域）。几乎没有真正的航母计划，更别提像A7M、F4U这样性能一流的舰载机了。
总而言之，德国海军的建军思想陈旧，落后于日本、美国至少10年（应该归为一战后凡尔赛和约封锁的结果），只是不知道为什么日本海军开了历史的倒车，拥有10艘航母4个主力海军航空队之后又回到了大舰巨炮上来。日本海军舰艇除了航母之外战绩最好的应该是重型巡洋舰，其战列舰在二战中的作用除了几次炮击岸上目标之外，基本上就只剩下被摧毁了。

作者: xuanyuan 时间: 2007-12-4 20:45

在没有能力正式突破北海澡堂之前，谈什么“先进的建军思想”是毫无意义的

作者: hyyy 时间: 2007-12-5 08:45

reinhadt对老麦的分析还是很客观的，确实，老麦是设计比较落后的一条军舰，10多年的造舰空白期，让德国吃够了苦头，只能依靠修改一战的设计来建造其新式军舰，老麦防护思想落后，轮机不可靠，防空火力低下，主炮威力不足，命中率不高,也没有加装相应的电子设备．当然，我前面就说过，设计成功或失败不等于符合战场要求，更不等于是否无敌．因为客观环境，我们不能过多地责怪德国，但如今中国很多的哈德小白，包括装专家的小白，其实都是极端的偏激分子，不学无术，很多还是ＦＱ，不要说老麦就是艘一战铁甲舰也能吹成压过大和，赛过依阿华，他们奉行的就是喜欢历史就喜欢二战，喜欢二战就喜欢德国，喜欢德国就喜欢元首，就要哈德，黄纳的流氓逻辑，用不着和他们多废话．
最后说说可爱的元首对海军的看法，这位可怜的一战下士，在老麦被击沉后，疯了般地狂吼，要拆毁德国全部的大型战舰，巡洋舰，大型舰都是大便，似乎德国只要坦克就可以征服全世界，这样的人懂什么海权，在他手里，德国海军不可能强大起来．

作者: hyyy 时间: 2007-12-5 08:49

至于Ｈ级战舰，先问问德国有没有足够的工业能力造出这样的战舰，日本的大和包括后续准备搞的超大和最多也就８５０００吨的计划案，相比之下，德国人的１０００００吨只能是严重ＹＹ．
而且德国的舰船都很浪费吨位，１８０００多的重巡洋舰和美国的巴尔的摩的作战能力几乎没有太多的区别，后者的吨位却比德国小了不少．

作者: luckpanzer 时间: 2007-12-5 10:07

其实如果非要给俾兹麦的防护性能找合理因素也不是没有。7 D$ q# G/ l4 X# W( A
以破交为主要作战目的，全面防护还是有一定意义的。面对巡洋舰以下的火力能保证全身而退。不过很可惜的是，这种观点有些从结果倒推的意味，德国人设计俾兹麦的时候可不是想用来破交的。. B% a) j5 H; P
其实俾兹麦的防御缺陷在于装甲布局的极度不合理。首先就是被一群德迷津津乐道的穹甲。水平上的厚度够了，但是两侧的向下倾斜却毫无用处，而其总体上抬升了舰体重心。
其次，侧装甲既不够厚以抵挡同时期对手火炮在正常交战距离的打击，向下延伸又不足，对水下射入弹完全无能为力。) I* z8 g7 p5 S1 ?
第三，无论是水平还是侧装甲都设置的很弱智，单层的厚度都不够，进而设置多层，却造成了吨位的浪费。1 j7 I8 [: M; Q( n' k4 p- O
- {2 x4 |7 H" _! O, k4 R5 s
以前就一直评价俾兹麦就是“精品垃圾”，用二战时期的工业水平建造出来的一战水平战列舰。

作者: luckpanzer 时间: 2007-12-5 10:08

原帖由 reinhadt 于 2007-12-4 20:13 发表 7 `9 Z, v. v, C" K, q0 p; D, u
Z计划的3种后继战舰H39,H41,H44除了第一个有实用价值，其他的设计都过于夸张了。H44超过11万的排水量，510主炮，基尔运河都无法保证通过（也就是无法进入开阔水域）。几乎没有真正的航母计划，更别提像A7M、F4U这样性 ...

2 K7 }3 T; m8 A0 e v% X3 o" s
日本不能算是开倒车，毕竟大和级开工时间早，只不过日本人建造的慢罢了。

作者: brokos 时间: 2007-12-7 13:20

如果把大和改装为航母可行吗？

作者: 一身轻松 时间: 2007-12-7 13:49

信浓不就是例子么？, P2 _0 M4 |3 i I+ ^: a& E' H$ L

不过有说法说信浓的改装并不彻底，没有对舰内布局进行修改，直接在上甲板上装机库，导致其载机量较少，但将47架A7M和B7A折算成A6M、D4Y和B6N的话，还是可以达到60架的。同样如果得到完整的改装，拥有双层机库，则载机量可能会达到100架以上（A6M+D4Y+B6N）

作者: hyyy 时间: 2007-12-7 14:33

这么换算不太合适的说,将47架A7M和B7A折算成A6M、D4Y和B6N的话，A7M还没正式量产,而且就算这么换算60还是很少啊.......大凤就是例子啊.......低于70的载机的CV作战效能都要打折扣的说,信浓是有点浪费吨位了,拥有双层机库，则载机量可能会达到100架以上（A6M+D4Y+B6N）,这个方案还是可行的,不过装甲要减低很多......不知道能不能达到MIDWAY的水平,MIDWAY可以说是杰作CV了......145的载机,89毫米的飞行甲板.

作者: 一身轻松 时间: 2007-12-7 15:21

信浓有一点特殊之处在于它是前进补给基地，因此要有额外的空间装多余的航空物资供其他航母的飞机使用——它继承了大凤的设计思想，但比大凤更进一步，试图最大可能的发挥整个航母编队的作用1 |8 I) c/ b- a" [% {% Q4 z) a

而且我说的达到100以上是在保证相当47架容量的装甲防护能力的前提下

[ 本帖最后由一身轻松于 2007-12-7 15:23 编辑 ]

作者: 黑豹G 时间: 2007-12-7 15:22

呵呵我一直有个构想首相大臣两总长一起出击+ o4 `" e$ C8 B6 i' C
皇家海军还真不好办~~

作者: 一身轻松 时间: 2007-12-7 15:23

用小船的话来说：德国人上哪里找那么多合格的水手

作者: hyyy 时间: 2007-12-7 15:36

达到100以上是在保证相当47架容量的装甲防护能力的前提下,那是不可能的楼上也是从战艺来的,应该知道,信浓的装甲想装100机不减少是肯定不行的....除非全拆成零件状态......那有什么用....

作者: 一身轻松 时间: 2007-12-7 16:04

你研究过大和级的装甲布局吗？凭什么认为加载机要减装甲的？大凤的装甲难道比翔鹤还少？

同志，游戏这个东西，玩玩就可，不可一切当真的

作者: hyyy 时间: 2007-12-7 16:11

大凤装多少飞机,鹤装多少飞机,你别说一个装75,一个装72....那就没意思了吧

作者: hyyy 时间: 2007-12-7 16:13

研究过大和级的装甲布局吗?我敢问高深的阁下,赤城也好,列克也罢,他们改造成CV事,哪个没减少装甲,呀追加机库,侧面甲能不减少么,顶甲不减少,大和的侧面甲是400多毫米,信浓也是400多么.......列克的飞行甲板是50,难道BC也是50...

作者: 一身轻松 时间: 2007-12-7 16:25

呵呵，具体到某个例子了，就说没意思了~~别忘了此时两鹤已经没有预备机的编制了

作者: hyyy 时间: 2007-12-7 16:30

75机是大凤的载量么,阁下心里清楚的很,那是战时超编的,而且还系留,连日本的世界舰船都只写53-61,你硬说75我没办法,偶菜......大凤多少载机,你一定知道........

作者: 一身轻松 时间: 2007-12-7 16:33

原帖由 hyyy 于 2007-12-7 16:13 发表 1 A7 [+ L$ Y% }4 i+ V
研究过大和级的装甲布局吗?我敢问高深的阁下,赤城也好,列克也罢,他们改造成CV事,哪个没减少装甲,呀追加机库,侧面甲能不减少么,顶甲不减少,大和的侧面甲是400多毫米,信浓也是400多么.......列克的飞行甲板是50,难道BC ...

我们单就大和而言，因为就大和而论，在设计上它要比条约前战舰合理得多

大和就舰体宽度而言无须修改，Akagi和Lex都是“修长”的舰体，导致舰内宽度不足，不得不考虑一切能增加机库宽度的措施。大和不一样，先天设计导致舰宽相当大，因此就机库而言，基本无须做太大修改。这是一
# M* `5 c7 t/ A O# u7 s
信浓削减装甲的一个重要原因不是载机，而是重心和设计改变。信浓的飞行甲板可是装甲的，再加上那么厚一层水泥，重心自然升高，所以必须尽量减少上部重量。另外舷侧装甲是挡炮弹的，到了修改设计时，大家都认可航母不用挡炮弹了，为什么还要用那么厚的装甲？对资源匮乏的日本来说，把那么多重量用到永远碰不到的威胁上，不是浪费是什么？
# f- y; G- ~1 N. I9 e) W& ~: i
第三，从排水量上看，信浓在减少了那么多装甲之后，和大和还是相差无几，这么多的重量的干什么了？

作者: hyyy 时间: 2007-12-7 16:39

就算是如此,那从48-120的变化绝对不是靠改下小动作就可以的,阁下说双层机库,那么高度上的问题咋解决呢.....不削弱飞行甲板,只好加高舰体,这好像做不到吧....再说了,阁下说重心高才降下的,那双层机库又不削弱上甲该怎么解决.....
阁下既然来了BIKU,又是战艺术老人,自然欢迎,语气重的地方请多包含,有水平的人我才和他争,如果阁下能提出合理的方案,我真心求教......

作者: 一身轻松 时间: 2007-12-7 17:02

大凤的载机没有超编，如果你有条件，找到大凤和翔鹤的内部结构图比一比就知道了。日本从来不象美国人一样，把一部分飞机扔在甲板上。

我没有说大和最多能到多少，我只是说可以到100以上。正好前面有大和的内部图，你可以自己看看哪些层次甲板是可以改成机库的。我们都知道信浓是单层机库，而大和的主机舱上面还有足够的舰内空间改装成机库- u$ z: e( P$ c- C7 f) a. j
& g7 J$ v' Z9 d- h3 F: ~% {
另外告诉你，Akagi是三层机库

作者: 一身轻松 时间: 2007-12-7 17:05

根据飞龙号的设计图——很不巧，我这里有1：450的飞龙内部线图，机库的位置是受主机舱位置限制的
' L+ E- A3 m) E% j$ m
[ 本帖最后由一身轻松于 2007-12-7 17:07 编辑 ]

作者: 飞龙 时间: 2007-12-7 17:42

贴个图就知道了，信浓是可以在主装甲带上开两个洞安装升降机，在舰体内再铺设一层机库，当然这么需要花费的代价如何，可能得专业人士才能解释。

作者: 一身轻松 时间: 2007-12-7 17:56

图在海军武器那个大和的帖子里有$ C. q9 K3 i9 Y( t
, l9 X0 s: H @0 `0 o+ b
大和的一个设计就是主机舱是被100毫米装甲包覆的，所以主上装甲开洞未必能影响什么，毕竟它的飞行甲板是装甲的

作者: hyyy 时间: 2007-12-7 18:20

大凤的载机没有超编，这个你是采用安国寺的观点，因为61是按大型机算的......., \* c& z7 Y! E5 Y# y8 b
这也是一种说法...................日本从来不象美国人一样，把一部分飞机扔在甲板上，短时间系流还是有的.
另外你的方案我还没看到......

作者: hyyy 时间: 2007-12-7 18:21

欢迎多发言，BIKU最近太安静..............

作者: 一身轻松 时间: 2007-12-7 18:31

首先，大凤的大型机载机量是53，不是61。* D0 T2 Q4 u B/ l
+ l, U3 [! J1 @8 @* ~! @ N) O
真正的证据恐怕得去日本找，估计这个是没多少人能做到了，而且肯定也找不到了

但我们看信浓的线图就可以发现，信浓的机库在主装甲甲板之上，也就是说，从机库甲板到主机舱之间还有3层甲板没有发挥用处，考虑到现代舰船设计的一些例子，我们完全有理由认为，只要想改，这些空间也是可以利用的。6 [1 O8 u2 \/ d, Z1 |$ y) ?
- k- F+ ]& R, B+ d
我告诉你Akagi有三层机库，其中第三层就直接位于涡轮舱上面，锅炉舱上面直接就是第二层机库甲板。还有Akagi前舰首舷高也不如大和，所以无法将第二层机库设计在舰体内。
' X% j1 z# [9 c
[ 本帖最后由一身轻松于 2007-12-7 18:33 编辑 ]

作者: hyyy 时间: 2007-12-7 18:33

问题是升降呢，还有机库间的间隔...........直接贴着，一个弹，全穿啊............

作者: 一身轻松 时间: 2007-12-7 18:36

原帖由 hyyy 于 2007-12-7 18:33 发表 # M/ u# Q: I: K O8 `) w
问题是升降呢，还有机库间的间隔...........直接贴着，一个弹，全穿啊............

从Akagi和Hiyo的内部布局来开，上下机库间没有间隔，就连跟主机也没有间隔，这就解释了为什么中途岛时会发生炸弹穿透了飞行甲板、机库甲板、再让锅炉熄火了

作者: 飞龙 时间: 2007-12-8 21:04

赤城也是老CV了，还是半路出家的试验品，远远不能指望尽善尽美

欢迎光临燃烧的岛群军史学习论坛 (http://bikooo.com/)