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加油啊，版主是不是给个精华奖励下哈

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看来109也是突击的作者群之一啊

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每个海军都有自己的国情和军情需要考虑，皇家海军开始发展海军时，根本没有可以借鉴的经验，只能从本国国情和国防需求出发。
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& G9 l+ p6 {: _. T8 }英国海军的作战海域偏重在大西洋的北海和地中海，遭到陆基攻击的几率比太平洋大得多，同时考虑到大西洋的高海况，所以更强调防护能力，而减少了载机量。
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1 O/ y. t( U& R1 m( l8 X4 t大载机量的CV是日美两国的创造，首先是作战区域在辽阔的太平洋，以编队的形式对抗敌方航空母舰编队，飞机数量很重要。其次是日美最早的CV改造自排水量巨大的战列舰和战巡，本身就有更高的载机潜力。赤城早期的3层甲板设计，和列克斯级的近百架载机，都反映了这种偏重攻击性的设计。而太平洋战端一开，更是飞机数量决定一切，后期老美的CV便是越造越大，直至中途岛级这样载机百多架的终极CV。
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日本也想造大CV，不过后期的舰载机本身的尺寸也在快速增加，使得载机数量反而有所下降。0 R- p; J" I3 N; ?, {' X  X; E
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在现代海军里，关于大CV和中小CV的争论也一直没有停顿过，或许可以从二战里吸取一些经验。

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木质甲板的修复显然不是指战场上的应急修理，而是返回就近的稳定的修理平台。修造合理的话，只需要替换损坏的部分木板和支撑结构即可，钢甲甲板显然复杂一些，连备用钢板恐怕也不是一时半会随时能从仓库里调出来或是生产出来。约克城的迅速修复跟这个不无关系。
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- ?! U! y: r4 ?$ @" Z2 d  m此外即使是装甲航母，抗弹能力也是有限的，我忘记德国俯冲轰炸机的载弹量了，估计有这方面的抗弹要求。