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最多损失2-4节航速，起一点小火，可惜了这么好的机会

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谁太监的？如果螺母不玩，我可以代管盟军，直到有其他人愿意接手   + _6 L7 \1 d6 k1 T6 k3 O8 X

4 {* I. z6 [3 B2 s5 u但是本人回档时间和频率严重不可估算

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在此探讨一下房规，为了增加游戏的多样性，建议修改几条房规：
! q! i. c4 R/ m3 u! g一、开放北太作战，日军可以使用各种陆海空军进行攻击，盟军除非是收复北太自己的领土，否则只能以隶属北太HQ的陆军继续前进，此外四发禁止从阿拉斯加和阿留申群岛的基地出击对日本本土进行战略轰炸（战术轰炸不限制）。
4 O8 g- a, u' Q二、不限制基地存放飞机的数量，但限制同一次战斗任务起飞数，上限值参考已制定的机场限额。本房规的目的在于避免重复将不能起飞的飞机移来移去，同时也更利于监督。只要在同一次战斗里起飞的飞机超过机场上限（战报里显示数量为准），则属于超标，下回合该机场的飞机必须强制禁飞（包括直掩，也包括从其他机场起飞直掩该基地），同时禁止转移该机场的飞机，说白了就是让对方白炸一次。1 k( P: O! C6 W; _% p& f+ n
三、海上的航母舰队同样遵循600的单次任务起飞上限，如果与机场在同一格，则限制为600+机场上限。对于舰队中的母舰数量不做规定，因此有母舰停靠的机场拥有巨大的优势。对于超标的舰队，则限定下回合必须以最大航速向反方向撤离，同时声明自己的位置。
* f/ E2 k, B( @1 p0 X四、对于后方训练的基地，在声明后可以不遵守机场上限限制，但声明为训练机场后，不得设置直掩机和护航机。一旦在该机场设定任何战斗用途的飞行任务（包括直掩、护航和对海攻击），则必须遵守机场同时起飞上限。: q7 h# l3 ^6 u5 i
以上规则的制定处于两个目的：
' K1 [4 t. {4 @% z) ~' ?一是增加游戏的多样性，北太禁战让游戏10%的版图失去作用，这是对资源的浪费，也影响了游戏的本质。而限定盟军反攻规模是模拟北太恶劣的反攻环境和补给线。  R- n2 V4 s( w, O6 T2 {
二是在尽量遵守原房规的前提下，减少重复操作的复杂度，同时减少作弊的可能。据本人所了解，虽然这个游戏是君子游戏，但不遵守机场上限的例子比比皆是，与其制定一些无人遵守的房规，倒不如订些实实在在可以考核的指标，并给出明确的惩罚条例。4 F9 U2 X: L2 A# b; I
以上房规，请49桑三思。

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也只有俺有这功力把屎大这厮逼出来
# V, T7 s, ~4 g( L0 M6 Y% d+ V" m3 g/ ~$ f/ \6 d  m& d4 x
这几条HR的确有不利于日军的地方，所以我特意加上了更严格的限定。; K* \8 ?' V' n2 |3 w. H

+ [. a/ d# D! g2 u比如第一条加入美军改属要求，现在再增加一条美军改属到北太HQ必须声明的限定，用于模拟日军的情报工作。即使美军意图从北太进攻，也会让日军有提前预警的机会。（为了防止储备点数改属，再加上一条刚刚声明改属的部队1个月内禁止用于进攻作战的限定）, ?+ c: j5 J% ?$ l7 Y5 i0 f  D

9 k( [% R) S8 B, z! f第2、3、4条则更多是出于避免太多重复操作的考虑。凡是在43年试行过机场上限规则的人都知道，几乎没有一个人是绝对遵守这个条例的，因为在战斗中会产生大量的损坏的飞机，有时候几乎一半的飞机都在修理状态。每回合都把这些飞机转移走是一种极大的重复劳动，所以基本上每个人都在超标（可参见屎大vs27的冗长战报）。
4 f  i5 s. Y% Y6 C( J再者，限定起飞数量已经足以达到机场上限的目的，比如一个1级机场，无论怎么折腾也只能让50架飞机起飞，这比限定机场内容量更容易判断作弊，也更容易加以惩罚。
2 F' p1 s; W2 ]" W  F& [最后一点，严格按照机场容量上限操作的话，在官版里也根本不可能完成反攻，让任何一个在43年反攻过的盟军玩家来说，没人敢说自己绝对没超过标（我查过档的都超了，而且超的非常多）。& E" T  P* O* X9 j

! `2 d8 s1 Y7 Z至于舰队靠港的限定，那是因为对方无从判断在港口起飞的飞机到底是从CV还是岸上起飞。更甚者，将不能上舰作战的海盗上舰，然后靠港伪装是港口的小机场起飞的。这些都是中国人发明的钻空子大法。不过我赞同基地的机场不能超标，CV当然更没法超标了。- S/ h; u' Q' s3 z! O( S: r

( E, X) z& o* _* P+ O第4条理应采纳，这点不光对美军有利，对日军也无损。再说第4条的训练基地的设定存在被偷袭的可能，这个无可厚非。

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河南这种兵力对比还能进攻...