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信浓不就是例子么?
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不过有说法说信浓的改装并不彻底,没有对舰内布局进行修改,直接在上甲板上装机库,导致其载机量较少,但将47架A7M和B7A折算成A6M、D4Y和B6N的话,还是可以达到60架的。同样如果得到完整的改装,拥有双层机库,则载机量可能会达到100架以上(A6M+D4Y+B6N)
信浓有一点特殊之处在于它是前进补给基地,因此要有额外的空间装多余的航空物资供其他航母的飞机使用——它继承了大凤的设计思想,但比大凤更进一步,试图最大可能的发挥整个航母编队的作用: v2 m7 Y7 K4 l: w. g
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而且我说的达到100以上是在保证相当47架容量的装甲防护能力的前提下4 R6 {! L2 N- P3 X2 m

# v; z$ r: l" v; Z* }0 e" ~( F[ 本帖最后由 一身轻松 于 2007-12-7 15:23 编辑 ]
用小船的话来说:德国人上哪里找那么多合格的水手
你研究过大和级的装甲布局吗?凭什么认为加载机要减装甲的?大凤的装甲难道比翔鹤还少?; S- |3 u# A, g, e

: }  `7 a/ \1 W$ m' d& {9 \: s同志,游戏这个东西,玩玩就可,不可一切当真的
呵呵,具体到某个例子了,就说没意思了~~别忘了此时两鹤已经没有预备机的编制了
原帖由 hyyy 于 2007-12-7 16:13 发表 ) R4 p5 q8 F2 e6 J$ f& c
研究过大和级的装甲布局吗?我敢问高深的阁下,赤城也好,列克也罢,他们改造成CV事,哪个没减少装甲,呀追加机库,侧面甲能不减少么,顶甲不减少,大和的侧面甲是400多毫米,信浓也是400多么.......列克的飞行甲板是50,难道BC ...
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我们单就大和而言,因为就大和而论,在设计上它要比条约前战舰合理得多) Z9 p0 V5 Z2 y9 @! F
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大和就舰体宽度而言无须修改,Akagi和Lex都是“修长”的舰体,导致舰内宽度不足,不得不考虑一切能增加机库宽度的措施。大和不一样,先天设计导致舰宽相当大,因此就机库而言,基本无须做太大修改。这是一
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信浓削减装甲的一个重要原因不是载机,而是重心和设计改变。信浓的飞行甲板可是装甲的,再加上那么厚一层水泥,重心自然升高,所以必须尽量减少上部重量。另外舷侧装甲是挡炮弹的,到了修改设计时,大家都认可航母不用挡炮弹了,为什么还要用那么厚的装甲?对资源匮乏的日本来说,把那么多重量用到永远碰不到的威胁上,不是浪费是什么?
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* G& u) b, r4 F第三,从排水量上看,信浓在减少了那么多装甲之后,和大和还是相差无几,这么多的重量的干什么了?
大凤的载机没有超编,如果你有条件,找到大凤和翔鹤的内部结构图比一比就知道了。日本从来不象美国人一样,把一部分飞机扔在甲板上。
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7 [6 ^: Q. s+ Z. C) \我没有说大和最多能到多少,我只是说可以到100以上。正好前面有大和的内部图,你可以自己看看哪些层次甲板是可以改成机库的。我们都知道信浓是单层机库,而大和的主机舱上面还有足够的舰内空间改装成机库
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4 z1 ]# _8 r/ W* ?* |- g另外告诉你,Akagi是三层机库
根据飞龙号的设计图——很不巧,我这里有1:450的飞龙内部线图,机库的位置是受主机舱位置限制的
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[ 本帖最后由 一身轻松 于 2007-12-7 17:07 编辑 ]
图在海军武器那个大和的帖子里有- P: s. f& U6 N* c" N/ k
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大和的一个设计就是主机舱是被100毫米装甲包覆的,所以主上装甲开洞未必能影响什么,毕竟它的飞行甲板是装甲的
首先,大凤的大型机载机量是53,不是61。
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真正的证据恐怕得去日本找,估计这个是没多少人能做到了,而且肯定也找不到了' R9 }2 ~9 A* B

4 @8 r4 U) n/ [: O: ]但我们看信浓的线图就可以发现,信浓的机库在主装甲甲板之上,也就是说,从机库甲板到主机舱之间还有3层甲板没有发挥用处,考虑到现代舰船设计的一些例子,我们完全有理由认为,只要想改,这些空间也是可以利用的。) n, p3 l. v* o3 d3 z- j
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我告诉你Akagi有三层机库,其中第三层就直接位于涡轮舱上面,锅炉舱上面直接就是第二层机库甲板。还有Akagi前舰首舷高也不如大和,所以无法将第二层机库设计在舰体内。
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[ 本帖最后由 一身轻松 于 2007-12-7 18:33 编辑 ]
原帖由 hyyy 于 2007-12-7 18:33 发表 $ _2 f' P6 e5 k9 U8 J* ?% X$ M
问题是升降呢,还有机库间的间隔...........直接贴着,一个弹,全穿啊............
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从Akagi和Hiyo的内部布局来开,上下机库间没有间隔,就连跟主机也没有间隔,这就解释了为什么中途岛时会发生炸弹穿透了飞行甲板、机库甲板、再让锅炉熄火了
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