1943年1月12日,U-187号潜艇(IXC/40型)在艇长拉尔夫•姆莱彻(Ralph Münnich)少校的指挥下,开始了该艇在北大西洋的第一次海上巡航。在出发后不久,海军潜艇司令部(BdU)收到U-187号的电报:发现SC-118护航船队的航行路线。
$ Z1 I4 z$ Q7 Q! m9 ~5 ?+ Q9 W0 C潜艇司令部立即组织13艘U艇(U-187号潜艇就是其中一艘)形成一条巡逻线阻截该护航船队。船队直到2月4日才被发现, 当 船队的灯光被 U-187号潜艇发现的时候,U-187号潜艇还以为这是其中一艘商船被击中后SC-118护航船队幸的是,这条无线电报被护航驱逐舰的HF/DF 高频定向仪截获,而且U-187号潜艇的无线电方向也被“维米”号(HMS Vimy)和“贝弗利”号(HMS Beverley )2艘驱逐舰追踪锁定。
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以下是U-187号潜艇年仅20岁的幸存水兵汉斯.奥尔格(Hans Georg)的回忆录: 2 c3 }7 v' n% J* {) |* l
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当我们发现SC-118护航船队时,我正在舰桥上值班。我记得在发送无线电报告后没多久,一艘驱逐舰向我们冲来,艇长命令潜艇紧急下潜,随后我们遭到深水炸弹的攻击,爆炸震动相当强烈。起先我们发射了噪音引诱器使敌人的驱逐舰困惑,然而这些没有持续多久,很快他们的声纳便锁定了我们的位置,我们清楚的听见敌人驱逐舰超声波探测器声波的声音,然后又是深水炸弹开始在周围不停的爆炸。尽管我们都被炸得东倒西歪,但所有的艇员一点声音都没有发出。后来深水炸弹在我们潜艇附近爆炸了,潜艇开始漏水,油管也破裂了,并开始漏油,潜艇的其它设备也遭到损坏。轮机长指挥艇员们开始堵塞漏洞,但海水仍然不断涌入,潜艇开始倾斜。后来我们被命令在潜艇控制室集合,我看见深度计是显示我们的潜深是280公尺,我们都很清晰的听见艇壳在海水压力下发出辗轧声的噪音。随后深水炸弹不断在我们周围爆炸,这时轮机长向艇长报告他无法再坚持下去,随后艇长命令潜艇上浮并让我们所有的人都穿上救生衣。但这个最关键的时候,空气压缩器失灵了,在先前的爆炸中被严重损坏了,幸运的是,最后一个空气压缩器可以运行。
2 r0 G4 y9 H8 ~我记得当潜艇浮上水面时,艇长打开舱口,所有的艇员都非常平静的和有秩序爬出去了,我站在控制室内,不知道外面的情况,我只知道很多艇员都尽量让战友先走。当我从出来了的时候,我看见了敌人的驱逐舰,它正在向我们开火,并用机枪向水里的艇员扫射,很多人都被堵在舰桥处无法跳水。我不知道有多少人死了,只知道艇长和轮机长拒绝逃生,和潜艇一起下沉了。4 a2 C# }1 e& k% A+ E# N
我们跳海以后,就和许多人一起分开了,我不知道有多少人生还。英国“贝弗利”号驱逐舰不单向潜艇开火,而且一直向水里的人开枪,战后我听到邓尼茨司令被纽伦堡以相似的罪行审判时,我当时在想,法庭怎样解释英国指挥官的行动呢?我是证人,我不相信英国当局不知道这些事情。5 h' S( u# P1 z+ @* Q% C- b& p% c$ A
# j4 e9 X# T& L( ?/ Q. W# \* o8 e实际上,对U-187号潜艇最为致命的打击是盟军驱逐舰的HF/DF 高频定向仪,除非U艇保持无线电静默,否则很快便被盟军驱逐舰发现,而这个问题也是德国潜艇无法克服的。据战后资料显示,U-187号潜艇沉没地点在北大西洋经纬度50.12N , 36.35W 的位置, 有9名艇员死亡(45人生还),包括拒绝逃生的艇长与轮机长。 |