TBF/TBM“复仇者”

U-571

作者:Jerryking

开发
　　1935 年道格拉斯 TBD“蹂躏者”成为全国的明星，1939 年美国海军决定开发一种更有效、更大航程、各大载弹、更高速度和更抗打击的鱼雷轰炸机。新型飞机的要求包括：最大速度 483km/H、满载航程 1,600km、内部炸弹仓 907kg 有效载荷和升限 9,144m。
　　格鲁曼“制铁工厂”不可避免地成为了制造商。有着工程师背景的 Leroy Grumman 帮助设计了符合海军要求的鱼雷轰炸机。格鲁曼原型机命名为 XTBF-1，含义为：eXperimental（试验），Torpedo Bomber（鱼雷轰炸机），F=Grumman（格鲁曼），1st（第一型号）。格鲁曼制造了两架飞机，其中一架坠毁在长岛 Brentwood 附近的森林中。但是计划如同格鲁曼的传统一样，仍然高速进行。

第 2 架 XTBF-1 原型机，1941 年 12 月 15 日正准备首飞

　　XTBF-1 安装 1,700 马力的 Wright R-2600-8 14 气缸双排星型发动机，并有如下特点：
　　可折叠机翼。为了适应航母使用，格鲁曼为 TBF 和 F6F 开发了独特的机翼折叠装置，机翼可以向机身方向折叠，这样就节省了很大的储存空间。这个装置是 Leroy Grumman 偶然从橡皮擦和纸夹中得来的灵感。

TBF 独特的机翼折叠装置

　　3 座。一名飞行员、一名后机枪手和一名投弹手兼腹部机枪手。
　　电动后座炮塔。应海军的要求，飞机安装一部后座动力炮塔，最初装备的是 7.62mm 口径的机枪。

格鲁曼 150SE 电动后座炮塔，生产型装备一挺 12.7mm 机枪

　　3 挺 7.62mm 口径机枪。前面提到的动力炮塔一挺。机鼻一挺供飞行员使用，穿过螺旋桨射击。另一门装在机腹。后期改型增加了武器装备。
　　大型炸弹舱。格鲁曼设计了一个大型炸弹仓，可以携带一枚 907kg 鱼雷，或者 4 枚 227kg 炸弹，或者附加油箱。

机腹巨大的弹舱

　　大型机翼。格鲁曼的标志。大型机翼使格鲁曼的飞机易于驾驶，能够让各种水平的飞行员在航母上轻松起飞和降落。
　　极其坚固。格鲁曼的另一个标志。抗击打性也是海军飞机特别需要的特性，特别对海军飞行员来说。
　　1941 年 12 月 7 日下午，格鲁曼在 Bethpage 举办了一个仪式来展示两架原型机。正在举行仪式的时候，格鲁曼的副总裁接到电话：“日本人正在轰炸珍珠港，我们在战争中。”于是仪式中并没有演讲，但是仍然继续进行庆祝。当人群离开工厂之后，工厂锁上大门，清除一切潜在破坏分子，开始了战争状态，这种状态一直持续了近 4 年。
　　接下来的几个月，格鲁曼开始从手工生产原型转向筹备大规模生产。到了 6 月，公司已经向海军供货 145 架 TBF-1，在接下来的 3 年中这个数字简直可以忽略不计。
首战中途岛
　　1942 年 6 月 4 日的中途岛海战，只有 6 架 TBF 在前线服役。这些飞机是在 3 天前飞到中途岛加入 VT-8 中队的。指挥官是 Langdon K. Fieberling 中尉，中队中一些飞行员甚至都没飞出过岛的视线之外。（这个著名的第八鱼雷轰炸中队，还有飞行员在“大黄蜂”航母上飞老式的道格拉斯“蹂躏者”。）但不管新的还是旧的飞行员都没参加过战斗。

VT-8 在诺福克航空站接收崭新的 TBF-1

　　Fieberling 中尉的 6 架 TBF 在上午 7:10 分抵达日本编队上空，低空向航母飞去。易受攻击的鱼雷轰炸机被“零式”蜂拥拦截。2 架 TBF 在第一次攻击时被击落，接着又被击落 3 架。Albert K. Earnest 意识到根本不可能接近，他扔掉鱼雷，甩掉两架尾追的“零式”，飞回了中途岛。Earnest 是唯一返回的 TBF，飞回的时候只有水平尾翼的纵向方向舵好用，降落的时候只降下一个轮子，鱼雷仓的门还是开着的。无线电操纵员 3 等兵 Harrier H. Ferrier 受伤，操纵尾部 127mm 机枪的一等兵 Jay D. Manning 阵亡。

中途岛战役中唯一返回的 TBF

东所罗门-1942 年 8 月 24 日
　　当美国占领瓜岛后，山本上将立即组织了一个大型反击舰队。1942 年 8 月 24 日双方舰队相遇，这时美国海军只有 2 艘航母：“萨拉托加”和“企业”号。到 8 月的时候，格鲁曼已经生产了大量的 TBF，并且有 24 架在这两艘航母上服役。
　　“萨拉托加”的 VT-8 由 Harold "Swede" Larsen 指挥，“企业”的 VT-3 由 Charles M. Jett 指挥。从下午到晚间，有 26 架次“复仇者”进行了 4 波攻击。第二波攻击击沉了“龙骧”号，并且一个机枪手 Gibson 声称击落一架俯冲轰炸机。美国海军总共损失了 7 架“复仇者”。

“龙骧”号正在进行 S 机动以规避空袭

圣克鲁兹-1942 年 10 月 26 日
　　在第四大航母遭遇战中，“复仇者”并没有多大贡献。
　　太平洋上剩下的两艘航母，“企业”和“大黄蜂”号每艘携带 14 架“复仇者”。十月末的时候，这两艘航母遇见了企图收复瓜岛的日本舰队。双方的侦察机在早晨就发现了对方，并在相距 320 公里的距离同时起飞攻击飞机。“企业”和“大黄蜂”一共派出 3 波飞机，共 73 架：18 架“复仇者”，32 架俯冲轰炸机和 23 架 F4F 战斗机。
　　来自“企业”号的 VT-10 由 John A. Collett 少校指挥。他带队朝西，向日本舰队飞去，途中躲过了向美国舰队飞去的日本飞机。当美国飞机发现了他们的目标的时候，日本舰队巡逻战斗机和防空炮火已经击落了大部分飞机。SBD 成功地攻击了日本航母，但是 TBF 却没有一架命中目标。John A. Collett 少校的“复仇者”被“零式”击落。他和他的无线电员一等兵 Thomas C. Nelson 被看到从飞机跳伞逃生。Nelson 最后被俘，做为战俘一直到战后。Collett 却再也没有消息了。

油画“圣克鲁兹战役中的复仇者”，ArtistL：Jim Laurier。“复仇者”编队遭零式拦截的场景

　　开始的几场战斗显现出了这种飞机的优点和缺点。TBF 的最大问题并不是自身造成的，而是美国海军二战头两年鱼雷不可靠造成的。鱼雷就是不爆炸（不管在任何高度和任何情况投弹）。Mark 13 鱼雷很脆弱，必须从低空、速度低于 210km/H 投弹才行。鱼雷在水下 3.5m 前进，经常击中目标不爆炸，或者提前爆炸。因此 TBF 有很多任务都是挂载 227kg 炸弹进行的。“复仇者”可以执行各种角色：鱼雷轰炸机，水平轰炸机，侦察机，布雷机等等。因为有着完善的电台、易操纵性、长程和额外的座位，飞机经常被用来作为飞行大队的空中指挥飞机。

圣克鲁兹战役浴血奋战的“企业”号航母

击沉“比睿”号-瓜岛
　　海军和陆战队的 TBF 在 1942 年 11 月立了大功。由 Paul Moret 少校带领的陆战队侦察轰炸 131 中队（VMSB-131）的 TBF-1 在这个关键的月份抵达瓜岛。他们在 12 号抵达，正好赶上了日本人的最后一次大规模袭击。日本舰队旗舰是 37,000 吨的“比睿”号战列舰。12 号晚到 13 号早晨，美国和日本水面舰艇互相对射，日本舰队还有 14 英寸舰炮轰击亨德森机场，这就是著名的“瓜岛战役”。美国海军损失 2 艘巡洋舰和 4 艘驱逐舰，击沉 2 艘日本驱逐舰，击伤“比睿”号战列舰。到了早晨的时候，虽然机场到处是弹坑，但是美国人仍然能够出动飞机。同时“企业”号航母埋伏在南方 480km 处。
　　早晨 6 点，俯冲轰炸机首先攻击了“比睿”号。1 个小时之后，Moret 的海军陆战队的 TBF 投掷的一条鱼雷击中 “比睿”。早晨 10 点左右，他们再次发动攻击，又给“比睿”号吃了一条鱼雷。

画面描绘 1942 年 11 月，南太平洋瓜岛争夺战中，在前一天夜间战斗中受伤的日本海军“比睿”号战列舰遭到美军战机的攻击，一架隶属著名“仙人掌”中队乔.福斯上尉驾驶 F4F 战斗机正冒着猛烈的炮火冲向敌舰。它达到了吸引敌人火力的效果，美军的鱼雷攻击机乘机投下致命的鱼雷

　　不久，“企业”号的“复仇者”也加入到战斗。舰队的航空司令官 John Crommelin 派出了 15 架格鲁曼 TBF。这些飞机攻击了“比睿”号，然后在亨德森机场降落。当这些飞机起飞的时候，Crommelin 还无法知道亨德森机场是否落入敌手，反正飞机的燃油是不够飞回“企业”号的。于是飞行员们悲壮地起飞，执行这次可能是单程的飞行任务。飞机在上午 11:20 抵达“比睿”号上空。这时天空已经布满浓烟。“比睿”号使用在晚上没有被损坏的炮火猛烈还击，甚至是 14 英寸炮也加入进来。“复仇者”对着“比睿”倾斜的一侧发射鱼雷，有 3 条命中，但是“比睿”号仍然漂浮着。“企业”号的“复仇者”在亨德森机场降落，当发现迎接他们的是友好的美国士兵的时候，这才松了一口气。
　　6 架 Moret 少校的“复仇者”又一次攻击了“比睿”号，有 2 条命中。这一天中，俯冲轰炸机和 F4F 轮番攻击这条战列舰。到黄昏的时候，“比睿”号已经注定沉没，海军上将安倍晴明下令弃舰。TBF 完成了第一次战斗胜利。
通用汽车的 TBF
　　格鲁曼的生产计划被 F6F“泼妇”占得满满的。作为国家战争动员计划的一部分，通用汽车（GM）腾出 5 家工厂用来制造飞机：塔里顿、特伦顿、林顿、布卢姆非而德和巴尔的摩。这 5 家工厂组成了“东部飞机分厂”。格鲁曼送了 2 架安装“PK”可拆卸螺栓的 TBF 到 GM。这两架飞机帮助 GM 的工人了解“复仇者”是怎么组装的。按照海军飞机的编号规则，GM 生产的“复仇者”编为 TBM。1943 年 GM 刚开始生产的时候进度很慢，但年底的时候产量已经超过的格鲁曼，此时的格鲁曼已经暂停生产“复仇者”了。

通用汽车生产的 TBM-1

生产月份举例	格鲁曼 TBF-1	通用汽车 TBM	合计
1942 年二月	5	-	5
1942 年 6 月	60	-	60
1942 年 11 月	100	1	101
1943 年 7 月	150	100	250
1944 年 1 月	-	300	300
1945 年 3 月	-	400	400
合计	2,291	7,546	9,837

改型
　　在生产了数百架 TBF-1 之后，在下一个改型中作了一些改进，这就是 TBF-1C。飞机机身上的单 7.62mm 的机枪被机翼上的 2 挺 12.7mm 机枪代替。动力炮塔仍然装备的是 12.7mm 口径的机枪。内部炸弹舱油箱加 2 个机翼油箱使得“复仇者”的载油能力翻了一番，从 335 增加到了 726 升。TBM-1C 也有着同样的改进。

VT80 的 TBM-1C

　　从 1944 年中开始，GM 开始生产 TBM-3，安装有更大马力的（1,900 马力）R-2600-20 发动机，机翼可以挂载油箱或者火箭弹。生产了超过 4,600 架TBM-3，这是产量最大的一种型号。然而直到 1945 年 2 月，在航母上服役的还有很大一部分是老型号。直到日本投降那天，航母鱼雷机中队才换装成 TBM-3。

换装更大马力发动机的 TBM-3

　　当大战结束后，“复仇者”的生产就立即停止了。
O'Hare-1943 年 11 月
　　1943 年末，美国海军第一次有系统地建立夜间飞机中队。当时的“企业”号航母上的飞行员发展出独特的夜战战术，其中就有著名的王牌飞行员 Ed O'Hare。初期的雷达体积很大，只有 TBF 有足够的空间安放，但是稍小但是更快的“泼妇”却不行。夜战的战略是，飞行指挥官通过航母上的雷达发现日本飞机，然后指挥“复仇者”和“泼妇”去截击它们。装备雷达的“复仇者”带领“泼妇”飞到日本轰炸机身后，当距离足够近的时候，“泼妇”的飞行员就能发现日本轰炸机发动机尾部的蓝色火焰。最终“泼妇”发动攻击并击落轰炸机。只有双方的飞机都得在低空飞行才能使用这个战术。这个战术仍然处于试验阶段并且复杂而高风险。

Edward "Butch" O'Hare

　　1943 年 11 月 26 日晚到 27 日凌晨第一次采用夜战战术，但结果是不幸的。此次共出动 2 队飞机，每队 3 架飞机，包括 1 架“复仇者”和 2 架“泼妇”。在这次混乱的夜间攻击中，O'Hare 被击落，很可能是被日本轰炸机幸运击中的，但更可能是被友机击落的。
　　1943 年末到 1944 年初，更多的“埃塞克斯”级航母加入到太平洋战场，航母上配备的都是“复仇者”鱼雷轰炸机，这些飞机在 2 月 16 日参加了著名的特鲁克空袭。

U-571

U 艇之战
　　包括北大西洋的战果，“复仇者”总共击沉了 30 艘潜艇，包括击沉日本唯一的货运航母 I-52。从护航航母起飞的 TBF 很适合担当潜艇杀手：大航程、稳定、大载弹量。护航航母的“复仇者”并辅佐以“野猫”和驱逐舰，它们成了大西洋上的主要反潜力量。

I-52 侧面图

击沉 I-52
　　在一个特殊的机会，护航航母 CEV-9 Bogue 号上的“复仇者”击沉了日本运输潜艇 I-52。Bogue 号是大西洋击沉潜艇最多的护航航母。1943 年日本和德国有一个交换战争紧缺物资的计划。日本提供鸦片、橡胶、奎宁、钨和钼；德国提供，雷达、轰炸瞄准具、真空管、光学玻璃、轴承等。1944 年 3 月，I-52 离开吴港，在新加坡装货之后向印度洋驶去，这一行踪全程都被美国监听到。日本潜艇在 6 月 23 日与德国潜艇 U-530 在大西洋中部汇合，搭载了一名德国领航员，为的是把 I-52 领航到 Lorient 进行货物交换。

1944 年 5 月 28 日，Bogue 号巡弋在大西洋靠近卡撒布兰卡的海域

　　但是盟军截获了 I-52 的活动情况，甚至连装载的货物都一清二楚。I-52 与 U-530 汇合的消息在几小时之内就传到 Bogue 号护航航母上。第 69 混合护航飞行中队的指挥官，Jesse Taylor 少校立即带领 TBF 起飞去追击日本潜艇。Taylor 是在夜间起飞的，他的雷达员 Ed Whitlock 在屏幕上发现了一个亮点。飞机追随目标并投下了照明弹，照亮了 107m 长的运输潜艇。Taylor 飞近并投下了 2 颗深水炸弹，I-52 立即下潜。于是 TBF 投下了声纳浮标，新开发的声纳浮标发现了水下潜艇的噪音，并把信号传回航母。追寻着声纳浮标的信号，Taylor 投下了 Mark 24 型“Fido”声自导鱼雷。声纳浮标把水下爆炸的声音传回了 Bogue 号。Taylor 认为他击沉了潜艇，于是其他“复仇者”准备返航。Bogue 号的 Vosseller 舰长命令进行第二轮攻击；William "Flash" Gordon 驾驶他的 TBF 飞抵此处并投下了另一枚鱼雷。I-52 被炸了一个大洞，立即沉到水底。第二天早晨，美国的驱逐舰发现了 I-52 的碎片：一吨生橡胶、一些丝绸，甚至还有人体碎块。

油画，I-52 与 U-530 汇合的情景

　　I-52 一直静静地躺大西洋的海底 50 多年。1998 年，国家地理制作了海底探索节目，找到了 I-52。

重访 I-52

　　TBF 的影响不仅仅是击沉了 30 艘潜艇。他们不仅为运输船队带来了安全，更是战争转折的关键因素。

VC-58 的 TBF-1C 从猎物 U-505 上空掠过

夜战-1944 年 6 月 20 日
　　美国海军的“泼妇”在“马里亚那猎火鸡”中击落 350 架日本飞机之后，Marc Mischer 海军上将想扩大战果，击沉日本航母。一直到下午，第 58 特混大队的搜索飞机一直在搜寻向西溃退的敌军舰队。直到下午 3:40，从“企业”号上起飞的 R.S.Nelson 少尉才在 440km 以西发现了小泽的舰队。Mitscher 立即下令攻击；到下午 4:10 所有的飞机全部起飞。然而飞行员的风险是非常大的；没有足够的阳光让他们起飞、发现、攻击并返回航母。Mitscher 的决定也反映了战争的残酷性，他希望他的机组人员损失相对于敌方舰艇损失要小得多。几个小时之后，在战机的极限航程，TBF、“泼妇”和俯冲轰炸机终于找到了日本编队。
　　从 CVL-24“贝劳伍德”（Belleau Wood）号上起飞的“复仇者”击沉了日本护航航母“飞鹰”。“贝劳伍德”号的第 24 飞行中队起飞了 12 架飞机，包括俯冲轰炸机和由 George P. Brown 少尉率领的 4 架“复仇者”。当他们攻击日本航母的时候，Brown 下令飞机分散以不同角度投弹。防空火力很猛，击中了 Brown 的 TBF。与 Brown 同机的 George Platz 和 Ellis Babcock 看到飞机已经着火，但是因为无线电故障，因此不能通知 Brown，随后跳伞，在水中目睹了一切。

“飞鹰”号

　　受伤的 Brown 冷静地操纵着“复仇者”，他、Omark 和 Tate 的飞机向航母投下了改进型鱼雷。水中的 2 个机组人员看到 30 分钟之后“飞鹰”号沉没。
　　Brown 和他的飞机失踪。Omark 飞回舰队并在“列克星顿”上夜间着舰。Tate 和 Lunton 也飞回了舰队，但是降落在海上，并最终被安全救回。第二天美国的救援飞机救回了 Platz 和 Babcock。
　　TBF 对“飞鹰”号的攻击是参加“黑暗之后任务”的 227 架飞机中唯一的重要战果。“复仇者”在这一天损失很多：54 架飞机成功起飞，29 架损失，另外 8 架因操作不当损失。在这 37 架飞机中，有 111 人落水，67 人获救。但是还有许多勇敢的年轻飞行员阵亡。Mitscher 的赌博也许是正确的，可是并没有像希望的那么好。

1944 年 10 月 30 日，“贝劳伍德”号遭神风攻击

乔治.布什
　　毫无疑问，“复仇者”最出名的飞行员是乔治.H.W.布什，也就是后来的美国第 41 届总统。他 1942 年加入海军，并在 1943 年 6 月成为了最年轻的海军飞行员。他在 San Jacinto 的 VT-51 中队飞“复仇者”。1944 年 9 月 2 日他在飞越父岛列岛的时候被击落。布什安全跳伞并被救起，他的机组人员却没有幸存。因为布什驾驶的 TBF 被击落，他获得了飞行优异十字勋章。

Accurate Miniatures 出品 1/48 布什座机

1944 年 10 月
　　“复仇者”在西部杨海击沉战列舰“五藏”号和第二天的莱特湾海战中发挥了重要作用，从护航航母上起飞的“复仇者”击沉了许多日本舰艇。TBF 在 26 日还协助击沉了“瑞鹤”号航母和其他 3 艘驱逐舰。

遭重炮轰击的 Cambier Bay 号

　　Edward Huxtable 少校，护航航母 Cambier Bay 上 VC-10 中队的指挥官，指挥他的“复仇者”和“野猫”攻击日本重型军舰。当栗田海军上将的 4 艘战列舰和 8 艘巡洋舰在 10 月 25 日从萨马岛出发的时候，Gambier Bay 号和其他第 3 攻击舰队的护航航母立即暴露在敌人火力之下。Huxtable 少校的 TBM 只剩下 12.7mm 的机枪弹药，但是他还是和其他飞行员假装俯冲攻击敌方舰队。日本舰队击沉 Gambier Bay 号和三艘驱逐舰之后，他们觉得会面对美国的艾塞克斯级航母，于是他们从 San Bernardino 海峡撤退。

油画《自由的代价》，Gambier Bay 号被击沉的情景

终战-1945
　　格鲁曼的鱼雷轰炸机在 1945 年 7 月 7 日击沉了自杀攻击的“大和”号。

油画《大和号的最后航行》，在 TBF 的攻击下，“大和”号垂死挣扎

　　在 1997 年举办的纪念“约克城”老兵的仪式上，一架 TBM 的尾部机枪手 Charles G. Fries 描述了那天的情况。
　　“1945 年 4 月，我们追击日本最后剩余的舰队，包括战列舰“大和”，巡洋舰“矢矧”号和 2 艘驱逐舰。当我们出发寻找它们的时候天空多云，TBF 的机组人员必须找到敌方舰队，并且他们最终找到了。当我们达到了攻击范围，空中编队分为两组。空中指挥官想让所有的飞机都去攻击战列舰，从而彻底摧毁它。但是显然没这个必要，第一组 TBM 投弹结束后，“大和”已经被严重损坏，马上就要沉没了。
　　于是我们转向攻击巡洋舰，它的吃水深度跟战列舰不同。因此我们只好改变鱼雷的定深，这样鱼雷就不会穿巡洋舰底而过，而是在“矢矧”号适当的地方炸开一个大洞。
　　调整鱼雷定深是很困难的事情，因为你根本看不见你在做什么。你只能伸出一胳膊，凭你的感觉调整。有一个开关用来调整鱼雷的定深，正好与鱼雷的保险丝相邻。我们训练的时候被告知，如果你拔错了电线，气流有可能引爆鱼雷。如果鱼雷碰到任何东西，那我们就麻烦了。
　　我们改变了定深并向巡洋舰飞去。巡洋舰和驱逐舰一起向我们射击。当投下了我们的鱼雷，我们很高兴地看到驱逐舰下沉了。接着另一艘驱逐舰也被击沉。其中一个飞行员的鱼雷没有投下，于是他进行了第二次攻击。我们击沉了 4 艘军舰中的 3 艘。我们所关心的是日本再也没有舰队了。
　　我们像孩子一样，兴高采烈地看着这些军舰沉没。巡洋舰先是倾斜，船首首先没入水中，接着是船尾，像玩具一样。我们感觉为珍珠港报了仇。起先我们觉得这理所当然。然而不久我们就感到悲伤不已。
　　看到所有日本士兵在水中感觉很奇怪，这些人中是不是有人会幸存。如果有的话，我很想听听他们那边的看法。在我这辈子，已经 70 多岁，我反思很多。我认识到战场上只是些无知的孩子。我不知道是谁开始了战争，但是对于这些只是某人儿子的年轻战士来说并不是快乐的事情。他们只是做了被告知要做的事情，就跟我们一样。
　　这就是生命，他们并不是邪恶的人。”
战后
　　战后，“复仇者”仍然在美国海军服役，主要是用来反潜、电子干扰、导弹平台和训练。还有许多“复仇者”战后在加拿大、法国、日本和荷兰服役，一些一直服役到 1960 年。一些被改装成民用的灭火机。

TBF 灭火机

“复仇者”型号
格鲁曼 TBF
XTBF-1:两架原型，R-2600-8发 动机
TBF-1:最初的生产型，与第二架原型机相似：总共生产 2,291 架，不包括原型但包括-1B 和-1C
TBF-1B:为英国生产的型号，有细微差别：最初的型号是“海鲢” TR.Mk 1；共 395 架。
TBF-1C:与 TBF-1 相同，除了挂载两翼油箱和炸弹舱油箱使得最大载油量从 356 提升到 726 加仑和机翼 2 挺 0.50 英寸机枪。
TBF-1CP:在 TBF-1C 的基础上安装航空照相机。
TBF-1D:在机翼的荚舱安装 RT-5/APS-4 雷达：TBF-1CD 与 TBF-1C 其他配置类似。
TBF-1E：安装特殊雷达和附加航空设备
TBF-1J:北极圈改型，包括高效驾驶舱加热器，恶劣天气飞行设备和航行灯，除冰装置。
TBF-1L:炸弹仓安装可回收搜索灯。在反潜的时候当飞机被防空炮火射击的时候，搜索灯可以快速抛弃。
TBF-1P:TBF-1 的改型，同 TBF-1CP。
XTBF-2:TBF-1 00393 号的改型，安装 1,900 马力的 XR-2600-10 发动机
XTBF-3:两架安装了发动机的 TBF-1
通用动力的 TBM
TBM-1:与 TBF-1 相同：共 550 架
TBM-1C:同 TBF-1C：共 2,336 架
TBM-1D/E/J/L/P:同以上提及的型号
TBM-2:使用 TBM-1 24580 号机安装 XR-2600-10 发动机
XTBM-3:使用 4 架 TBM-1C 安装 R-2600-20 发动机
TBM-3:主要生产型号，安装 R-2600-20 发动机，两翼可安装抛弃油箱或者火箭弹：共 4,657 架。
TBM-3D:右机翼安装 APS-4 雷达
TBM-3E:加强机体结构，在右机翼下安装 RT-5/APS-4 雷达
TBM-3E2:在 TBM-3E 的基础上加装飞行设备
TBM-3H:安装平面搜索雷达
TBM-3J:同 TBF-1J
TBM-3L:同 TBF-1L
TBM-3P:照相侦察型，与 TBF-1P 不同
TBM-3U:空中牵引靶机
XTBM-4:3 架重新设计了机翼折叠系统，使得飞机可以承受 5g 的加速度，计划生产 2,141 架 TBM-4，在对日战争胜利后取消
战后改型
TBM-3M:导弹发射改型
TBM-3M2:增加了附加设备
TBM-3N: （1945/46）夜间攻击计划改型
TBM-3Q:战后 ECM 和 EW 研究计划的改型，包括炸弹仓、驾驶舱、腹鳍、机翼特殊情况折叠和干扰等研究
TBM-3R:可以搭乘 7 位乘客或货物的改型，至少有 3 种改型，全都没有机枪，右边开启舱门
TBM-3S:战后为 ASW 攻击计划生产的型号，许多飞机日后像 TBM-3E2 一样升级到 TBM-3S2
TBM-3W:战后为 AEW（雷达侦察）任务的改型，装备 APS-20 雷达，没有武器；许多在日后改装成 TBM-3W2，机后可以搭载 2 名操作员。
英国改型
复仇者 Mk I:TBF-1B:共 402 架
复仇者 Mk II: TBM-1:共 334 架
复仇者 Mk III：TBM-3:共 222 架
复仇者 AS. Mk 4:战后 TBM-3S:共 100 架

飞龙

这个帖子好，岛群主页里一直没能添加TBF的介绍文章，现在总算有了

半日光辉

游戏中TBM和TBF没有什么太明显的区别，连图片都一样。
不过说起来，关于复仇者的介绍还真的不多。为什么复仇者要优先装备陆战队呢？中途岛海战的时候航母上还使用蹂躏者，是训练问题吗？

Panzer

可惜大多数时候都是SBD在唱主角

半日光辉

不过俯冲轰炸机在对驱逐舰这种小型目标还是比较费劲的

mumuqi678

挺帅的，而且够详细

洪廓入道铁船轩

TBF和TBM还是有细微差别的，不过相应改进的TBM对应于TBF，如TBF-1与TBM-1没什么区别，而从TBM-2开始，TBM有自己的改进序列。

至于中途岛的时候为什么TBF没在航母上担任主力，是因为美国人比较信赖TBD（毕竟是一时的明星），而且TBF刚刚投产，战争开始后训练和改装跟不上。到了中途岛以后，TBD落后的性能和大量损失才使美国人决心大量换装

半日光辉

我来补充些图片吧

半日光辉

引擎细节的图片。

半日光辉

机腹炮手应该这架飞机上最痛苦的人吧。

shaoyork

最后几张图好详细
不错
学习一下

心只有你

马里亚娜海战时马克.米歇尔只是个中将，斯普鲁恩斯才是上将。楼主，这种低级错误不应该呀。

发电机计划

还有那个127mm 机枪是那种飞机安的武器啊？应该是12.7mm吧

重磅炸弹

还有那个127mm 机枪是那种飞机安的武器啊？应该是12.7mm吧
发电机计划 发表于 2010-10-2 10:24

那是机载武器的最大口径也只是B-25J的75mm