飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。0 ]- H5 ~2 c" V. m4 ]* o3 J2 Z, {
根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。
3 |7 E9 @( d% X9 c* M7 t2 @6 `参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。
4 a8 G4 K/ W8 d# E42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，
# M1 Y# w0 g/ Z( B& Q43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，
: w5 P: R' F6 A* s43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，
7 t, p* \! {8 H- V5 `# L43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，
. G2 D7 S, s3 f) e' ~4 ~4 c9 z, O43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，, X* D% J1 @6 l8 b) p
44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，
1 [ X8 s. t% d3 C7 y7 y' c44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，
v8 X9 N) T' [/ Z; l' Z7 X- @$ n44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，
0 g1 B1 A# F9 H0 ]0 O* l44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，) l; M# R) S' Q/ N+ A: ^
45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，
" q1 W" C4 L4 ]" m, R" U* u5 J. m45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，" K/ V: v4 F* r# d! f, |/ w) }, c
楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。 5 f4 `; w5 v7 u! k( S {& d
1 Z; j, a3 L8 u! H. }! L从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。6 c( t( _# x! Q# i( ], {4 }! \
1 ? m. C. j& F/ C2 V
预研飞机的要求是：. \" {: v; c/ O2 \
1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机+ C- Y8 a8 w6 T
2、研发的战斗机应明显具有性能提升
) o& ?9 O! z, v9 c
& k& Y( W: L; D* a- @5 M反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：
- Y8 N) h0 q6 L1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术) V" O5 d8 B# Y) L; d- i0 r! g
2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足
. b+ V j/ }+ i+ ^' D1 f概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。8 @ G$ a3 M" v ]" r& V
欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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