飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。
0 W! h( ^6 E# j3 d根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。, e5 T: B! O c/ d, e) }+ ?/ A
参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。. u5 _7 _, ?* F, o1 h2 }0 x7 Q% t: q
42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，2 l% `# @ P/ y( d9 V$ N0 I; h
43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，
1 s% k/ P0 w* Q- ?; Y5 K; k3 c( X43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，+ E: f: F0 I- B
43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，
; U5 n6 I' n8 M& m1 F43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，/ z5 o& t1 b# p i4 F0 O; `
44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，
8 Y+ {. ]5 R2 U44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，
/ a: T+ Z5 J; R5 _5 `. ]2 o1 H( ?44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，
+ g/ U1 m$ S$ @5 h6 }/ h+ Z9 R1 H44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，$ @" P- j1 D, n* _( m
45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，. x. m% C1 X' J
45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，- D& F* x8 r0 C& j" V
楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。 ! L- a% P, r5 y4 O
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从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。
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! s. h% o) Q3 t- e+ z- ]# f! d6 I预研飞机的要求是：
; N9 I1 _# \* f: I' A5 \1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机
2 ^. n/ r: }1 f" g0 s! b2、研发的战斗机应明显具有性能提升
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反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：5 v1 v+ b* P0 t( x
1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术
6 ?2 t6 C9 X- Y/ n5 _2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足
, E. A: L) C. Z! g& w, K概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。
" ]2 j/ e9 W' n2 _& g欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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