飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。; {2 y, t) y( D4 ?4 H
根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。0 z" O7 I6 u! Q2 W* I+ t" N( ]
参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。
5 Z4 K& N }$ U, P42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，4 |/ T' f/ O0 [# p
43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，* Q" F& O: h) g4 n
43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，
# Q. k; c7 U! @. v7 s43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，# e: E2 C i) A4 P5 F: i
43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，
$ H: q1 [# H [6 I/ b! Q {44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，6 [& h" P* _. A% p+ @2 u) b
44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，4 [; |4 \" Y' \, R, z: X$ x
44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，
) J. Q7 ]; `0 c9 ]1 P7 ]44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，6 Q: N% D6 s$ l
45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，
1 P/ g9 c8 Z7 E1 z+ T" @( [4 U45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，5 G3 Q5 z( x$ E1 p: ?0 D7 l' v
楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。 + R- R" _- k1 @2 `& G" W+ j) y
3 s& z' b, m6 t. c从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。
# X4 t6 }/ q ^) K* Z& _( @- G
, y, L- D3 y) T% r. {6 S预研飞机的要求是：
5 }6 A2 ? l: {) b4 R1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机. d5 ~% Q* q8 h* i+ F, z# R* E2 C
2、研发的战斗机应明显具有性能提升
" L U4 h% T& ^, |" g/ Q3 `; s6 x- `4 t# b) I+ n
反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：, u) [! c/ y- b( U% I7 e& `
1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术& m5 w. Y C5 |5 p4 f1 ~
2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足$ B- W5 I6 t8 k4 w
概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。
6 Y6 k+ p h* J9 n: d欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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