飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。+ ?8 h8 x7 Y# C! S' ]
根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。
9 d0 L0 l. \ L3 Z1 O7 O2 o( b参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。
( c6 M, b, x1 Y; Y2 Y42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，7 K( s0 }! D# g9 _; D
43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，2 R) i, A6 H& I1 m9 g
43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，
% {5 j1 K1 H* d/ z9 x43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，
& d# ~1 K5 ?) [- e5 `43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，
8 [" V8 |- w1 @44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，
5 ]5 k" ^- c9 q44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，. O! K, [; S* Y/ f1 G! J: l$ \, a
44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，$ Q5 |: r; a6 M4 h: v
44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，
6 L, ]6 f1 y3 Z0 K4 q1 x45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，1 t9 K: I5 W4 E
45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，% J) k& O4 B" c; a
楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。 $ T# x3 H/ P2 l% x* C' q- q: ?, w! U
$ B2 P+ H( p3 \9 q, w0 |从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。( i4 F6 w1 D* L! n1 L9 D, o
+ }) x; h) H3 \9 J9 T4 d3 `/ W
预研飞机的要求是：5 u( k6 C0 r8 x. q9 ~8 Y2 i: A
1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机
$ Z- J6 f) I$ ]+ G, p2、研发的战斗机应明显具有性能提升( F% F( v2 ~: \0 W# d3 g$ w
% P' C1 c$ p$ E- H% v
反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：0 w- Q3 w6 c2 V' I+ F \( f3 `
1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术, A+ U3 ?' I/ |/ T& C% n
2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足' S, b# u$ K4 M: I, T" [
概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。. Z& O$ } _( h( v% P
欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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