二战德国王牌U型潜艇（zt）

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二战德国王牌U型潜艇）

以下资料均转自《德国军事中心》
德国海军U艇和战舰的标志
说明：研究“狼群”战术，不得不提起U艇，这些当年在大西洋海底静卧的幽灵曾让盟国船队心惊胆寒。看过《U-571》的朋友都记得，当美国水兵把潜艇冒充德国潜艇时，两水手揭去舰桥的盖布，露出一个鹰的图案，那就是U-571艇的标志。以下是海军的一些U艇和战列舰的标志。

其中，俾斯麦号和提尔皮茨号的标志，是奥托·冯·俾斯麦和阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨两人的家族徽章。

       

（自左至右）：提尔皮茨号  沙恩霍斯特号  欧根亲王号

[ 本帖最后由 shaoyork 于 2008-4-19 18:07 编辑 ]

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二战德国王牌U艇战绩排名
    U-48
    艇型VIIB  
    下水1936年11月11日Germaniawerft, Kiel
    服役1939年4月22日Kptlt. Herbert Schultze
    指挥官1939年4月 - 1940年5月
    1940年5月 - 1940年9月
    1940年9月 - 1940年12月
    1940年12月 - 1941年7月
    1941年8月 - 1942年9月
    1942年9月 - 1943年10月Kptlt. Herbert Schultze
    KrvKpt. Hans-Rudolf  
    Kptlt. Heinrich Bleichrodt
    Kptlt. Herbert Schultze
    Oblt. Siegfried Atzinger
    Oblt. Deither Todenhagen
    作战生涯12 次巡航任务1939年4月22日-1939年8月31日（作战）
    1939年9月1日-1939年12月31日（作战）
    1940年月1日-19416月31日（作战）
    1941年7月1日-1942年3月31日（训练）
    1942年4月1日-1942年10月31日（教学）

    作战记录击沉52艘，总吨位307935吨
    击伤4艘，总吨位25158吨
    结局1945年5月3日在德国Neustadt自沉

    U-99
    艇型VIIB  
    下水1939年3月31日Germaniawerft, Kiel
    服役1940年4月18日Kptlt. Otto Kretschmer
    指挥官 1940年4月 - 1941年3月Korvkpt. Otto Kretschmer
    作战生涯8次巡逻任务1940年4月18日-1940年6月30日(训练)
    1940年7月1日-1941年3月17日(作战)

    战绩击沉舰船39艘，总吨位数246794 吨
    击伤舰船6艘，总吨位数47.119 吨
    结局1941年3月17日凌晨3点43分,约在北纬61度,  
    西经12度的冰岛东南海域遭英国皇家海军驱逐舰沃克尔号深弹袭击后被击沉，3人死亡，40人生还。
    　  
    关于艇长奥托·克雷齐默尔(Kptlt. Otto Kretschmer)
    奥托·克雷齐默尔是德国的潜艇战第一号王牌，他总共击沉了船只47艘，共计274.386吨。在所有的U艇艇中名列第一位。
     
    1930年4月奥托开始了他作为见习船长的训练航行，他先在航校的训练舰“Niobe”上呆了3个月，后又随轻型巡洋舰“Emden”航行了1年多。在此之前，17岁的奥托在英国的埃塞克斯市渡过了8个月的时间，在那儿他学会了英语。1936年1月奥托·克雷齐默尔开始参加U艇部队的训练，由于他之前有比较丰富的航海经验，因此他被指定为U艇的艇长。1936年西班牙内战爆发，德国派出部队进行干涉。1937年他作为U-35号潜艇的第一任艇长参加了在西班牙水域的巡逻任务。1937年9月他被调离U-35号潜艇，去接收新型2型U艇——U-23。不久第二次世界大战爆发，他指挥U-23号在英国北海靠近苏格兰海岸外取得了第一个战果。后来他又成功地在戒备森严的苏格兰海鳗湾布下了9颗水雷。1940年1月12日击沉了丹麦油轮——“丹麦”号，这是他取得的第一个重大战果。1个月后他击沉了英国驱逐舰“大胆”号（1,375吨）。
     
    1940年4月奥托·克雷齐默尔离开U-23同月被委任为U-99号潜艇的艇长。两个月后U-99离开在德国基尔的训练基地，开始了他一身中最辉煌的“猎杀潜航”。在这次出击中他9次对盟军的护航船队实施水面攻击，击沉多艘盟军舰船。特别值得一提的是，他击沉了三艘万吨级的英国的装甲巡洋舰：“Laurentic”号（18,724吨），Patroclus（11,314吨），Forfar（16,402吨）,成为一战潜艇之王奥托.威尼根式的"英雄"。到1940年11月他已总共击沉了超过46,000吨的船只。从这时起，在众多U艇艇长中“沉默的奥托”变成了“吨位之王”，而且一直也没有人超过他。他也有了一句著名的名言——“一枚鱼雷…………一艘船”。但是他的好运并没有持续下去，1941年3月他开始了最后一次航行。在击沉10艘盟军船只后，17日他在英国东南面遇到了英国驱逐舰“漫步者”号。“漫步者”号发现U-99后，马上发起追击施放深水炸弹。在多次攻击后，U-99的艇体被严重炸坏，被迫俘出水面，奥托和43名艇员钻出潜艇（注：艇上的首席轮机兵已经死亡），马上被英舰俘虏，U-99号潜艇随后便沉没了,如果不是过早被俘,奥托·克雷齐默尔很可能创下更惊人的可怕战绩.  

    被俘后，奥托·克雷齐默尔先在英国的战俘营关押了一年半，后被转到加拿大的第30号战俘营继续关押，1947年12月获释返回德国。1955年加入新成立的联邦德国海军，1957年成为第1护航舰队指挥官，1958年担任两栖部队指挥官。1962年进入参谋部门工作，1965年担任北大西洋公约组织海军部的首席参谋海军上将军衔，1970年退役。1998年奥托·克雷齐默尔在巴伐利亚渡假时，由于意外事故受伤，送进医院后不久死亡。

    U-103
    型号IXB  
    下水1939年9月6日   AG Weser, Bremen
    服役1940年7月5日Korvkpt. Victor Schütze
    指挥官 1940年7月 - 1941年8月
    1941年8月 - 1942年7月
    1942年7月 - 1944年3月
    1945年1月 - 1945年2月
    1945年3月 - 1945年4月  
    　Korvkpt. Victor Schütze
    Kptlt. Werner Winter  
    Kptlt. Gustav-Adolf Janssen
    Oblt. Heinz Murl
    Oblt. Hans-Norbert Schunck
    作战生涯11 次巡逻任务1940年7月5日-1940年9月1日(训练)
    1940年9月1日-1944年1月1日(一线作战)
    1944年1月1日-1944年3月1日(教学)

    战绩击沉舰船45艘，总吨位数237596 吨
    击伤舰船3艘，总吨位数28158 吨
    结局1944年3月退役，1945年1月前往汉堡，1945年4月由汉堡至基尔。1945年4月15日在基尔被炸沉。

    U-123
    艇型IXB  
    下水1939年4月15日AG Weser, Bremen
    服役1940年5月30日Kptlt. Karl-Heinz Moehle
    指挥官 1940年5月 - 1941年5月
    1941年5月 - 1942年7月
    1942年8月 - 1944年6月Kptlt. Karl-Heinz Moehle  
    Kptlt. Reinhard Hardegen (1,2,3)
    Oblt. Horst von Schroeter  
    作战生涯14 次巡逻任务1940年5月30日-1940年9月30日(训练)
    1940年10月1日-1944年6月17日(作战)
    1944年6月18日-1944年8月1日(教学)

    战绩击沉舰船46艘，总吨位数229393 吨
    击伤舰船6艘，总吨位数53568 吨
    结局1944年6月17日在法国退役，1944年8月19日自沉，1945年转让给法国并编为法国海军Blaison号。

  卡尔-亨茨.穆赫（Karl-Heinz Moehle）
     
  卡尔-亨茨.穆赫的海军生涯始于1930年4月。在邮轮“施赖斯维格.赫尔斯泰因”号上服役数月后，穆赫于1936年3月被调至德国海军潜艇部队，1937年担任U-20号艇艇长。穆赫执行过6次战斗巡逻任务，多数是在北海海域，在那里他取得了击沉8艘敌舰的战果。
     
  1940年1月，穆赫离开了U-20号。4个月后，他接管了U-123号艇，这也是大战期间最负盛名的潜艇之一。穆赫在北大西洋执行的第二次战斗巡逻任务战果累累。1940年11月23日晨，穆赫攻击了OB-244护航船队并在5个小时内击沉5艘商船，总吨位23084吨。由于不慎与一艘沉船发生了水下碰撞，U-123被迫撤出战斗并返回基地。4次战斗巡逻任务以后，穆赫将U-123号艇的指挥权转交给了莱因哈德.哈德根（Kptlt.  
  Reinhard.Hardegen ）
    自1941年至大战结束，穆赫同时担任德国海军潜艇部队第5舰队以及位于基尔的潜艇基地的指挥官。1945年6月被捕，1946年由于下达了针对“拉科尼亚”号的攻击命令而接受审讯并被判5年监禁。1949年11月被释放。

    U-124
    艇型IXB  
    下水1939年8月11日AG Weser, Bremen
    服役1940年6月11日Kptlt. Georg-Wilhelm Schulz
    指挥官1940年6月- 1941年9月
    1941年9月- 1943年4月Kptlt. Georg-Wilhelm Schulz
    Korvkpt. Johann Mohr
    作战生涯11次巡逻任务1940年6月11日-1940年8月1日(训练)
    1940年8月1日-1943年4月2日(一线作战)

    战绩击沉舰船48艘，总吨位数224953 吨
    击伤舰船4艘，总吨位数30067 吨
    结局1943年4月2日,约在北纬41.02,  
    西经15.39度的奥泼托以西海域遭英国轻巡洋舰“斯通克洛普”号及“黑天鹅”号深弹袭击后被击沉，艇上53人全部丧生

    U-107
    艇型IXB  
    下水1939年12月6日AG Weser, Bremen
    服役1940年10月8日Kptlt. Günther Hessler
    指挥官1940年10月 - 1941年11月
    1941年11月 - 1943年6月
    1943年7月 - 1944年8月
    1944年8月Korvkpt. Günther Hessler
    Kptlt. Harald Gelhaus  
    Kptlt. Volker Simmermacher
    Ltn. Karl-Heinz Fritz
    作战生涯14次巡逻任务1940年10月8日 - 1940年12月31日(训练)
    1941年1月1日 - 1944年8月18日(一线作战)
    战绩击沉各类舰船39艘，总吨位216795吨
    击伤各类舰船3艘，总吨位17392吨
    结局1944年8月18日，在北纬46.46度,西经03.49度的比斯开湾被英军“桑德兰”飞机用深弹击沉，艇上58人全部丧生.

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U-37
    艇型IX  
    下水1937年3月15日AG Weser, Bremen
    服役1938年8月4日Kptlt. Heinrich Schuch
    指挥官 1938年8月 - 1939年9月
    1939年9月 - 1940年5月
    1940年5月 - 1940年10月
    1940年10月 - 1941年5月
    1941年5月 - 1941年11月
    1941年11月 - 1942年6月
    1942年7月 - 1943年1月
    1943年1月 - 1943年11月
    1943年11月 - 1944年1月
    1944年1月 - 1944年12月
    1944年12月 - 1945年5月Kptlt. Heinrich Schuch
    Korvkpt. Werner Hartmann
    Kptlt. Victor Oehrn  
    Kptlt. Nicolai Clausen  
    Kptlt. Ulrich Folkers  
    Oblt. Gustav-Adolf Janssen
    Oblt. Albert Lauzemis
    Oblt. Hinrich Kelling
    Oblt. Peter Gerlach
    Oblt. Wolfgang Seiler
    Kptlt. Eberhard von Wenden
    作战生涯11次战斗巡逻任务1938年4月1日 - 1939年8月31日(一线作战)
    1939年9月1日 - 1939年12月31日 (一线作战)
    1940年1月1日 - 1941年4月30日 (一线作战)
    1941年5月1日 - 1942年3月31日 (教学)
    1942年4月1日 - 1944年6月30日 (教学)
    1944年7月1日 - 1945年5月3日 (训练)
    战绩击沉各类舰船55艘，总吨位202529吨
    击伤各类舰船1艘，总吨位9494吨
    结局1945年5月8日在Sonderburg海湾，约北纬54.55度, 东经09.47自沉。

    U-66
    艇型IXC  
    下水1940年3月20日AG Weser, Bremen
    服役1941年1月2日Kptlt. Richard Zapp
    指挥官1941年1月 - 1942年6月
    1942年6月 - 1943年9月
    1943年8月 - 1943年9月
    1943年9月 - 1944年5月Korvkpt. Richard Zapp
    Kptlt. Friedrich Markworth
    Oblt. Paul Frerks
    Kptlt. Gerhard Seehausen
    作战生涯9次战斗巡逻任务1941年1月2日 - 1941年4月30日(训练)
    1941年5月1日 - 1944年5月6日 (一线作战)
    战绩击沉各类舰船33艘，总吨位200021吨
    击伤各类舰船4艘，总吨位22738吨
    结局1944年5月6日在佛得角群岛以西，约北纬17.17度，西经32.29度海域被美国海军“布洛克群岛”号护航航空母舰上的“复仇者”式攻击机和“野猫”式战斗机以及“伯克利”号护航驱逐舰用深弹和机炮击沉。24人丧生，36人幸存

    U-68
    艇型IXC  
    下水1940年4月20日AG Weser, Bremen
    服役1941年2月11日Kptlt. Karl-Friedrich Merten  
    指挥官 1941年2月 - 1943年1月
    1943年1月 - 1943年6月
    1943年6月 - 1943年7月
    1943年7月
    1943年7月 - 1944年4月Korvkpt. Karl-Friedrich Merten
    Oblt. Albert Lauzemis
    Oblt. Ekkehardt Scherraus
    Oblt. Gerhardt Seehausen  
    Kptlt. Albert Lauzemis
    作战生涯10次战斗巡逻任务1941年2月11日 - 1941年5月31日 (训练)
    1941年6月1日 - 1944年4月10日 (一线作战)
    战绩击沉各类舰船33艘，总吨位197953吨
    结局1944年4月10日，在葡萄牙玛德罗群岛西北，约北纬33.24度、西经18.59度海域被美国海军“瓜达康那尔岛”号护航航空母舰（VC-58）上的“复仇者”式攻击机及“野猫”式战斗机用深弹和火箭击沉。艇上56人丧生，1人幸存。

    U-96
    艇型VIIC  
    下水1939年9月16日Germaniawerft, Kiel
    服役1940年9月14日Kptlt. Heinrich Lehmann-Willenbrock
    指挥官 1940年9月 - 1942年3月
    1942年4月 - 1943年3月
    1943年3月 - 1944年2月
    1944年2月 - 1944年6月
    1944年7月 - 1945年2月Kptlt. Heinrich Lehmann-Willenbrock
    Oblt. Hans-Jürgen Hellriegel
    Oblt. Wilhelm Peters
    Oblt. Horst Willner
    Oblt. Robert Rix
    作战生涯11次战斗巡逻任务1940年9月14日 - 1940年11月30日(训练)
    1940年12月1日 - 1943年3月31日 (一线作战)
    1943年4月1日 - 1944年6月30日 (训练)
    1944年7月1日 - 1945年2月15日 (教学)
    战绩击沉各类舰船28艘，总吨位190094吨
    击伤各类舰船4艘，总吨位33043吨
    结局1945年3月30日在德国威廉港被美机用炸弹击沉。
    　  
    关于艇长海因里西.莱曼.威廉布劳克(Kptlt. Heinrich Lehmann-Willenbrock)
     
    海因里西.莱曼-威廉布劳克生于1911年11月11日,1938年10月到1941年7月22日出海作战9次,总共333天.击沉盟国舰船25艘,共计179.125吨,另外击毁2艘,计15.864吨,是盟国最恐怖的水下杀手之一。
    海因里西.莱曼-威廉布劳克1931年4月开始了他的海军生涯,在轻巡洋舰号Karlsruhe和海军训练舰Horst  
    Wessel上服役18个月,1939年4月他开始潜艇舰长的训练,1931年10月1日升少尉,1935年9月被调往U型潜艇部队,在U-8上服役很短的时间后1939年9月他被派往U-5潜艇，期间大战爆发了,德国破坏了攻击商船前必须先予以警告的国际惯例，1939年11月17日，德国开始了无限制潜艇战的序幕。期间海因里西.莱曼-威廉布劳克出海巡逻9次，1939年10月1日晋升上尉。1940年8月他被授命指挥新型VIIC型的U-96号潜艇,1940年9月4日至1942年他出海巡逻8次,合计267天，1940年8月10日他获得骑士十字勋章,海因里西.莱曼-威廉布劳克在第三次巡逻中,击沉7艘船，共计49,490吨，这次出海为他收获了橡叶骑士勋章。其中1941年1月17日，海因里西.莱曼-威廉布劳克在路易斯岛以西350英里的海面击沉了从利物普出发的蓝星公司的巨轮“奥米塔星”号，137船员，29位炮手和194乘客遇难。而海因里西.莱曼-威廉布劳克在此次血腥的无限制潜艇战后却成为潜艇部队指挥官的典范，30年后他的作战经历被写进了他的部下Lothar-Günther Buchheim的回忆录Das Boot中，在这本书中海因里西.莱曼-威廉布劳克被塑造成一为德国潜艇指挥的典型。
     
    1942年3月他离开了的U-96潜艇的战斗岗位,后U-96被更换过5位艇长,共击沉28艘共190.094吨,击伤4艘共33.043吨,1941年随着新式潜艇的生产和服役,1944年7月U-96转为训练艇.该艇出海11次,1945年3月30日其被美国战机炸沉，直到它沉没U-96经历如此激烈的战事都未受到严重的损伤。1943年5月1日，  
    海因里西.莱曼-威廉布劳克升少校军衔，后被调往在驻法国布瑞斯特（Brest）德国海军第9潜艇分队部队任指挥,该部队的舰徽微笑的锯鲛鱼，几乎成为整个德国U型潜艇部队最出名的血腥形象。1944年9月2日至1944年10月18日他又再次出海作战44天，指挥的是U-256号，1944年12月1日，升中校军衔，他指挥U-256号到达挪威的伯根（Bergen）担任德国海军第11潜艇分队指挥，直到战争结束。
     
    德国战败后，他作为德国血腥的无限制潜艇战的著名代表而受到了审判，被判监禁，一年后他于1946年5月回国，这位战时血腥的潜艇杀手，却从事了与其在战时皆然向反的工作，和另一位潜艇王牌卡尔-福瑞德里西梅尔屯（Karl-Friedrich Merten）一同在莱茵河从事沉船的水上的救助，1948年他和3位同事建造了帆船“马根兰”号，参加了许多国际的航海大赛。之后他又在一些训练船上任舰长，1959年5月海因里西.莱曼-威廉布劳克在担任货轮“Inga Bastian”号船长时在极为危险的情况下救出了爆炸后行将沉没的巴西轮船“天琴座”的57名船员，1961年他又担任德国原子能研究船“奥托.哈恩”号船长，一干就是10年。由于他的杰出工作，1974年他被授予联邦配绶带优质十字勋章。1986年4月18日海因里西.莱曼-威廉布劳克去世。    U-38
    艇型IX  
    下水1937年4月15日AG Weser, Bremen
    服役1938年10月24日Kptlt. Heinrich Liebe
    指挥官   1938年10月 - 1941年7月
    1941年7月 - 1942年1月
    1942年1月 - 1943年1月
    1943年1月 - 1943年8月
    1943年8月 - 1943年12月
    1944年1月 - 1944年4月
    1944年4月 - 1945年5月Kptlt. Heinrich Liebe
    Korvkpt. Heinrich Schuch
    Oblt. Siegfried Keller
    Oblt. Helmut Laubert
    Oblt. Paul Sander
    Oblt. Herbert Kühn
    Korvkpt. Georg Peters  
    作战生涯11次战斗巡逻任务1938年10月24日 - 1939年8月31日(一线作战)
    1939年9月1日 - 1939年12月31日(一线作战)
    1940年1月1日 - 1941年1月30日(一线作战)
    1941年12月1日 - 1942年3月31日(训练)
    1942年4月1日 - 1943年11月30日(教学)
    1943年12月1日 - 1945年2月28日(训练)
    1945年5月1日 - 1945年5月5日(训练)
    战绩击沉各类舰船35艘，总吨位188967吨
    击伤各类舰船1艘，总吨位3670吨
    结局1945年5月5日失踪。

    U-552
    艇型VIIC  
    下水1939年12月1日Blohm & Voss, Hamburg
    服役1940年12月4日Oblt. Erich Topp  
    指挥官 1940年12月 - 1942年9月
    1942年9月 - 1944年7月
    1944年7月 - 1945年5月Kptlt. Erich Topp
    Kptlt. Klaus Popp
    Oblt. Günther Lube
    作战生涯15次战斗巡逻任务1940年12月4日 - 1941年2月1日 (训练)
    1941年2月1日 - 1944年4月30日 (一线作战)1944年5月1日 - 1945年5月2日(教学)
    战绩击沉各类舰船32艘，总吨位165433吨
    击伤各类舰船3艘，总吨位26910吨
    结局1945年5月2日在北纬53.51度,东经08.10度的威廉港自沉。
    　  
    关于艇长艾里希.托普(Kptlt. Erich Topp)
     
    艾里希-托普于1934年4月加入海军，在1937年10月加入U艇部队之前已在卡尔斯鲁号巡洋舰上服役了6个月。一年后，他成为U-46的观察员。经历了四次的出海后，托普着手指挥U-57，利用该艇他击沉了六艘共计36862吨。但在1940年9月3日，U-57出了一次意外的事与挪威的"诺娜"号相撞沉没。托普又任VIIC级艇“红魔鬼”U-552号艇长，在北大西洋和北美沿岸的攻击盟军护航船中，他的点数越来越高。1942年的3、4月，他总共击沉了8艘共计45731吨。他成为德国家喻户晓的“英雄”,人们夹道欢迎他和他的战士,甚至为他拍摄了影片,记录他的作战过程.
     
    1942年9月，托普就任潜艇第27舰队指挥官，当时该编队做新成员的战术训练之用。1944年，托普编写了一本为新的XXI级潜艇战斗指导书，当二战结束时，托普时任U-2513号的指挥官，于1945年5月在挪威向盟军投降。战后，托普做了几个月的渔民。和布兰迪一样，后来成为一名建筑师。1958年3月，他加入当时的联邦德国海军。在美国四年的时间任北约军事委员会委员。托普于1969年退休，获得大联邦功勋章。1970年到1984年，他当了14年的工业顾问。托普在战后对他在二战中的经历十份后悔,他曾在一次关于他击沉当时中立美国的军舰的经历的采访时说:"想到在那艘战舰上死去的人,我很痛苦,它使我一生都不能原谅自己,无法摆脱痛苦."

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    U-47
    艇型VIIB  
    下水1937年2月27日Germaniawerft, Kiel
    服役1938年2月17日Oblt. Günther Prien
    指挥官1938年12月 - 1941年3月Korvkpt. Günther Prien
    作战生涯 10次战斗巡逻任务1938年12月17日 - 1939年8月31日(一线作战)
    1939年9月1日 - 1939年12月31日(一线作战)
    1940年1月1日 - 1941年3月7日 (一线作战)
    战绩击沉各类舰船31艘，总吨位191918吨
    击伤各类舰船8艘，总吨位63282吨
    结局1941年3月7日在靠近Rockall海岸附近的北大西洋，约北纬60.00度，西经19.00度失事沉没，艇上45人全部丧生。
    　
    关于艇长岗瑟.普里恩(Oblt. Günther Prien)
     
    岗瑟.普里恩是德国最闻名的U型潜艇王牌,他长途奔袭英国著名的海军基地斯卡帕湾击沉英国战舰“皇家橡树号”的战斗经历成为二战史中最精彩的海战片段,他本人也成为世界最知名的一线海战指挥官.
     
    岗瑟.普里恩于1931年1月加入德国海军,在此之前在商船工作。在轻巡洋舰呆了一年后，他于1935年10月进入德国海军潜艇部队服役。1938年，西班牙内战期，他在U-26号艇，哈特曼上尉领导下在西班牙海域巡逻。1938年12月17日,  
    岗瑟.普里恩被正式任命为U-47号潜艇指挥,正式开始了他作为海狼的猎杀生涯.1939年2月1日他被升上尉.
      
    1939年10月14日，他长途奔袭英国著名的海军基地斯卡帕湾,神不知鬼不觉的成功侵入北方舰队重兵守卫位于苏格兰北端外海奥克尼群岛（Orkney  
    Island)上的英国海军基地斯卡泊.佛罗湾（Scapa  
    Flow),击沉英国排水量29，000吨的战列舰“皇家橡树号”,舰上809名士兵和24名军官丧生。邱吉尔在自已的日记中记录下了德国U艇指挥官司的高超技艺。而希特勒对U47艇的表现尤其赞赏,12月18日普里恩成为第一名获得骑士勋章的U艇指挥官,帝国海军的骄傲.  

    在接下来的18月中，普里恩证明了他是德国最优秀的指挥官之一。在他1940的6次出勤中,他共击沉了八艘船总计吨位51，483位。在攻击护航队的战斗中，他总是最先发现护航船队，并且用无线电通知其它船。
     
    例如：他在攻击HX-79护航队的战斗中，他最先发现并跟踪敌船。U-47招来了其它的U艇，并击了4艘船。邓尼茨曾想将其调入训练部门，但普里恩决定留在他的艇上。1940年4月20日他被授予橡叶骑士十字勋章.1941年3月1日被提升为少校.
     
    岗瑟.普里恩指挥的U-47也成为纳粹德国王牌潜艇,世界上名声很高的一艘作战军舰,该舰1937年2月27日下水,1938年12月17日交由普里恩指挥,从而写下了一段令人难忘的作战经历,创下了令人刻骨铭心的战绩,它击沉了31艘船只,共计十九万三千八百零八吨,还重伤8艘计六万三千两百八十二吨,被其打死的盟军战士无法计数.
    1941年2月20日，U-47离开了St. Nazaire(法国）这是的第十次出行。
     
    四天后，他们攻击了OB-290护航队，击沉了4艘船共计吨位16，310吨。最后一次收到U-47的无线电信号是在3月7日早晨。1941年3月7日或8日，在北大西洋接近罗克奥海附近60.00N/19.00W的位置岗瑟.普里恩同U-47带着它的全体成员（45人）一同沉入了大海。现在，人们对这一事件提出了疑问，传统上认为击沉U-47的是英国海军的狼獾号,但是现在有资料显示，狼獾号实际攻击的是因受重伤而退出战斗的阿克曼船长的UA艇。
    现在也人们推测U-47是被自已所发射的鱼雷击中的。（两艘美国潜艇也被认为是其于同样的设备故障而在太平洋沉没的。）

    U-130
    艇型IXC  
    下水1940年8月20日AG Weser, Bremen
    服役19416月11日Korvkpt. Ernst Kals  
    指挥官 1941年6月 - 1943年月
    1943年2月 - 1943年3月Korvkpt. Ernst Kals
    Oblt. Siegfried Keller
    作战生涯6次战斗巡逻任务1941年6月11日 - 1941年8月31日(训练)
    1941年9月1日 - 1941年11月30日(训练)
    1941年12月1日 - 1943年3月12日(一线作战)
    战绩击沉各类舰船24艘，总吨位162015吨
    击伤各类舰船1艘，总吨位6986吨
    结局1943年3月12日在亚述尔群岛以西，约北纬37.10度，西经40.21度海域被美国海军“查布林”号驱逐舰用深弹击沉。艇上53人全部丧生。

    U-160
    艇型IXC  
    下水1940年11月21日AG Weser, Bremen
    服役1941年10月16日Oblt. Georg Lassen
    指挥官 1941年10月 - 1943年6月
    1943年6月 - 1943年7月Kptlt. Georg Lassen
    Oblt. Gerd von Pommer-Esche
    作战生涯5次战斗巡逻任务1941年10月16日 - 1942年2月18日(训练)
    1942年3月1日 - 1943年7月14日(一线作战)
    战绩击沉各类舰船26艘，总吨位156082吨
    击伤各类舰船5艘，总吨位34419吨
    结局1943年7月14日在亚述尔群岛以南，约北纬33.54度,西经27.13度海域被美国海军“山蒂”号护航航空母舰（VC-29）上的“复仇者”攻击机及“野猫”战斗机用空投鱼雷击沉。艇上57人全部丧生。

    U-172
    艇型IXC  
    下水1940年12月11日AG Weser, Bremen
    服役1941年11月5日Kptlt. Carl Emmermann
    指挥官 1941年11月 - 1943年10月
    1943年11月 - 1943年12月Korvkpt. Carl Emmermann
    Oblt. Hermann Hoffmann
    作战生涯6次战斗巡逻任务1941年11月5日 - 1942 年4月30日(训练)
    1942年5月1日 - 1943年12月13日(一线作战)
    战绩击沉各类舰船26艘，总吨位152778吨
    结局1943年12月13日，经过连续27小时的激战后，在大西洋中部的堪纳利群岛以西，约北纬26.29度，西经29.58度海域被美国海军“博格”号护航航空母舰（VC-19）上的“复仇者”攻击机和“野猫”战斗机以及“乔治.巴格尔”号、“克莱姆森”号、“奥斯蒙得.英格拉姆”号和“杜朋特”号驱逐舰用自导鱼雷及200余枚深弹击沉。艇上13人丧生，46人幸存。

    U-129
    艇型IXC  
    下水1940年7月30日AG Weser, Bremen
    服役1941年5月21日Kptlt. Nicolai Clausen  
    指挥官 1941年5月 - 1942年5月
    1942年5月 - 1943年7月
    1943年7月 - 1944年7月Kptlt. Nicolai Clausen
    Korvkpt. Hans-Ludwig Witt  
    Oblt. Richard von Harpe
    作战生涯10次战斗巡逻任务1941年5月21日 - 1941年6月30日 (训练)
    1941年7月1日 - 1944年7月1日 (一线作战)
    战绩击沉各类舰船29艘，总吨位143748吨
    结局1944年7月1日在Lorient退役，1944年8月18日自沉。1946年被打捞出水，同年被毁。

    U-515
    艇型IXC  
    下水1941年5月8日Deutsche Werft AG, Hamburg
    服役1942年2月21日Oblt. Werner Henke  
    指挥官 1942年2月 - 1944年4月Kptlt. Werner Henke
    作战生涯7次战斗巡逻任务1942年2月21日 - 1942年8月31日(训练)
    1942年9月1日 - 1944年4月9日(一线作战)
    战绩击沉各类舰船25艘，总吨位157064吨
    击伤各类舰船2艘，总吨位7954吨
    结局1944年4月9日下午15点10分在北纬34.35度、西经19.18度的大西洋中部葡萄牙玛德罗群岛以北海域被美国海军“瓜达康纳尔”号护航航空母舰（VC-58）上的4架“复仇者”攻击机和“野猫”战斗机以及护航驱逐舰“泼普”号、“费尔斯巴利”号、“查特莱恩”号和“弗拉赫蒂”号的火箭和深弹击沉。艇上16人丧生，44人幸存。

    U-106     艇型IXB  
    下水1939年11月26日AG Weser, Bremen
    服役1940年9月24日Oblt. Jürgen Oesten  
    指挥官 1940年9月 - 1941年10月
    1941年10月 - 1943年4月
    1943年6月 - 1943年8月Kptlt. Jürgen Oesten
    Kptlt. Hermann Rasch  
    Oblt. Wolf-Dietrich Damerow
    作战生涯10次战斗巡逻任务1940年9月24日 - 1940年12月31日(训练)
    1941年1月1日 - 1943年8月2日(一线作战)
    战绩击沉各类舰船22艘，总吨位138578吨
    击伤各类舰船4艘，总吨位51980吨
    结局1943年8月2日在位于北纬46.35度，西经11.55度的西班牙奥提加尔角西北附近海域被英国及澳大利亚海军“桑德兰”式飞机用深弹击沉。艇上22人丧生，36人生还。
    U-94
    艇型VIIC  
    下水1939年9月9日Germaniawerft, Kiel
    服役1940年8月10日Kptlt. Herbert Kuppisch
    指挥官 1940年8月 - 1941年8月
    1941年8月 - 1942年8月Kptlt. Herbert Kuppisch
    Oblt. Otto Ites
    作战生涯10次战斗巡逻任务1940年8月10日 - 1940年10月30日(训练)
    1940年11月1日 - 1942年8月28日(一线作战)
    战绩击沉各类舰船25艘，总吨位137395吨
    击伤各类舰船2艘，总吨位12480吨
    结局1942年8月28日在位于北纬17.40度,西经74.30度的加勒比海域遭美国海军“卡塔林纳”水上飞机（VP-92）深弹攻击和加拿大海军“奥克威尔”号轻巡洋舰撞击后沉没。艇上19人丧生，26人幸存。

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U艇王牌—高特.普里恩

高特.普里恩（Goether.Prien)

生于：1908.1.16,Osterfeld Thoeingen
死于：1941.3.8，北大西洋



成绩：
共击沉船只31艘共计193.808吨，
击伤船只8艘共63.282吨。

军衔
1933年3月1日，军校生
1935年1月1日，准慰
1935年4月1日，少尉
1937年1月1日，中尉
1939年2月1日，上尉
1941年3月1日，少校

所获奖励：
1939.9.25 二级铁十字勋章
1939.12.17 一级铁十字勋章
1939.12.18 骑士十字勋章
1940.12.20 橡叶骑士十字勋章

受勋仪式

指挥过的舰艇和出海记录
U-47 1938.11.17-1941.5.7 出海10次（238天）

高特.普里恩于1931年1月加入德国海军,在此之前在商船工作。在轻巡洋舰Kaogsberg呆了一年后，他于1935年10月进入德国海军潜艇部队服役。1938年，西班牙内战期，他在U-26号艇，哈特曼上尉领导下在西班牙海域巡逻。
普里恩最著名的事迹是1939年10月14日，在英国北方舰队重兵守卫下的斯卡帕湾击沉了英国战舰“皇家橡树号”。邱吉尔在自已的日记中记录下了德国U艇指挥官司的高超技艺。普里恩是第一名获得骑士勋章的U艇指挥官。        

普里恩（中）在记者招待会上

       以下是美国记者在普里曼返航后对他的描述：
        
        10月18日，柏林（W.L.Shirer:柏林日记 1934-1941）
        
        德国U艇在英国最大的海军基地---斯卡帕湾里面击沉了英国战舰 “皇家橡树号”。这简直让人难以置信。今晚,一位一战的潜艇指挥官告诉我，一战中德国人曾两次试图驾驶U艇进入斯卡帕湾，但是行动夫失败，潜艇也沉没了。

今天下午，在宣传部召开的新闻发布会上，普里恩及其乘员，一群18，19，20岁的小伙子与记者们见面。普里恩是一个30岁，能干的，骄傲自信的，忠实的纳粹信徙。在希特勒的新闻官,狄特里奇博士，一个不停的咒骂英国和邱吉尔说谎的人，的介绍下，普里恩几乎没有向我们讲述他都作了些什么。他说他在穿越防守时没碰到麻烦。我得到一个印象，但是无法从他的谈话中得到证实，他一定是跟在英国人后面，可能是一艘鱼雷艇，进入基地的。英国人的疏忽造成的后果是灾难性的。。

普里恩在欢迎另一艘返航的U艇，站在他后面的是奥托·克雷齐默尔

1941年2月20日，普里恩最后一次出航前

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U艇王牌、双剑橡叶骑士勋章获得者莱因哈德

——舒伦中校

生：1916年4月16日，Taunus 卒：1984年8月25日，汉堡 成绩： 击沉19艘共96444吨，击损5艘共31036吨

历任军衔 1935年9月25日 服役 1936年7月1日 军校生 1938年1月1日 准尉 1938年4月1日 少尉 1939年10月1日 中尉 1942年1月1日 上尉 1942年9月1日 少校 1944年6月1日 中校 获勋情况 1939年9月25日，二级铁十字勋章 1939年12月21日，U艇勋章 1940年2月25日，一级铁十字勋章 1940年11月3日，骑士勋章 1942年9月1日，双剑橡叶骑士勋章

曾任U艇指挥官和出海记录
U-564 1941年4月3日--1942年10月1日，6次出海(284天)

出航的舒伦中校，穿得很寒碜，注意他戴的是无风带的软帽，鹰徽旁有U-84和U-564的独特标记——耸背的豹

    莱因哈德-舒伦在1938年3月进入U艇部队作战训练。然后在U-48上任一年的大副。几年的海底生涯让他获得了一枚骑士勋章。1941年，他转调到U-564任指挥官。8月，他击沉了英国军舰百日草号。
      1942年10月，他离开潜艇，到潜艇学习班任教。后来又加入第27编队跟随另一个U艇王牌指挥员艾里希-托普。后来的几年里，舒伦作为挪威海的U艇群司令官一直到战争结束。

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U艇王牌、钻石双剑橡叶骑士勋章获得者

——艾伯特-布兰迪中校

生：1914年16月20日，德国多特蒙德 卒：1966年1月6日，德国多特蒙德 击沉12艘共计31，689吨

历任军衔 1935年9月25日 服役 1936年7月1日 军校生 1938年1月1日 少尉 1939年10月1日 中尉 1942年10月1日 上尉 1944年6月8日 少校 1944年12月18日 中校 获勋情况 1943年1月21日，骑士勋章 1943年4月11日，橡叶骑士勋章 1944年5月19日，双剑橡叶骑士勋章 1944年11月24日，钻石双剑橡叶骑士勋章

   
曾任U艇指挥官和出海记录
U-617 1942年4月9日--1943年9月12日，7次出海(185天)
U-380 1943年12月--1944年3月11日 1次出海(33天)
U-967 1944年4月--1944年7月1日 l次出海 (37天)  

    在获得钻石双剑橡叶骑士勋章的27位德国军人中，海军仅占两个，这就益发显得其珍贵。除了头号种子沃夫冈-鲁斯上校以外，艾伯特-布兰迪是另一个海军英雄，由于许多成绩未经证实，所以表面上，他的战果还不如其他双剑橡叶骑士勋章获得者多。
    布兰迪在1935年4月1日作为海军候补军官开始他的军旅生涯。1936年6月至1937年3月，他在弗兰斯堡海军学校学习，毕业前夕到巡洋舰卡尔斯鲁号上实习了6个月，按惯例接受基本的艇面训练。后来又在排雷舰艇上受过进一步的训练。接着，布兰迪所在的M-1舰编入第1雷艇舰队，参加1939年9月的对波兰作战，为德军战舰豪斯汀号护航。在这次作战中，布兰迪初次流露出想调到U艇的愿望，但他的努力失败了。1940年5月，他晋升为M-1排雷舰艇的舰长。1941年4月，布兰迪开始在豪斯汀接受潜艇战术训练，他第二次想方设法调进U艇部队，这次终于如愿以偿。在结训后，布兰迪起先待命，后被派到圣纳泽尔基地，开始他的第一次U艇征途。

第一次出巡
    1941年末，布兰迪按作训部的命令登上了“红魔鬼”艇--U-552，前往阿佐里斯海区训练。到达那里后，他接到命令改往加拿大海域。当时既来不及携带冬季作战装备，也没有详细的地图，就这样摸到雷斯角，在那击沉了两艘船计7000吨。以当时恶劣的条件来（暴风雨、海面布满水雷、引擎受损）评价，布兰迪不象是新手，反倒是一个经验丰富的优秀指挥官。
    1942年4月9日，布兰迪被任为VIIC级艇U-617的艇长。除了他之外，该艇只有五名艇员谈得上有U艇作战经验。从4月到8月，U-617随着第5编队（基尔基地的训练编队）完成了常规的训练。一个月后离开基尔港前往圣纳泽尔港，途中击沉4艘船。11月又开始U-617的第2次出巡。此次出海布兰迪声称击沉一艘、击损一艘，但无法证实。

直布罗陀的冲击
    1942年11月4日，布兰迪受命前往梅第特兰年海域，行至重兵防守的直布罗陀海峡时，遭到
英国空军的袭击，当时的U-617可谓大难不死，向它投掷的两枚炸弹居然都没命中。19日，布兰迪向英国的一艘护卫舰报复，摸老虎屁股的结果可想而知：随后U-617花了4个小时躲在深海，发怒的英国人赏了他们不少80式深水炸弹。
    后至1943年的9月，布兰迪和U-617被编入第29编队。

1943年
    第四次出海，离开基地后，布兰迪便遭遇了盟军的潜艇。当时双方都努力靠近和试图歼灭对方，三个小时后，布兰迪不耐烦了，命令下潜，继续前进。1943年1月21日回师途中，布兰迪在拉斯佩泽被授予骑士勋章。过了10天，第5次的出海使布兰迪大举成功，这次他击沉了英国皇家海军的布雷舰威尔希曼号。
    4月11日，第六次出航时，布兰迪被授橡叶骑士勋章。他宣称击沉一艘巡洋舰（乌干达号？）和另一艘吨位23500的商船，但结果仍然无法证实。这点对他很不利。不过对于梅第特兰年海域的潜艇来说，这是一个经常碰到的棘手问题（特别是布兰迪）。事实上，U艇指挥官的确很难判断他的战果，每个人都知道他们在发射完鱼雷后就必须立即下潜离开。
    1943年8月，由透伦出发，布兰迪开始了他的第八次出巡。开头几天，布兰迪从两只英国空军运输船“扬名号”和“强威号”中间穿过，却没机会开火。9月6日，在直布罗陀以东40海里处击沉了派克里奇号驱逐舰。11日夜间，U-617抵达摩洛哥近海，遭到了盟军战机的袭击。三枚炸弹使它严重损伤。布兰迪下令弃船，并将潜艇弄沉。他们乘着橡皮艇漂到岸边，被西班牙部队抓获。布兰迪被关在卡第兹附近的营地，后来他设法逃出来并回到了德国，在柏林受到邓尼茨的接见并讲述了他的历险。

出海回来受到欢迎的布兰迪（右）

1944年
    1944年1月，布兰迪回到透伦港，任VIIC级艇--U-380艇长，3月13日，仅作过一次出航后，U-380就在透伦港被美军第9航空大队炸毁。4月，布兰迪又接手U-967，5月9日，被授双剑橡叶骑士勋章。6月的另一次出海中，布兰迪得了一场重病，不得不返回基地。
    一个月后，布兰迪被任东波罗的海U艇群的司令。11月24日，继鲁斯之后，他成为海军中第二个被授钻石橡叶骑士勋章的海军人员。

1945年
    1945年1月，布兰迪被任为小型舰艇部队的司令。德国投降后被盟军逮捕。

战后
    1945年9月，布兰迪被加拿大监狱释放。在学建筑之前，他干了一份泥瓦匠的活。后来在家乡多特蒙德、甚至在其他国家如沙特阿拉伯，布兰迪成为一个优秀的建筑师。其中有三年时间担任德国建筑师协会的主席。1964年，作为扶轮社的成员当选西法伦省的行政官。
    1966年1月6日，布兰迪在他的家乡多特蒙德病逝。联邦德国海军军官为他守灵。许多U-617的乘员也赶来悼念他们的战友。另一个王牌莱因哈德-舒伦在致词中称他为“无畏、不败的骑士”。

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第二号U艇王牌、钻石橡叶双剑骑士勋章获得者

——沃夫冈-鲁斯上校

生：1913年10月15日，拉托维亚里加 卒：1945年5月12日，德国弗兰斯堡 成绩： 击沉47艘共225756吨，击损2艘共17343吨

历任军衔： 1933年9月23日服役 1934年7月1日 军校生 1936年4月1日 准尉 1936年10月1日 少尉 1938年6月1日 中尉 1941年1月1日 上尉 1943年4月1日 少校 1944年8月1日 中校 1944年9月1日 上校  受勋情况 1940年1月25日，二级铁十字勋章 1940年5月15日，一级铁十字勋章 1940年10月24日，骑士勋章 1942年11月13日，橡叶骑士勋章 1943年4月15日，橡叶双剑骑士勋章 1943年8月9日，钻石橡叶双剑骑士勋章

指挥过的舰艇和出海记录
U-13，1939年12月16日--1939年12月28日，无出海记录
U-9，1939年12月30日--1940年6月10日，6次出海（74天）
U-138，1940年6月27日--1940年10月20日，2次出海（29天）  
U-43，1940年10月21日--1942年4月11日，5次出海（204天）
U-181，1942年5月9日--1943年10月31日，2次出海（335天）  

        1933年，在学了3个学期的法律后，沃夫冈-鲁斯开始了他的海军生涯。在这年夏天，按惯例他被送往航海学校的舰艇“福克”号上实习3个月，接下来的9个月随轻量级巡洋舰“卡尔斯鲁号”作环球航行，途经印度、印尼、澳洲、北美和南美，一年后换防到“科尼格斯堡号”。1937年2月转到U艇上服役。1937年7月，他成为U-27号潜艇的二副，当年，西班牙内战爆发，该艇曾在西国附近海域巡弋。同年10月，鲁斯成为U-38艇的大副。
          1939年9月二战爆发，鲁斯随即开始了他的真正的U艇生涯。在军校的潜艇U-13上呆过短暂的一段时间后，他接管一艘IIB级潜艇--U-9，该艇6次的出巡让他一举成功，最显著的成绩莫过于1940年5月击沉了法国潜艇“桃丽丝号”。

出海中的鲁斯

        1940年6月，沃夫冈-鲁斯转到IID级艇U-138上任艇长。在9月20日深夜和21日凌晨，利用他的新潜艇，卢特击沉了四艘船共34,633吨。10月，又创击沉、击损各一艘的战绩，此次战果让他获得了骑士勋章，作为小艇指挥官，他是仅有的一个。当月，他又登上了更大的U-43号，随着该艇的5次出征，总共击沉了12艘计68,077吨 ，1942年4月，离开U-43号；一个月后任IXD2级艇U-181的艇长。
        1942年9月，鲁斯开始了新的一轮出海，这次航行远达南非的开普敦以及印度洋，两个月再创击沉四艘总共21,987吨的战绩，11月16日返航前夕，从总部发来的贺电中，鲁斯得悉自己刚被授橡叶骑士勋章，接下来的两周，倍受鼓舞的他又击沉了8艘远洋货轮共计36,394吨，并于1943年1月抵法国的波迭克斯港。短暂的休整后，3月份紧接着又重新远航非洲海和印度洋。即使在这次条件恶劣的情况下，他还是创下了骄人的成绩：击沉10艘总共45,331吨。此时鲁斯成为第一个获得钻石橡叶双剑骑士勋章的U艇指挥官。此次出海另一个杰出之处在于它是有史以来潜艇出航时间最长的一次（仅比U-196肯特拉特的225天少20天），当时，为振作士气，鲁斯上校发明了许多创意，如刊发潜艇的通讯报、举行各种比赛等活动来保持艇员的活力。12月17日在海军军官军事会议上，鲁斯以上述例子作了报告。

出航205天后回来的鲁斯（中）

        1944年1月，在U艇连续服役了5年的鲁斯被任命为第22编队的司令官，7月调往弗兰斯堡海军学校第1系，9月，他成为德国海军军校历史上最年轻校长。

1945年任校长的鲁斯

        然而，1945年5月12日深夜，战争结束后，这个传奇人物却死于一次以外事故。当时，一名哨兵喝问口令的时候，鲁斯竟然没反应，这个不可饶恕的错误使他立即被敏感的哨兵开枪击中头部，倒地身亡。迄今仍然有人对此作出各种猜测，有人认为他是想自杀，其他人则推断卫兵听力不好。可能性较大的说法是他喝醉了，反映迟钝，鬼使神差地想抄近路穿过军校的操场。
      鲁斯是所有U艇军官中争议最大的人物，首先，他公然宣称他是一个坚定的纳粹主义信仰者，另一方面，他的性格和成就使他树立了许多势敌，虽然他创下了击沉吨数最高的记录，但大部分是在相对容易作战的非洲海和印度洋，当时的人认为他的军事管理方法无聊可笑。同时，他对手下的家长式的作风也众所周知。他相信作为领导者的职责应该关心部下的表现，甚至他们离开了潜艇。在船上，所有的技术结果都必须经过他的认可，连墙上贴画报也遭禁止。他举行一些活动来杜绝“船上性问题”，积极推广他的保持航行中生理健康的理论。规范着装，控制食品、饮料和香烟。当然，鲁斯的严父般的作风使大多的手下都忠于他、崇敬他至今天。当他离开了U-181后，仍然从军校教务的百忙之中抽出时间来帮助原来手下的私事。邓尼茨当时甚至已经在海军参谋部为他保留了一个职位，话说回来，如果他没死，也有可能会在盟军的监牢里坐上几年牢。
        在鲁斯死后的两天，第三帝国为他举行了国葬，六名骑士勋章U艇军官为他守灵，邓尼茨致悼词。直至今天，一块大理石的纪念碑还镌刻着这位杰出的U艇指挥官的传奇故事。

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第三号U艇王牌、橡叶双剑骑士勋章获得者

——艾里希-托普中校

出生：1914年7月2日，汉诺威 成绩： 击沉36艘共198658吨，击损4艘共32317吨

历任军衔： 1935年7月1日 军校生 1937年4月1日 少尉 1939年4月1日 中尉 1941年9月1日 上尉 1942年8月17日 少校 1944年12月1日 中校 受勋情况 1939年11月7日，U艇作战勋章 1941年6月20日，骑士勋章 1942年4月11日，Ubootskriegsabzeichen mit Brillanten 1942年8月17日，橡叶双剑骑士勋章

指挥过的舰艇和出海记录
U-57，1940年6月5日--1940年9月15日，2次出海（38天）
U-552，1940年12月4日--1942年9月8日，10次出海（308天）
U-3010，1945年3月23日--1945年4月26日，无出海记录  
U-2513，1945年4月27日--1945年5月8日，无出海记录

    德国海军中获得橡叶双剑骑士勋章的除了后来又获钻石橡叶双剑骑士勋章的鲁斯和布兰迪以外，只有艾里希-托普、莱因哈德-舒伦和奥托-克里茨玛三人。
    艾里希-托普于1934年4月加入海军，在1937年10月加入U艇部队之前已在卡尔斯鲁号巡洋舰上服役了6个月。一年后，他成为U-46的观察员。

班师回来受到欢迎的托普

    经历了四次的出海后，托普着手指挥U-57，利用该艇他击沉了六艘共计36862吨。但在1940年9月3日，U-57出了一次意外的事故沉没。
    托普又任VIIC级艇“红魔鬼”U-552号艇长，在北大西洋和北美沿岸的攻击盟军护航船中，他的点数越来越高。1942年的3、4月，他总共击沉了8艘共计45731吨。
    1942年9月，托普就任第27编队的指挥官，当时该编队做新成员的战术训练用。1944年，托普编写了一本战斗指导书，当二战结束时，托普时任U-2513号的指挥官，于1945年5月在挪威向盟军投降。

托普（右）和他的密友恩德拉斯

    战后，托普做了几个月的渔民。和布兰迪一样，后来成为一名建筑师。1958年，他加入当时的联邦德国海军。在美国四年的时间任北约军事委员会委员。
    托普于1969年退休，获得大联邦功勋章。1970年到1984年，他当了14年的工业顾问。

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头号U艇王牌——奥托·克雷齐默尔


出生日期：1912年5月1日

死亡日期：1998年8月5日，德国

获得的勋章：二级铁十字勋章（1939年10月17日）

U艇战斗奖章（1939年11月9日）

一级铁十字勋章（1939年12月17日）

骑士十字勋章（1940年8月5日）

橡叶骑士十字勋章（1940年11月4日）

双剑银橡叶骑士十字勋章1941年12月26日（此时已被俘，是追授的）

指挥过的U艇:

U-35（1937年7月31日—1937年8月15日）

U-23（1937年10月1日—1940年4月1日）

U-99（1940年4月8日—1941年3月17日）

各位都知道1941年德国有三位王牌艇长，当时他们的战绩之高让其他的艇长叹为观止，三人在国内可谓风光一时。但同时也是在1941年这三位王牌先后陨落，其中2人随他们的U艇一起葬身大海，一人被俘，被俘的就是奥托·克雷齐默尔。

奥托是德国的潜艇战第一号王牌，他总共击沉了船只47艘，共计274.386吨。在所有的U艇艇中名列第一位。

1930年4月奥托开始了他作为见习船长的训练航行，他先在航校的训练舰“Niobe”上呆了3个月，后又随轻型巡洋舰“Emden”航行了1年多。在此之前，17岁的奥托在英国的埃塞克斯市渡过了8个月的时间，在那儿他学会了英语。

1936年1月奥托开始参加U艇部队的训练，由于他之前有比较丰富的航海经验，因此他被指定为U艇的艇长。1936年西班牙内战爆发，德国派出部队进行干涉。1937年他作为U-35号潜艇的第一任艇长参加了在西班牙水域的巡逻任务。


1940年7月21日，奥托（右）在U-99号上接受检阅，地点在法国

1937年9月他被调离U-35号潜艇，去接收新型2型U艇——U-23。不久第二次世界大战爆发，他指挥U-23号在英国北海靠近苏格兰海岸外取得了第一个战果。后来他又成功地在戒备森严的苏格兰海鳗湾布下了9颗水雷。1940年1月12日击沉了丹麦油轮——“丹麦”号，这是他取得的第一个重大战果。1个月后他击沉了英国驱逐舰“大胆”号（1,375吨）。

1940年4月奥托离开U-23同月被委任为U-99号潜艇的艇长。两个月后U-99离开在德国基尔的训练基地，开始了他一身中最辉煌的“猎杀潜航”。在这次出击中他9次对盟军的护航船队实施水面攻击，击沉多艘盟军舰船。特别值得一提的是，他击沉了三艘万吨级的英国的装甲巡洋舰：“Laurentic”号（18,724吨），Patroclus（11,314吨），Forfar（16,402吨）。到1940年11月他已总共击沉了超过46,000吨的船只。从这时起，在众多U艇艇长中“沉默的奥托”变成了“吨位之王”，而且一直也没有人超过他。他也有了一句著名的名言——“一枚鱼雷…………一艘船”。


奥托在完成一次出航任务后和U-99号的艇员们在开啤酒庆贺

但是他的好运并没有持续下去，1941年3月他开始了最后一次航行。在击沉10艘盟军船只后，17日他在英国东南面遇到了英国驱逐舰“漫步者”号。“漫步者”号发现U-99后，马上发起追击施放深水炸弹。在多次攻击后，U-99的艇体被严重炸坏，被迫俘出水面，奥托和43名艇员钻出潜艇（注：艇上的首席轮机兵已经死亡），马上被英舰俘虏，U-99号潜艇随后便沉没了。

被俘后，奥托先在英国的战俘营关押了一年半，后被转到加拿大的第30号战俘营继续关押，1947年12月获释返回德国。1955年加入新成立的联邦德国海军，1957年成为第1护航舰队指挥官，1958年担任两栖部队指挥官。1962年进入参谋部门工作，1965年担任北大西洋公约组织海军部的首席参谋，1970年退役。


奥托在1997年拍的照片

1998年奥托在巴筏利亚渡假时，由于意外事故受伤，送进医院后不久死亡。

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德国U—852号潜艇和“珀琉斯”号事件

    二战期间，德国潜艇部队的表现有目共睹，但是在数不尽的煊赫战功中，这支部队的残忍本性也暴露无遗，其中1944年3月13日，埃克海军上尉指挥的U—852号潜艇击沉美国商船“珀琉斯”号事件就是德国潜艇部队滔天罪恶的集中体现。
    　埃克海军上尉其人
    海因茨·威尔海姆·埃克海军上尉并不是卡尔·邓尼茨将军手下最出色的潜艇指挥官，但他却注定要在历史上扮演重要角色。1916年3月27日，埃克出生于德国著名的港口城市汉堡，也许是在海边出生的缘故，在纳粹党掌握政权，重新武装德国的年代里，他选择了加入海军。1934年4月8日，埃克加入德国海军第34大队进行专业学习和系列训练课程。1937年4月1日，埃克被派到一艘扫雷舰上任职，1939年至1942年期间，他担任了一艘扫雷舰的舰长。1942年2月，埃克申请加入德国海军潜艇部队，获得批准，同年6月8日，他在皮劳海军基地接受了作战训练。
    1942年10月28日至1943年2月21日，埃克在U—124号潜艇上担任见习艇长，凑巧的是，当时该艇的指挥官是他在第34大队的战友约哈恩·莫尔海军上尉，后者对他帮助很多。1943年6月15日，埃克出任新建成的U—852号潜艇艇长，次年1月18日，U—852号完成海试，在经过充分装备后，埃克接受了他的第一个任务，指挥U—852号离开基尔港前往德国海军位于马莱亚槟榔屿的潜艇基地，然后从那里驶入大西洋进行破交作战。
    在出发前，年仅28岁的年轻艇长埃克听取了另一位第34大队的战友—阿尔伯特·施尼海军上尉的任务简报，后者是一位经验丰富的潜艇指挥官，曾获得橡树叶勋章，战绩在德国潜艇部队中排名第22，后来担任新型XXI潜艇U—2511号的艇长。在认真听取了这位昔日好友的介绍后，年轻的埃克才意识到此次出航真是凶多吉少。
    施尼告诉埃克：U—852号是德国在役潜艇中吨位最大、航速最慢且最容易被击中的艇型，同时在大西洋活动的盟军船只都有很强的空中掩护，尤其是在弗里敦和基督群岛附近海域。“在这一海域，你必须特别小心……被鱼雷击中船只的油迹即使在几天后都能被空中巡逻飞机发现。”施尼还告诉埃克：最近曾有4艘IXD2型潜艇在南大西洋和基督群岛附近海域被击沉，而这种潜艇要比U—852号先进许多。德国王牌艇长京特·海斯勒（此人是邓尼茨的女婿，曾指挥过U—107号潜艇）也提醒埃克：在整个行动中尽量不要采取吸引盟军注意的作战方式，那是新手经常犯的错误。
    从没有哪位艇长在出征前得到过这样的关照，这其中自然是有原因的，埃克本人是一个狂热的好战分子，冷酷无情，再加上年轻气盛，那些海军前辈们生怕他闹出什么乱子来，当时谁也没想到，他们的这种担心在54天后终于成为了现实。1944年1月底，埃克悄悄从基尔军港启程出发了，U—852号潜艇很快驶抵非洲西海岸，为避开盟军侦察，潜艇只在夜间浮上水面航行并为电池充电，这样一直走了大约2个月后，U—852号才到达非洲赤道附近海域，而这里便是施尼等人警告过的最危险区域。
    U—852号发动攻击
    由于附近海域盟军舰船活动频繁，埃克决定在这里待机而动，1944年3月13日下午，U—852号潜艇来到弗里敦至基督群岛一线以东480公里处巡航，当时潜艇处于水面航行状态。15时左右，右舷了望哨报告发现一艘货船。经过仔细观察，证实这艘船是排水量为6659吨的美国货船“珀琉斯”号，该船由美国威廉格雷公司建造并在希腊注册，因为战争需要，“珀琉斯”号已被英国政府临时征用，5天前离开弗里敦前往南美洲运送作战物资，船上载有35名船员。发现目标后，埃克立即命令潜艇全速前进并把航向对准目标，追击只持续了两个半小时，入夜后，U—852号进入攻击位置。19点40分，埃克进行了首次夜间水面攻击，他命令艇首鱼雷发射管向目标发射了2枚SW39型鱼雷。这种鱼雷采用60%的TNT和40%的六硝基二苯胺混合块状填装，爆炸力要强于普通的TNT装药7%。第一发鱼雷准确命中“珀梳斯”号的2号货舱，第二发鱼雷打在3号货舱尾部。埃克上尉和其它人在潜艇指挥塔上听到了两次惊天动地的大爆炸，并目送着“珀琉斯”号缓缓沉入了海底。
    当时，U—852号的舰桥上只有艇长埃克、警戒官柯蒂茨和2名了望兵，潜艇缓慢地在水面漂浮的残骸之间航行，埃克与他的手下能清楚地听到水面上的口哨声与喊叫声，甚至可以隐约看见救生筏上的灯光。根据上述这些迹象，埃克相信清晨从弗里敦和基督群岛出发的盟军空中巡逻机很快会发现这些船只的残骸，并判断出攻击是来自德军潜艇，而这一发现会立即引发盟军大范围的搜潜行动并给德军在这一海域的潜艇群带来损失。同时，埃克也确信，一但被盟军飞机发现，它的潜艇几乎毫无生存机会。
    应该说，埃克的判断符合军事常识，但他完全可以在拂晓前加速以水面状态逃离这一海域，令人遗憾的是，埃克过分考虑了潜艇自身的安全，他认为根据U—852号的最大航速，即使到日出时分，潜艇也仅能驶到距离“珀琉斯”号沉没地点不足320公里的地方，仍处于盟军飞机的搜索范围之内。为保存潜艇和艇员，埃克作出了一个惊人决定，消灭海面上“珀琉斯”号留下的一切痕迹，而到那时为止，还从来没有一个德国潜艇指挥官做过这种事。按照他的命令，几名艇员携带2挺机枪来到舰桥上，准备扫射海面上的残迹，这样作法显然是违反日内瓦公约的，潜艇警戒官柯蒂茨和轮机长朗兹明确表示反对。埃克认真听取了他们的意见，但拒绝收回成命，为确保潜艇不被发现和摧毁，他认为清理沉船现场很有必要。
    U—852号重新掉头返回现场，埃克和其他4名军官留在舰桥上，2挺机枪被分别安装在指挥塔围壳后部的栏杆上和右舷。接下来发生的事情我们不得而知，但显而易见的是，埃克决心击沉海面上飘浮的救生筏，也许他认为机枪打穿这些充气救生筏的壳体就能导致它们的沉没，但是他错了，这些救生筏内部填充的是浮力材料。

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    可怕的“珀琉斯”号悲剧
    时间已是深夜，救生筏上的幸存者们根据灯光判断出逐渐接近的正是先前击沉他们的潜艇。埃克这时来到右舷机枪旁，他命令机枪手开火，后者遵照命令瞄准200码远处的一艘救生筏开始射击。在几轮连续射击后，右舷机枪发生故障，在排除故障后，机枪又继续向海面扫射，可是在浪费了大量子弹后，救生筏仍未被击沉。埃克命令使用探照灯查明情况，但由于距离较远，光线也比较暗，救生筏没有沉没的原因依然没有找到。潜艇继续缓慢前行并间歇性地向停留在海面上的救生筏射击，由于没有月光，海面上的黑暗使得机枪在很长一段时间内停止了射击。事实很快证明，埃克想要消灭所有救生筏与船只残骸的目的很难达到。
    考虑到炮弹的爆炸威力更大一些，U—852号的第二值更官奥古斯特·霍夫曼建议使用37毫米机炮摧毁救生筏，甚至还有人建议用105毫米甲板炮。但埃克经过考虑后，拒绝了所有的提议，因为距离太近，无法发挥上述武器的威力，不过埃克告诉霍夫曼可以尝试用双管20毫米高射机枪射击。在所有这些努力都失败后，部分潜艇官兵考虑在救生筏上安装炸药以求彻底摧毁，但是埃克拒绝这样做，原因当然不是人道主义的，因为他不愿艇员离开潜艇。取而代之的措施是，一些力量大的艇员奉命向30码开外的救生筏投掷手榴弹，霍夫曼就是其中之一，我们并不清楚到底投掷了多少手榴弹和击中了多少救生筏，总之这种攻击也没有奏效。在令人毛骨悚然的攻击过程中，埃克始终没有下令向落水人员进行直接攻击，他也许认为只要击沉了救生筏，上面的乘员也就自然没有生还希望了，但事实却是，在这样猛烈的攻击下，不少幸存者丧了命。
    转眼到了次日凌晨1点，埃克艇长轮番使用机枪、20毫米高射机枪、手榴弹以及直接撞击的方式清理船只沉没现场的努力遭到彻底失败，更糟糕的是，U—852号潜艇已经徒劳无益的停留了将近5个小时，此时距离破晓已不到6个小时。埃克意识到了这一点，他下令马上以最大航速驶离这一海域，当时水面上尚留有2艘救生筏和4名生还者。尽管已经耽误了太多时间，U-852号潜艇仍然成功地避开了盟军的搜索并向南航行，以后的两个半星期平安无事，U—852号沿非洲西海岸南下向好望角行进。尽管埃克侥幸逃过一劫，但是英国人还是发现了他的踪迹，3月15日，埃克使用无线电向总部详细报告了关于击沉“珀琉斯”号的情况，而这封电报被盟军的无线电侦听部门成功截获，成了U—852号的催命索。
    根据德国海军潜艇部队司令部的记录，此后U—852号一直保持无线电静默到4月4日，不过埃克仍然十分贪心，4月1日，他在鲍恩特海峡西南以西16公里处击沉5277吨的货船“达霍米安”号，但这次攻击后他没有采取任何行动，所有49名落水者均于次日被2艘南非扫雷艇救起。U—852号的艇员将这次成功的攻击描述为“完全正常”，艇上的士气在一定程度上得到提升。
    “达霍米安”号是德军潜艇自1943年8月1日起在南非海域所取得的首次战果，这引起了盟军的重视，随后，一支强大的英军反潜编队奉命前往这一海域猎捕德军潜艇，但自4月3日开始的猎捕行动并未发现德军潜艇的踪迹。另一方面，埃克仍然不停地向德军潜艇指挥部发送一些过于冗长的电报，这些电报再次为英国无线电侦听部门截获，英国人于是确认德军潜艇的位置正好在阿格尔哈斯地峡东南偏东150英里的海域。
    直到4月中旬，没有意识到危机的U—852号还在开普敦附近徒劳无益地搜寻攻击目标，期间，埃克曾下令向一艘他认为是运兵船的目标齐射了3枚鱼雷，但都没有击中。开普敦附近海域过于稀少的目标和日益增加的危险使U—852号没有任何理由继续留在那里，埃克终于决定北上驶回马莱亚的槟榔屿基地。
    U—852号大难临头
    埃克的好运正在一点点逝去。1944年4月20日，也就是他下令北上航行的数天后，“珀琉斯”号上的部分幸存者终于被一艘葡萄牙船只救起，只是英国情报官员在询问他们之后仍然无法确认是哪一艘德军潜艇击沉了“珀琉斯”号。同时，U—852号也驶入了危险水域，它即将遇到一支强大的英国反潜编队，那支编队有9艘护卫舰和巡逻舰，还有护航航空母舰“女王”号和“波斯王”号的加强，附近海域已被它们重重封锁，同时这一海域尚有来自阿杜尔环礁和迪戈加西亚基地的强大空中巡逻力量。4月底，英国情报部门根据无线电信号确认U—852号正位于也门亚丁湾南端的加达福角海域，皇家空军立即派“威灵顿”式轰炸机前往亚丁湾进行反潜搜索，5月2日，U—852号终于被发现了。
    当时天刚破晓，U—852号正以水面状态航行，突然英国轰炸机临空低飞，经验丰富的“威灵顿”背向阳光俯冲下来，并用机枪猛扫海面上的潜艇，同时投下大量深水炸弹，有6枚深弹准确命中了U—852号，其中1枚击毁了位于2号炮塔的37毫米防空炮，操作火炮的水兵全部丧生。海水大量涌入潜艇内部，值班的霍夫曼于是命令潜艇紧急下潜，在“威灵顿”式飞机来得及发起第二波攻击前，U—852号终于成功下潜，但情况变的更糟。除了进水外，艇上电池爆炸引发的氯气开始在潜艇内部散布，严重的倾斜也使电池舱内的酸液溢出。15分钟后，U—852号不得不以60度的仰角再次浮出海面。
    上浮后U—852号不甘心失败，艇员操纵防空炮开始对空射击，连轮机兵也加入了战斗。“威灵顿”则毫不留情地开始了下一轮俯冲扫射，来自空中的打击完全压制了潜艇的防空火力，警戒官寇蒂茨也在这次猛烈的攻击中丧生。U—852号艇尾开始下沉，在遭重创之后潜艇已无法再次下潜，埃克也无力回天，此时惟一的希望就是在英国飞机击沉潜艇前将潜艇驶往索马里海岸。
    英军飞机对潜艇进行了连续不断的攻击，但潜艇上的炮手仍拼死进行抵抗，不断有艇员伤亡，下午，埃克顶着猛烈炮火，指挥已严重受损的潜艇搁浅在哈芬地峡的索马里海滩上。搁浅后，埃克命令艇员立即弃艇并设法将U—852号毁掉。接下来发生的事情我们仍然不很清楚，但有两点可以肯定。其一、埃克试图用炸药炸毁潜艇的目的并未完全达到；第二点也是最重要的一点，不知是什么原因埃克竟忘了销毁他的航海日志！这一疏忽成了充足的证据，最终使埃克和他的手下在后来的审判中被判以极刑。
    U—852号在搁浅后左舷严重倾斜，艇员只好放下舢板逃生，但“威灵顿”仍在继续攻击，这使得企图登岸逃生的艇员们死伤惨重。少数成功上岸的艇员也只能无能为力的躺在海滩上听天由命。次日，一支由索马里当地武装陪同的英军登陆队发现了搁浅的潜艇和幸存艇员，并将他们扣押为战俘。英军登上废弃的U—852号潜艇后发现了大量有价值的文件，其中包括一份几乎完整无缺的U—852号潜艇作战日志，记录了U—852击沉“珀琉斯”号的全部经过。
    历史是最公正的审判官
    经过严格的调查取证，包括“珀琉斯”号幸存船员的证词，英国军事法庭进行了长达4天的审判，1945年11月30日，因犯战争罪被判处死刑，U—852号和埃克本人至此被画上了句号。
    在德国海军内部，埃克的行为也引起了许多争议，不少人对他的作法斥之以鼻，认为他玷污了德国军人的荣誉，但也有人认为战争是残酷的，埃克只不过是作了他该作的事而已。德国潜艇部队司令卡尔·邓尼茨将军的态度则显得有些模棱两可，一方面他觉得“埃克担心自己的安全，但是作得太过火了”，另一方面，他又为之辩解，声称埃克作为艇长考虑的是艇员的安全。
    无论如何，“珀琉斯”号事件已经成了历史公案，是非功过只能由后人去评说了。

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U-505号的作战历史
U-505号潜艇也许是第三帝国军械库中最令人恐惧的作战武器。仅在其首次为期6个月的作战巡航期间，U-505号潜艇便取得了击沉7艘盟军舰船，总吨位共计37789吨的战绩。而在整个二战期间，德军潜艇总共把2919艘、总吨位共计14232747吨的盟军舰船送入海底。
如同许多德国潜艇一样，U-505号起初是为水面作战而设计的潜艇，其装甲防护较弱。该艇为IXC型，艇长252英尺，满载排水量1100吨，乘员为56名艇员和4名军官。潜艇以两台柴油机推进，水面巡航航速为18节，其最大下潜深度为600英尺（约200米）。水下潜航时，潜艇以电池驱动电动机推进，航速仅6-7节。电池每隔24小时必须充电，此时潜艇必须上浮并以柴油机推进航行至少2小时。为启动柴油机，尚未安装通气管的U-505艇必须浮上水面以得到充足的空气以供柴油机运转，而处于水面航行状态的潜艇极易受到盟军反潜巡逻飞机攻击。

U-505号潜艇共可携带21枚鱼雷，由其艇首4具鱼雷发射管和艇尾的2具鱼雷发射管发射。潜艇同时装备有一门4.1英寸口径的甲板炮，后来则为一门防空炮取代。
U-505号潜艇于1940年6月12日在位于德国汉堡沃尔伏特造船厂下水。随着德军装甲部队在法国的推进，此时的德军似乎所向无敌。1941年8月26日，U-505号潜艇正式服役于德国海军潜艇部队第四舰队，当时的艇长是Axel-Olaf Loewe，自1942年1月起该艇又被调往第二舰队。服役之初，U-505号潜艇在波罗的海进行了为期4个半月的海上巡航，此时的U-505号已初具战斗力并驶向位于法国比斯开湾的洛伦特。


1942年2月，U-505号潜艇离开洛伦特前往位于赤道上的非洲西岸弗里敦附近航道进行它的首次巡逻任务。3月5日，艇长Loewe指挥U-505号首开记录——击沉一艘6000吨的英国商船。经过为期90天的巡航，U-505号潜艇于5月返回洛伦特进行整修。
1942年6月上旬，U-505号被派往加勒比海以增援德军潜艇在美国附近海域的作战行动。由于那时的盟军舰艇和飞机尚未在该地区开展反潜巡逻，艇长Loewe甚至允许他的手下白天在浮在水面的潜艇甲板上进行日光浴和海水浴，连午饭的餐桌也摆到了甲板上。
6月28日和29日，U-505号击沉两艘美国货船。根据幸存者后来的叙述，当时救起他们的U-505号潜艇的艇长向他们询问了一些关于该货船及其目的地的情况，后来还向救生艇上的幸存者提供了一些必要的补给品。
Loewe及其艇员信心高涨，在头6个月里他们便将近40000吨的盟军船只击沉。艇员有望在战绩达到50000吨时获得铁十字勋章，而这正是德军潜艇部队官兵的莫大荣誉。
但是，7月份过去了，U-505号却再未发现盟军货船的踪迹，仅仅是用鱼雷击沉了一艘悬挂哥伦比亚国旗的三桅帆船。虽然这很可能是一个为潜艇设下的陷阱，但Loewe及其艇员还是犯下了不得击沉帆船的禁忌。此后不久，Loewe便患上了盲肠炎，U-505号也随之结束了为期79天的海上巡航返回洛伦特。Loewe在康复后不久即被曾任U-124号艇一级警戒长的Peter Zschech取代了艇长之职。


10月间，新艇长未能赢得他的艇员的信任，可能是由于U-505号潜艇此时装备了新型的Matox雷达探测器的缘故（这种雷达探测器其实带来了更大的麻烦，其发射的无线电波经常为盟军所获并可引导轰炸机进行攻击）。Zschech觉得不必再依靠他的经验丰富的了望手了，他不再晋升自己的手下，连甲板上的午餐也被取消。虽然Zschech将U-505号的战绩提升到44962吨，但由于忽视了商船的Z字形航行策略，他失去了几乎到手的铁十字勋章。
11月10日的天气非常适合飞行，当天阳光明媚，能见度极好。但由于Matox探测器没有发现任何空中目标，Zschech拒绝增派了望手。突然，一架洛克希德双引擎飞机从云层中俯冲下来并向潜艇投掷了4枚深弹。虽然飞机被自己投下的炸弹产生的爆炸击落，U-505号潜艇也被击伤而无法下潜，许多艇员受伤，防空炮也遭到了损坏。12月12日，潜艇勉强返回洛伦特，在那里，U-505号进行了6个月的大修。次年夏季，当地的地下抵抗组织曾6次破坏U-505号潜艇，他们设法使潜艇漏油、腐蚀了潜艇上的衬垫、破坏了主压载舱水泵，使得U-505号每次出航不久就不得不马上返回进行修理。艇长Zschech有一次在酒吧里无意中听到旁人的议论，说他是德军潜艇部队中返航次数最多的“王牌艇长”，于是信心受到了极大的打击。
1942年全年，仅有88艘德国潜艇被击沉，但盟军也开始了大规模的造船计划并在其远程飞机上安装雷达，在大西洋的每个角落都部署了反潜航母编队。
1943年10月，艇长Zschech指挥U-505号潜艇再次出海。到了第十天，艇上的一级警戒长Paul Meyer突然侦听到水面舰艇接近的噪音。艇长Zschech没有下令规避，当深弹如雨点般投向潜艇的同时，从艇长室里发出一道闪光，接着艇长便倒在了地板上。艇员们急忙拥到艇长室，发现血流满地，同时还发现一支“沃尔特”7.62毫米手枪——艇长Zschech在巨大的压力下崩溃了。
艇员们此时一片混乱，有人开始失声大哭起来，有人则站在原地不知所措。Meyer立即接管艇长之职并告诉艇员他们定能逃脱，于是艇员们纷纷回到各自的战斗岗位。Meyer下令施放诱骗器并以慢速撤离，U-505号因此终于得以脱离危险。
11月7日，Meyer与他的艇员们抵达洛伦特。这次的作战经历使得U-505号艇成为德国潜艇部队中受损最为严重却又能成功返回的一艘潜艇。次日，新艇长Harald Lange正式就职。1943年圣诞节，这艘运气不佳的U-505号潜艇再次出航。尽管在其后的一次与英国巡洋舰的遭遇战中救起不少幸存者，却未能使U-505号摆脱它的坏运气，其两台主推进发动机之一突然起火，使潜艇直到次年3月16日才得以返航。
在前往弗里敦途中，Lange更多地指挥潜艇潜航而非水面航行，盟军飞机的巡逻也极大地延缓了他的航速。由于盟军船队多半转移到了地中海，Lange未能取得任何战绩。Lange也在海上对潜艇进行过几次修理，5月24日，U-505号潜艇徒劳无功地向北返航。
5月30日，U-505号艇长Lange得知他一直担心的一支反潜编队实际上远在600英里外时，他下令绕行84英里向东朝非洲航行，这样一来反而使其更加接近该反潜编队。潜艇每次上浮为电池充电时，艇上的新型Naxos探测器都会报警，于是潜艇又不得不慌忙下潜。6月3日白天，Lange冒险上浮。当天晚间，潜艇再次在水面停留4小时。在此期间，由美国海军“瓜达康纳尔”号上的Daniel Gallery指挥的盟军第22.3反潜编队曾二度错过U-505号潜艇，二者距离最近时仅隔60英里，而Lange仍然坚信自己远在敌反潜搜索圈外。
6月4日正午，正位于法属西非布兰科角以西150英里海域的U-505号潜艇的声纳兵突然侦听到螺旋桨的噪音。艇长Lange以为发现了盟军的商船，于是立刻命令潜艇运动到潜望镜深度。然而Lange通过潜望镜观察到的是高速向它驶来的3艘驱逐舰和几架反潜飞机。Lange急忙命令施放诱骗器，使盟军舰艇投下的深弹在远处爆炸，接着是第二波攻击，最近的爆炸距离潜艇艇壳仅数英寸，剧烈的爆炸使艇内照明全部中断，尾部鱼雷舱大量进水。Lange命令立即弃艇并自沉。在第一个钻出潜艇舱门后，Lange在盟军的炮火攻击下负了重伤，不久艇上其他59人都得以弃艇逃生，仅一人丧生。

盟军反潜编队中的美舰“皮尔斯巴瑞”号在数分钟后就放下小艇登上了U-505号。Lange及其艇员来不及引爆装在潜艇龙骨处的炸药就被俘，密码本、多余的零件和海图都留在了潜艇上。潜艇下沉的很快，但一名眼疾手快的盟军水手发现海水正大量涌入潜艇，于是设法迅速堵住了裂缝。
6月19日，反潜编队与潜艇一同驶往百慕大。舰队指挥Gallery命令他的3000名手下严格为此保密，被俘的潜艇艇员也被关押在专门的战俘营内。在洛伦特，U-505号潜艇被列为“推迟返航，可能已被击沉”。由于获得了潜艇上的密码本，盟军在接下来的11个月里击沉了将近300艘德军潜艇，直到战争结束，邓尼茨才得知U-505号潜艇的真正下落。战后，原U-505号潜艇艇长Loewe进入西德海军服役，而Lange则因其指挥的潜艇被俘而遭到普遍怀疑。1946年，美国海军计划将U-505号艇改装成靶船，但后来决定将该艇运往芝加哥的博物馆。芝加哥的市民捐助了25万美圆以资助修复U-505号潜艇的指挥塔并将其安装在博物馆内。1954年9月25日，U-505号潜艇作为一件永久的战争纪念品正式向世人展出。

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U-711号潜艇作战简史
1937至1938年间，德国着手建造了一批新型的VIIC型潜艇。该型潜艇全长66米（220英尺），水面航速可达17-18节，水下航速为7节，但若以4-5节的低速航行，由于所耗电力较少，航程也得以相应延长。VIIC型潜艇在艇首和艇尾分别装备有4具和1具鱼雷发射管，在指挥塔围壳后方还装有一挺双联装20毫米自动防空炮。在U-711号潜艇下水时，前甲板上还安装了88毫米甲板炮，并携带了14枚鱼雷以执行海上巡逻任务。德国人总共建造了572艘VIIC型潜艇，这一数量在整个二战期间没有任何一型其他潜艇能够匹及。

1942年9月26日，U-711号潜艇在德国汉堡斯图尔克恩造船厂下水，后加入位于基尔的德国海军潜艇部队第5舰队，该舰队用于训练用途。U-711号潜艇在这里进行了一系列试验，艇员也在指挥官泽尔.西(Oblt. z. S.)的率领下进行了作战训练，在其后的6个月里，朗格（Lange）接任U-711号潜艇艇长。训练期结束后，U-711号潜艇加入位于挪威博耳根的德国海军潜艇部队第11作战舰队，4个月后，该艇再次被改编至位于挪威特隆赫姆的第13作战舰队。

U-711号潜艇艇长朗格（Lange）

在一线舰队的作战活动期间，朗格一直担任U-711号潜艇艇长。U-711号潜艇共执行12次战斗巡航任务，击沉各类舰艇4艘，考虑到当时恶劣的作战环境，这一战绩显得非常突出。海军上将邓尼茨（Dönitz）在1943年1月晋升德国海军部队总司令之前一直是德国海军潜艇部队司令，他在战后承认，由于盟军在与德国潜艇作战时的装备和战术策略上的进步，德国海军的潜艇作战实际上在1943年5月就被迫终止了，

由于电池需要充电，德国潜艇不得不浮出水面并以柴油机推进。在战争初期，由于其低矮的侧面轮廓不易被发现，处于夜间水面航行状态的潜艇相对而言比较安全。到了U-711号潜艇加入攻击苏联护航船队的作战行动时，盟军开发出一种可以有效发现德军潜艇的雷达装置，而潜艇上的艇员则丝毫意识不到自己的行踪已经暴露；为护航船队护航的驱逐舰也可根据追踪德军潜艇高频无线电通讯信号大概确定潜艇所在的区域，这样便可引导装备有高能探照灯和雷达设备的岸基远程轰炸机的反潜攻击行动。战争初期的德国潜艇在对抗英国皇家海军的作战中占有绝对优势，而今却正在遭受沉重打击。

与在大西洋海域作战的德国潜艇相比，北极海域的情况更加艰难。在大西洋海域，德国潜艇可利用昼间良好的能见度发现敌护航船队并在夜间发动攻击，而在北极海域的夏季，全天24小时都有日光照射，到了冬季则几乎全天都处于黑暗之中。

1943年9月18日，U-711号潜艇用88毫米甲板炮击毁了苏联“普拉夫笛”雷达站。和许多其他的德国潜艇一样，安装在U-711号潜艇指挥塔围壳前方甲板上的甲板炮在战争后期即被拆除，地点可能在特隆赫姆。与此同时，U-711号在改装过程中安装了通气管，这样潜艇便可在潜望镜深度利用柴油机推进进行长时间水下潜航并为电池充电，同时在无须浮出水面的情况下便可为潜艇换气，这样便大大降低了被盟军发现的可能性。

1944年4月28日午夜，德国海军的一架侦察机发现一支正由科拉往西航行的盟军护航船队（RA59），U-711号潜艇立即前往护航船队即将通过的海域进行拦截，同一艇群内还包括另8艘潜艇。4月30日夜22点12分，U-711号潜艇向目标齐射数发鱼雷，其中一枚命中美国商船威廉.塞尔号（排水量7176吨），该船在数分钟内即告沉没，船上116名船员中仅43人获救。其后，U-711号艇再次向船队发动鱼雷攻击但未取得战果，同时还遭到了船队护航舰只的深弹攻击。

德国海军He-60侦察机

1945年2月14日10点39分，U-711号潜艇发射的鱼雷击中了美国商船贺瑞斯.格雷号，该船便成为U-711号艇的第二个牺牲品。

1945年2月17日，英国皇家海军轻巡洋舰“野风信子”号被U-711号潜艇发射的鱼雷命中弹药舱，随即引发猛烈的爆炸，该舰迅速解体并在4分钟后沉没。海面上四处都是碎片和残骸，全舰官兵只有一人被随后赶到的RA64护航船队中的船只救起。不久，U-711号潜艇遭到船队护航舰只的攻击，但得以逃脱。在与另5艘潜艇集结后，朗格指挥潜艇驶往熊岛，希望在那里能够在此对西行的护航船队展开攻击。

除了上述战果以外，U-711号潜艇还击沉了一艘苏联货船，具体吨位不详。

战争接近尾声，纳粹德国的投降谈判正在进行。1945年4月30日，阿道夫.希特勒（Adolf Hitler）自杀身亡，他指定的继任者便是海军司令邓尼茨。由于苏联红军正在通过芬兰南下追击迅速溃败的德军，潜艇部队奉命攻击位于摩尔曼斯克的运送作战飞机、坦克、弹药和燃料的护航船队。其基地是位于挪威北部哈斯泰德附近的基尔博顿潜艇基地，德国潜艇在北极海域的作战行动完全仰赖这一基地得到燃料、鱼雷、弹药和食品的补给。

1945年5月1日，由巡洋舰“诺福克”号和“王冠”号，护航航空母舰“搜索者”、“号手”号和“女王”号，油船“蓝色骑兵”号以及另两艘驱逐舰组成的一支英国皇家海军舰队离开斯卡帕湾，其任务是在5月29日当天夜间与离开摩尔曼斯克向西航行的RA66护航船队会合。舰队司令麦克格雷格（McGrigors）曾有两次机会攻击基尔博顿潜艇基地，但都由于恶劣的天气未能得手。这次将有机会进行第三次尝试，攻击行动的代号为“审判行动”。

1945年5月4日晚17点23分，舰队航行至洛佛登群岛附近海域。由三艘护航航空母舰上起飞的16架“复仇者”式轰炸机和28架“野猫”式战斗机前往攻击德国海军基尔博顿潜艇基地。攻击计划是用一批战斗机先行确定攻击目标并削弱德军的防空火力，轰炸机则由剩下的战斗机引导攻击。由于情报的准确，轰炸机成功地向目标投掷了500磅炸弹，德国海军“不莱克.沃齐”号补给舰被炸弹命中舰首并燃起大火，在其爆炸并沉没之前，全舰共被7枚炸弹命中。

攻击开始时，U-711号潜艇正停泊在“不莱克.沃齐”号舷侧，朗格和几名艇员一起迅速登艇设法操纵驶离“不莱克.沃齐”号并离开基尔博顿基地。由于受损严重，潜艇无法下潜，后来在距离“不莱克.沃齐”号0.2海里处沉没，艇员则得以逃生。
U-711号潜艇真正的沉没原因至今尚不清楚，参与此次攻击行动的飞行员的报告中也未提及。一种可能性是潜艇在航行至沉没地点时被炸弹或深弹命中击沉，而更有可能的是早在基地内的“不莱克.沃齐”号旁停泊时便被重创，当时艇上12人生还，另40人丧生，后者在攻击开始的时候都在“不莱克.沃齐”号补给舰上。

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U-190号潜艇作战简史
U-190号潜艇于1942年6月3日下水。该艇为IXC/40型，总共建造了144艘。
1943年2月20日，U-190号开始它的首次作战巡逻并于3月30日返回位于法国洛伦特的基地。此后直到1945年5月11日投降加拿大皇家海军期间，它总共在大西洋海域执行过6次作战巡逻任务。
U-190号潜艇似乎并不算是一艘战绩显赫的德国潜艇。因为在由马克思.温特梅尔指挥下的前5次巡逻期间只在1943年3月8日击沉过一艘盟军船只——7015吨的货船“湖王”号。有时也发射过鱼雷，但没有取得战果。U-190号的作战历史中最值得称道的战绩是在它的最后一次战斗巡逻任务中取得的，这一段历史也被深刻的载入到加拿大海军的历史中。
在新指挥官汉斯.埃德文.雷斯的率领下，U-190号潜艇于1945年2月22日离开挪威的基地开始它的第六次也是最后一次作战任务。U-190号装备有通气管、6枚触发鱼雷、8枚T-5声响鱼雷，这次的任务是阻断盟军由撒博群岛通往哈立法克斯港的海上运输线。这实际上是德国海军司令邓尼茨的新策略的一部分，随着纳粹政权的摇摇欲坠，邓尼茨企图借此对北美海域的海上运输线施加更大的压力以达到减轻盟军对德国本土的压力。
4月16日清晨，U-190号潜艇上的声纳兵突然听到来自艇壳上的异响，这说明潜艇的位置已经被海面上的一艘船只上的ASDIC信号探测器捕捉到，ASDIC探测器其实是加拿大皇家海军扫雷艇上的标准装备之一，当时的加拿大皇家海军“爱斯基摩人”号扫雷艇正在该海域执行例行巡逻。也许是沉浸于来自欧洲的第三帝国即将崩溃的好消息中，该艇没有执行任何一项在该水域作战的舰艇应强制执行的安全警戒措施。“爱斯基摩人”号没有作必需的“Z”字航行、没有使用加拿大为对付德国声响鱼雷而专门设计的特殊传动装置，甚至连艇上的雷达也关闭了（实际上已报废无法使用）。艇上没有一个人注意到ASDIC探测器已经发现了目标。在水下，U-190号潜艇上的艇员确信自己的位置已经暴露。当“爱斯基摩人”号突然转向并径直朝它的潜望镜驶来的时候，所有人都相信即将遭受攻击。雷斯命令潜艇转向并用艇尾鱼雷发射管发射了一枚声响鱼雷。雷斯很清楚在这样近的距离上发射鱼雷毫无用处，于是只有绝望地等待灾难的来临。
然而鱼雷命中了目标。鱼雷击中了“爱斯基摩人”号的右舷，“爱斯基摩人”号迅速倾斜并在4分钟内即告沉没。“爱斯基摩人”号是二战期间被击沉的最后一艘加拿大皇家海军舰船。
在“爱斯基摩人”号被击中后，艇上有8人当场丧生，幸存者落水后设法抓住了水面上的救生筏。沉没的过程非常快，甚至来不及发出求救信号，8个小时以后，加拿大皇家海军“萨尼亚”号才赶往该海域救起部分幸存者。在此期间，艇上共有44人丧生，仅26人获救。雷斯在向潜艇部队司令部做的报告中记载了该扫雷艇的沉没位置位于北纬44度28分、西经63度10分，根据后来的调查，沉船位置实际位于北纬44度26分、西经63度10分。
在与“爱斯基摩人”号遭遇后，U-190号迅速逃离该海域并继续在加拿大海岸附近巡逻，直到接到邓尼茨于5月8日发出的投降命令。雷斯和他的潜艇于5月11日在距离纽芬兰岛瑞司角500英里处遭加拿大皇家海军轻巡洋舰拦截，艇长签署了投降书并在桅杆顶升起白旗，在加拿大皇家海军舰艇的押送下于5月14日到达纽芬兰岛的布尔斯湾，全体艇员后来作为战俘被押往哈立法克斯。