作者:风云 转自:www.sonicchat.com二战论坛
兰利（CV-1）LANGLEY
兰利号上水兵佩带的标识
兰利，作为美国海军历史上的第一艘航空母舰，在历史上有着重要的地位，同许多国家的第一艘航空母舰一样，兰利也不是直接按航空母舰来修建的，其前身是“木星”号运煤船。
木星 (AC-3) 于1911年10月18日在加州Mare海军工厂开工建造，于 1912 年8月24日下水，1913年4月7日服役，舰长为 Joseph M. Reeves。
木星号１９１２年８月２４日下水时的情景
完工后的木星号
在成功的通过试航后，木星，作为第一艘使用电能驱动的舰船加入到美国海军服役，1914 年4月27日在 Vera Cruz 危机的紧张时刻，木星在太平洋墨西哥沿岸巡弋，充实美国海军力量。 她在太平洋的沿岸活动到10月10日直到返回费城。
在美国参加第一次世界大战之前，她作为大西洋舰队的辅助舰船在大西洋及墨西哥湾巡弋。1917 年4月6日抵达诺福克，并于1917年6月和1918年11月两次运煤前往法国。于1919 年1月 23 日从法国布鲁斯特返回诺福克，3月8日，再次载煤前往欧洲，返回时将获得胜利的美国退伍军人运回国。 8月17日，再次抵达诺福克，然后被调到西海岸。 1919 年7月11日海军部确定要将其改装为航空母舰，1920年3月24日，木星退出现役。
木星号在诺福克海军工厂被改装成为美国历史上的第一艘航空母舰,美国海军意图在水面航行中进行飞行这一全新领域中进行新的探索。 她的名字被改为兰利，1920 年4月11日，她的舷号被重新命名为 CV-1，并于1922年3月22日重新入役，舰长为Kenneth Whiting。
改造过程中的兰利
兰利的基本数据：
长：165.1米，宽：19.8米，吃水：5.5米。
标准排水量：11500吨，满载排水量：15200吨。
动力系统为涡轮-电力动力，3台Yarrow锅炉， 两台蒸汽轮机带动2台发电机驱动两台电动机
最大总输出功率：7152马力，双轴推进，最大航速：15.5节。
载机：35架，武器：51倍口径的4座127毫米单管炮，6挺12.7毫米机枪
人员编制： 450人(平时)， 650人（战时）
“兰利”号是一艘典型的平原型航母（即整个上层甲板全用做飞行甲板，无一般常见航母的岛式建筑）。舰体最上方是全通式飞行甲板，舰桥则位于飞行甲板的前下方，舰体左舷装有两个可收放的烟囱，结构上，利于飞机起降，但对舰艇的指挥则有一些影响。飞行甲板由13个单柱绗架支撑着，中部装有一部飞机升降机，下面为敞开式机库，由原来的6个煤舱中的4个改装而成。
甲板上载着ＶＥ－７飞机的兰利
做起降实验的兰利
机库
停泊的兰利
满载飞机的兰利
作为美国海军的第一艘航空母舰，兰利见证了许多重大事件的发生。 1922年10月17日，正式服役后的“兰利”号进行第一次飞行作业操作。海军飞行员Virgil.C.Griffin驾驶一架VE7-SF双翼机从“兰利”号的甲板上成功起飞。虽然这不是第一次一架飞机从舰船上起飞,而且兰利号也不是第一艘安装直通飞行甲板的舰船,但是，这次具有里程碑的飞行预示着现代化的美国海军引领着新的潮流。 航空母舰的作为海军力量的主导时代到来了。 在此次飞行 9 天之后, Comdr. G. DeC. Chevalier第一个成功地在海上航行时降落在兰利的飞行甲板上。 11月 18 日在兰利号的飞行甲板上成功进行了首次弹射起飞。
正在进行降落实验的兰利
完成起飞后的兰利
1923 年1月 15 日 兰利正式加入现役，并开始在加勒比海进行航空母舰的着舰训练。六月初兰利前往华盛顿特区, 在市民和军队的显要面前进行公众示范活动。随后“兰利”号于6月13日前往诺福克，在美国大西洋海岸和加勒比海进行了一系列的测试性活动。1924年11月29日，“兰利”号正式调往太平洋舰队，在美国加利福尼亚海岸和夏威夷海域进行舰载机的战术实验研讨训练及航空母舰在舰队中的战术运用训练。并进行大量的舰载机飞行员飞行操纵训练。 在到1936年10月的12年间，“兰利”号一直服役在美国太平洋舰队，充当训练航空母舰，为早期的美国航空母舰部队培养了大量的舰载机飞行员。 1936 年10月25日兰利进入加州Mare海军工厂进行水上飞机母舰的改造工程。虽然兰利作为航空母舰的历史就此结束，但她与另二艘航空母舰：列克星顿号Lexington(CV-2)和萨拉托加号Saratoga.(CV-3)一起在对舰载飞行员的培养上充分体现了自己的价值。
锚地的兰利
航行中的兰利
俯视兰利
全家福，当时美国海军全部三艘航空母舰的集体照，从上至下：列克星顿、萨拉托加、兰利 |
发表于 2007-1-30 16:22
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发表于 2007-1-30 16:28
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