飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。" s( x" p) ~7 g2 |! b, F
根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。; G# Z' H- E0 y0 ]# F# B
参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。7 t' V. \% k# k1 l
42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，4 k5 R3 F/ X% }* _/ v6 U' d
43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，
# X3 p, H/ q3 M: C# m+ u43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，
b+ V1 B' h k! A% X- l% ^: j, x o43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，
/ Y+ O5 G9 c, d/ Y2 p43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，+ X8 c( K/ v' H1 H
44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，" P4 c; _5 `+ k3 @! z0 e/ Z
44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，( o0 |! I/ }+ R5 h k1 k9 ]0 A
44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，- n* M/ I. [ e9 v3 Q
44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，; r/ M* n7 H: g' B J0 K. J
45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，
8 F4 h9 y. Y6 u8 }/ C1 u3 h45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，
' n2 A2 @* x5 q; X" b8 E" ?楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。
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9 x# c" m$ ~, ~" v- N" z! A从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。, x2 G, c. C5 c. H" A4 ]! C, w
5 x- n( _% B' u预研飞机的要求是：
' n! i3 I3 P5 ?6 d1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机$ h9 l, ]7 q% c
2、研发的战斗机应明显具有性能提升. W8 d" @! A5 g0 x% u) V8 O
" s4 ?: X+ N/ H) }0 [* u
反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：
8 r# I; V- V. f5 |5 [1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术$ w5 S+ F: M5 `7 X/ ]
2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足
# H3 E: @% d. h1 j概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。, ?2 V3 ^; g, T
欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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