飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。
, i9 l8 \8 S4 j4 @( g. r# M根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。5 b; o2 [. g" | ?! B
参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。
% S& T: E. T( {9 F# A* Z) B+ \42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，
" q T& q8 p6 b% x! J# L# [( I43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，' ] c# i! Y# `
43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，
' I" _* w( m6 x# e5 u43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，, c6 Y8 l j+ A" k
43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，
2 t h3 S9 T7 ^9 j44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，/ `# i' }/ y2 ]: E+ O+ g
44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，
2 u7 r. u' a$ j2 h. @2 e44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000， V& Z& Z: ~/ J7 g+ ~
44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，
8 ~: r& z7 H) R# a) E4 p: t45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，
+ h, ]1 b/ I. }6 P$ Q: u45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，. ?0 [1 J) p `. H; z, E2 b/ g
楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。 , p0 N+ d" I, R) D0 Y7 Q
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从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。
* [" ?( i) F. Q" Z$ B: K: Q/ } y4 g/ W8 V& E
预研飞机的要求是：" U; b7 V( @) ^& F! j; W
1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机
, e8 f8 b4 E9 [8 d2、研发的战斗机应明显具有性能提升
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5 D: P+ Q0 Y" Y1 z1 x反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：
% N" V' ~% K4 w$ v1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术8 D' ~0 A/ k, w/ ^
2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足
7 M) N- r! y/ e$ x+ R8 S概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。/ h6 {# F9 Q, L6 \( R- {* M8 g' ]
欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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