飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。. t( e% {2 T9 E
根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。- k, L0 L* V& n# H; B% _" ?2 K$ [
参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。1 E9 Y- c- J, m* F9 K% c% s
42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，
- O7 O- \. B6 f; i% S43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，
0 u$ s% y8 y! R+ b3 y% [7 \7 G+ `43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，& o8 Z7 k& o& `* F
43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，# t7 o0 Q8 J* A) J. k- N3 ?7 m
43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，5 _' N9 q3 {" S" c1 N3 r5 I1 t# I
44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，
" p: I) H. F" o& w5 o44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，
# Y; U- Y9 `! a" E9 W% h- `44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，; Q5 l( L6 J( }
44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，
# R$ _# T* M: _( x* @5 `, s45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，* `0 v ^$ u8 ^5 }8 h4 D0 { v6 p) r
45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，$ R! q- Z5 w2 r. l! s; X3 Y, Y) c/ d
楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。 0 K! I9 E4 m; b$ M" {
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从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。; s, N# y# |8 a6 [4 ~& W: m
y ?0 K( ~, S, x7 @2 ^, F
预研飞机的要求是：) o* D: g/ Z) X0 j3 @8 I
1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机
/ x* W6 {0 N# g& I, |* F1 |" B2、研发的战斗机应明显具有性能提升' Q Q' g- o% j0 d+ ~
0 [( [ r7 a# L, }
反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：
9 {& Z: J8 k0 {3 X* q1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术
1 a, `3 @. s6 F6 A2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足
) @+ _" ]1 Y& r3 g: o `( n v5 _概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。( m; o, q, M, _ K1 g2 Z5 s5 E! J
欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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