飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。
4 A k/ b2 d$ V根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。2 |/ e' F; i% _3 N) R: D
参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。) z. |+ P5 f/ D4 @; u& u
42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，
( D# y; L# i$ z; x43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，
* l# C2 _: ]1 h( P' d7 B1 q8 [43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，/ W. U5 U" G0 L. K/ ]4 v0 u6 L
43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，! [% ^1 a) O0 k9 @! ~9 G
43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，
* C5 c! M. _$ ^+ d M44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，1 b/ l7 i* p$ O6 V X
44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，$ _4 @: x+ H( s! [+ n
44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，, y4 w z9 `( W) ~
44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，
0 A* e. ^1 m1 l45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，
/ D+ l; Y# u5 F, u# U2 e: n: k( d) k45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，+ p3 B; w! i: s" {: K& e ^( ~
楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。
1 s+ d8 X# r8 g4 M7 K- |0 o9 |% k W) S/ g0 E
从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。- `' n: s' H2 H! [) k! t
4 H: Z/ |3 ~6 ^4 x1 k, } Q! H0 t- h预研飞机的要求是：
3 B2 O/ o+ i2 Q1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机
( n8 h1 X3 R# p& r4 u ~2、研发的战斗机应明显具有性能提升
/ Y. A/ T6 b4 f+ {& y, I4 B8 V
" m# c: ?2 O0 N0 |; v2 ]/ d反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：, G( a+ P' j& y7 U
1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术
3 r! \# f, H# Q. @! [+ u2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足: L( X. T- O' k; W; l8 E8 H& v
概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。. b, U! _- z4 a6 k3 F
欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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