本帖最后由 firephoenix 于 2012-1-2 14:22 编辑
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测试使用剧本在瓜岛剧本基础上修改，日军为伦加机场，盟军为一格外的图拉吉，机场10级，补给60000，后勤日200盟400。飞行员经验80，士气99,双方空勤、地勤部队指挥官各项能力均为99。0 a( t& g$ v5 ]/ H
测试均在20000英尺上进行，分三种，一是200架B17E裸奔攻击日军机场，二是200架B17E攻击机场+80架P38G扫场（其中零战52测试时使用P38H，下同），三是200架B17E攻击机场+80架P38G护航，日军直掩机先后测试过钟馗2甲、飞燕1型甲、零战22甲、零战52型、雷电11型、紫电11型，数量均为120架。每种各测试5场，结果包括空战交换比、ops比、战斗结束后可用机数比，另外附上两者的飞行员亡、伤、俘比例。 ]' U0 ~0 H3 g: Z h0 H
钟馗2甲vs空中堡垒B17E& P38G
/ U# r) M c9 h" |( x- l2 p http://www.biku.net/viewthread.php?tid=10152&highlight=2 B3 n' }$ ?3 b
三式战飞燕甲vs空中堡垒B17E& P38G
$ w7 Q* K: Z6 X! I$ h http://www.biku.net/viewthread.php?tid=10153&highlight=, \$ i x5 ]6 i! q
零战22甲vs空中堡垒B17E& P38G
$ ~5 y/ d' L3 T) l9 C, X http://www.biku.net/viewthread.php?tid=10150&highlight=5 l% @7 A) C! {, U# @* a4 r; S# r2 g
零战52型vs空中堡垒B17E& P38H8 w C- b5 ^0 x
http://www.biku.net/viewthread.php?tid=10168&highlight=- c. O& H2 D" ~& Z- h
雷电11型vs空中堡垒B17E& P38G
( X& ?7 g8 x" Y' B8 |* Y( a8 K http://www.biku.net/viewthread.php?tid=10136&highlight=$ ~/ N9 |4 s/ l# T5 A" v
紫电11型vs空中堡垒B17E& P38G
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一、B17E裸奔、有战斗机扫场或护航加持下情况分析: c1 D- @. G9 L) o
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1、B17E的飞机损失率、飞行员损失率与再次出动率
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0 [: j2 m8 b- W. B' g$ p 在6000架（200*5*6，含未起飞四发，下同）出击的B17E中，损失1142架（包括空战损失与ops损失，下同），战损率高达19.03%，接近米妖轰炸德国损失最大的1943年10月；在有P38G扫场加持后，损失数降低到546架，战损率大幅降低到9.1%，离史实上米妖心中比较理想3%战损率仍然有较大差距；而在P38G护航后，损失数急剧下降到92架，战损率已经只有1.53%。
6 l0 h- K, ?1 C* I8 s+ j4 @; ~4 a B17E飞行员在裸奔时不可逆损失（死亡&俘虏）为564人；P38G扫场加持时飞行员不可逆损失为258人；P38G护航时飞行员不可逆损失则为38人。3 O7 Q, W: H9 ^3 a+ _2 S% b
B17E在裸奔时下一回合可出动数量4172架，再次出动率69.53%；P38G扫场加持时下一回合可出动数量4953架，再次出动率82.55%；P38G护航时下一回合可出动数量5799架，再次出动率96.65%。
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0 h6 _0 o0 x8 u! B& h# _ 2、直掩机的飞机损失率、飞行员损失率与再次出动率
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在3600架（120*5*6，含未起飞四发，下同）出击的直掩机中，损失308架（包括空战损失与ops损失，下同），战损率高达8.56%；在有P38G扫场后，损失数急剧升高到796架，战损率22.11%；而在B17E采用P38G护航后，损失数又下降到241架，战损率为6.7%。
/ y& \+ `4 y" y, @7 x 直掩机飞行员在B17E裸奔时不可逆损失（死亡&俘虏）为44人；P38G扫场时直掩机飞行员不可逆损失升高为191人；P38G护航时直掩机飞行员不可逆损失又下降为52人。
4 H+ r: L5 T4 ] 直掩机在B17E裸奔时下一回合可出动数量2198架，再次出动率61.06%；P38G扫场加持时直掩机下一回合可出动数量1930架，再次出动率53.6%；P38G护航时直掩机下一回合可出动数量3005架，再次出动率83.48%。
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1 c3 {4 `8 e- i9 a 3、P38G的飞机损失率、飞行员损失率与再次出动率8 m+ H. a, i* [' h s+ [/ ]( h
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2400（80*5*6）架出击的P38G，扫场时损失数为328架，战损率13.67%；护航时损失数则为320架，战损率为13.33%。' ~0 }" K8 r" i
P38G扫场时飞行员不可逆损失为191人；P38G护航时飞行员不可逆损失又下降为52人。% i# l0 H+ C1 I4 N0 m) @: n
P38G扫场时下一回合可出动数量1523架，再次出动率63.46%；P38G护航时下一回合可出动数量1639架，再次出动率68.3%。9 A; u( z6 b0 [ s# ^
2 F, |3 R2 i/ E3 m& z 4、小结6 @. S' j) q: ?4 o+ l
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对于盟军来说，B17E裸奔时损失非常大，19.03%的战损率接近史实最高点，飞行员不可逆损失也接近1成，再次出动率仅有7成；加入P38G扫场后，B17E飞机战损率与飞行员不可逆损失率虽然都下降超过50%，再次出动率提高为8成，但损失之大仍然是不可接受；但在P38G改为护航后，B17E的战损与史实中米妖对德国的战略轰炸一样，损失急剧下降，再次出动率也提高到96.65%，持续作战能力大大提高。另外由于P38G在扫场和护航时各项损失都差不多，所以盟军方面如果想执行战略轰炸任务摧毁蝗军生产能力，使用飞机护航是比较靠谱的。" o' w7 r( m( u! p( g: J
不过对于盟军来说，1943年四发执行的任务以压制蝗军机场、港口为主，一般作战距离应该在5-10格，所以损失应该会比测试中大些。/ p3 k4 ^3 J* W+ i0 K' ^
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* N. k1 ~$ z+ k9 l! {) ?0 j 二、日军飞机拦截效能分析; }+ n! A2 E3 _+ \$ a- O$ q
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1、B17E裸奔情况下4 L3 }! M" K0 a
. U. i% o2 ~# s) u( h+ \ 战果显然是紫电11型最大，给B17E带来了31.3%的战损率，几乎是其他机型的两倍，自身战损以及飞行员损失数也是各种飞机中最低的。不过紫电的再次出动率也是最低的（在P38G扫场或护航时紫电的再次出动率也一般），可能是因为紫电性能优良，蝗军飞行员一开上就好战度猛增吧。
5 g4 b/ M2 `& P1 k! U" O 其他直掩机战果接近；自身损失则是零战22甲最大，零战52型次之，其他飞机基本接近；再次出动率从高到低依次为维护度1的钟馗2甲、零战22甲、零战52型，然后是维护度3的飞燕1甲、雷电11型。显然除紫电外，钟馗拦截四发的效能是最佳的。
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6 [8 o/ S; w$ ~7 Q/ { 2、P38G扫场情况下
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紫电依然是一枝独秀，在自身损失较低的前提下，分别给B17E和P38G带来了16.4%与18.8%的战损率，仍然是其他机型的两倍上下。其他直掩机战果雷电11型最高，零战22型最低，剩余3种飞机接近；自身损失零战52型最低，其他几种飞机基本相当；再次出动率仍旧是维护度3的飞燕1甲与雷电11型最差，钟馗2甲好很多，零战22甲与零战52型比钟馗2甲再好一些。总体来说，紫电以外，零战52型较好，陆军飞机中钟馗比飞燕好一些。
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7 s2 z3 f. K" a. W) \ 3、P38G护航情况下
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紫电11型的作战效能依旧最高，但是也已经远不能对B17E造成充分打击，只是能狠虐护航的P38G，使之战损率维持在17.2%的高位。其他机型的战果雷电11型最好，零战22甲次之，零战52型再次之，钟馗更差，飞燕1甲最差。自身损失方面零战52型最小，其他差不多，值得注意的是紫电和雷电受伤飞行员数量要比其他多一点，原因未知。再次出动率方面，则是维护度3的飞燕1甲、雷电11型、紫电11型较差，但是相差不多。总体来说，护航情况下盟军和蝗军是最和谐的，蝗军海航仍然要选择紫电，不过最好能加大产能，一方面补充损失，一方面尽可能增加直掩机数量，数量优势或许能冲破P38G的护航线；陆航还是选择钟馗2甲较好。 |
发表于 2012-1-2 13:04
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发表于 2012-1-3 21:44
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