飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。5 h) N7 z3 f$ V
根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。" y0 ]4 \( [+ y& Q$ w1 ]. S
参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。
# ?2 c9 G- ?& Y5 I42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，
1 `3 e0 p. f; j, g6 r43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，$ N* {# d* y7 k, c) z8 t
43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，
3 V! D, b2 }$ a+ B- J43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，
. q, H6 _+ B' p' K% \+ j43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，
4 d# k0 K. `/ L, C0 O6 {44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，
& `7 }" ]- d9 R44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，% q) s0 v X* F0 k+ F
44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，
% L: m$ `' ]0 c% @) B# z44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，# B$ z0 R. Y2 ~$ M; @. A) ]* k
45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，* t; y9 I9 j1 u5 s) C8 r5 O
45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，* b: P# x: O& w6 g5 G
楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。
( R9 X4 [9 @/ L. v/ u$ w" z9 }
% x9 \* s: E" }7 a4 F3 l. v0 V从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。
; K7 Z$ x/ A7 Q5 ]4 D; p0 k* [! }& I, i; O3 i" a1 m
预研飞机的要求是：
, T: N6 n: z+ N1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机0 W4 H5 _5 v( I Q7 `4 H
2、研发的战斗机应明显具有性能提升" E# _' ~* L' g7 H; ~# P; V
$ _' l" {; i6 c$ U7 g4 B
反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：, Y( Z8 x0 |' e( }! @
1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术
: c, b1 `6 x; t) O! j4 L2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足: {1 O" ]+ Y% ]$ D2 @1 h9 b
概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。
' g3 b0 g3 \" W8 w( ^欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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