飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。8 S, E, J2 F! s
根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。
! Q: _, S4 A0 J" |8 d$ J$ L参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。
5 m5 u& {1 [6 y' N' K5 t42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，/ Q, B5 W+ @, X" Z! L
43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，/ I( n, f* r4 t4 T1 h
43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，3 z8 B( h6 _" c- z1 w+ `/ g
43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，
/ N, v9 }* J2 a- w0 o2 ^43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，
' M4 H' A# f2 R$ t44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，
5 L3 t/ r8 K/ D44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，
+ e2 k {8 _3 i$ H: G) [44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，% A% s) p' I" I
44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，* J8 E5 }8 B1 a7 k+ O0 |
45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，
' J+ i0 }, B7 \; y3 ~ d45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，
: u5 {" f2 F9 p& h+ d0 ~7 h楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。
5 z# H4 C$ \0 U- G- ]6 ?3 u; f- Y+ i
从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。
, n3 [+ I5 k0 I% U7 b- P8 X# j7 C3 g5 ^. u1 H
预研飞机的要求是：/ D4 m2 V1 W, b" ?* I3 H4 S* M9 a
1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机
$ E8 M" Q, ~# G4 b1 y' T; ~2、研发的战斗机应明显具有性能提升3 Q. i0 D- m3 ~. h
& N2 `- E) C& Q3 H7 d) Q6 q
反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：; g7 @# E8 `0 A4 I5 D
1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术4 Z" D% w0 z9 |% u. B6 C8 d4 V& K; E$ I
2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足
( p' C5 w) t7 f概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。
' w' x! U# R) M" \6 [欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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