作者:科京
原载于《兵工科技》2004年第3期，转载请保留
重巡杀手——“阿拉斯加”级大型巡洋舰
设计背景
30年代希特勒上台后，德国海军就立即恢复了大型军舰的建造。但是他们一反常规，首先下水了3艘“格拉夫·斯佩”级袖珍战列舰（德国自称装甲舰），这种舰排水量和主尺度和重巡洋舰差不多，但却具备了比较强的火力和防护能力：它的283毫米主炮可以压倒当时所以存在的重巡，而主炮塔正面却不容易被敌舰击穿。不久，德国将后续的2艘改型为“沙恩霍斯特”级战列舰，它们具备更大的排水量以获得比较好的适航性和防护能力。太平洋上的日本海军则刚刚装备了“最上”级轻巡，有情报表明，它们的155炮可以随时更换为203毫米炮。美国海军据此认为，自己现有的重巡和正在设计的203主炮巡洋舰已经不能有效的对付潜在的威胁。1938年3月11日，根据罗斯福总统的建议，海军部长理查森要求立即研制一种以1936年伦敦条约战列舰下限为基础，装备6门254毫米炮专门猎杀敌重巡洋舰的袖珍战列舰。不过海军部自己早就开始了摸索，海军建造和维修局根据要求于4月份就拿出了4个不同的方案供上层参考：
305毫米主炮 备份 203毫米主炮 备份
水线长（米） 244 244 244 238
水线宽 26.5
最大宽度 27.4
吃水 7.92 7.57 7.68 7.38
试航排水量（吨） 30000 28750 29050 27200
标准排水量 25300 24130 24500 22750
航速 （节） 35右同
轴功率（万马力） 20.3 19.4 19.6 19.7
续航力（海里/15节） 1 15000
主炮 6X305/L50 同左 12X203/L55 同左
副炮 14X127/L38
机枪 8X12.7
鱼雷管 2X3
防203毫米弹距离（千米）9.2-27.4 11.2-25 11.3-27.4 12.8-24.5
防305毫米弹距离 15.5-21.2 17.4-19.2 17.5-21.2 无效
侧装甲带厚度（毫米）注 213-115 188-101 186-101 167-89
主水平装甲板 63+16 51+16 63+16 90
上甲板 32
中甲板 16
主炮基座、指挥塔侧面 269 243 241 208
主炮塔正面 279 266 266 228
侧面、顶部 101 89 101 76
内层防破片装甲隔板 32-19
注：侧装甲有15度内倾角
4月底海军部完成了对以上计划的评估，他们认为203主炮方案火力太差，只有305主炮舰才具备发展潜力。海军部随后提出，未来的大型巡洋舰应至少能在91400-24200米距离内抵御203毫米穿甲弹的射击，水平防护则必须达到抗3000米高空投掷的454公斤穿甲炸弹的水平；排水量可以放宽到26400吨，安装3座三联装305炮塔。同时大型巡洋舰的最大航速只比日本巡洋舰快2节，如此小的速度优势可能很难在广阔的海域内，将敌舰逼上既打不过又逃不掉的绝境。
尽管如此，受到多方怀疑的大型巡洋舰计划还是于4月29日送交海军部技术局审批。结局是显而易见的：由于战列舰被放到了高度优先的位置，高不成低不就的大型巡洋舰根本没有资格去和这些未来的明星们争夺哪怕是1吨的装甲板。因此，当年制订的FY-40造舰计划中，并没有将大型巡洋舰列入日程。不过一年后人们逐渐发现，如果没有足够数量的、能够具备新式战列舰同等技术水平的巡洋舰和驱逐舰，那么昂贵的战列舰一样不能发挥出最大的作战效能，从而造成浪费。1939年11月，海军部急忙赶出了一个完全不受任何条约限制的巡洋舰计划，包括CA-1重巡洋舰、CA-2大型巡洋舰、CL万吨级轻巡洋舰、CLD防空巡洋舰和过去还没有过的航空巡洋舰。过去被条约紧紧束缚着的设计师们爆发出前所未有的热忱和想象力。1940年1月23日A-D型4个初步设计完成，它们实际上战列舰的缩小型：全部装备3联装炮塔；具备战列舰式多重防鱼雷隔舱，但防御标准从抵抗320KGTNT降到227公斤；动力舱船底为双重结构，主炮弹药库采用了更强的三重底。
CA-2A B C D
水线长（米） 244 244 251 259
最大宽度宽 27.4 — — —
吃水 8.2 — — —
试航排水量（吨） — — — —
标准排水量 25900 33070 34650 39320
航速 （节） 33.5
轴功率（万马力） 15 17 17 21.2
续航力（海里/15节） — — — —
305/L50主炮 3XⅢ — 4XⅢ
127/L38副炮 8XⅡ
28毫米机关炮 — — — —
弹药库防护距离（千米）
203毫米弹距离 13.7-22 — — —
254毫米弹 — — — —
305毫米弹距离 — 13.7-18.3 11-18.3 16.5-23.8
动力舱防护距离
203毫米弹距离 — — — —
254毫米弹 — — — —
305毫米弹距离 — — — —
主炮塔防护距离 — — — —
侧装甲厚度（毫米）注
弹药库 174 — — —
动力舱 174 — — —
主甲板 32 — — —
水平装甲板 63 — — —
主炮塔正面 190 — — —
炮塔顶部 63 — — —
炮塔侧面 101 — — —
主炮基座、指挥塔侧面 208 — — —
但是在海军部的头头们看来，这几个方案排水量都嫌太大，尤其是D型准备使用“衣阿华”级战列舰的全套推进装置，全舰预计造价达“衣”级舰的2/3之多！不过随后的5个修正案还算对胃口——E-I型舰在经济和技术承受能力上具有更现实可行性。
CA-2E F G H I
水线长（米） 225.5 228.6 241 241 241
最大宽度宽 25.6 25.6 26.2 26.5 26.2
吃水 8.84 8.84 9.1 8.84 8.84
试航排水量（吨） 28040 28850 32000 32000 31600
标准排水量 24490 25200 27940 27940 27530
航速 （节） 33 33 33 30.5 31.5
轴功率（万马力） 15 15 15 10 12
续航力（海里/15节） 12000
305/L50主炮 3XⅡ 2XⅡ+1XⅢ 2XⅢ+1XⅡ 3XⅢ 2XⅡ+1XⅢ
127/L38副炮 6XⅡ
28毫米机关炮 4XⅣ
弹药库防护距离（千米）
203毫米弹距离 8.7-24.8 8.7-24.8 8.7-24.8 8.7-26.7 7.1-26.7
254毫米弹 15.2-23.1 15.2-23.1 15.2-23.1 15.2-25.4 13.7-25.4
305毫米弹距离 16.5-21 16.5-21 16.5-21 16.5-24.8 17.2-24.8
动力舱防护距离
203毫米弹距离 13.7-24.8 13.7-24.8 13.7-24.8 13.7-16.7 13.7-16.7
254毫米弹 20.8-23.1 20.8-23.1 20.8-23.1 20.8-25.4 20.8-25.4
305毫米弹距离 无效 23.6-23.8
主炮塔防护距离 13.7-25.6
侧装甲厚度（毫米）注
弹药库 256/82 276/19
动力舱 195/19
主甲板 51
水平装甲板 76 95
主炮塔正面 360 360/327 360/327 327 360/327
炮塔顶部 127
炮塔侧面 165
主炮基座、指挥塔侧面 345-269 289
装甲板斜杠后数据为内部防破片装甲隔板厚度，3联装炮塔正面装甲厚度都是327毫米
CA-2计划刚启动不久后，另一些军官发现双联装305毫米炮塔在重量上实际和三联装203毫米炮塔差不多。为此海军部1月9日要求建造局尝试在“威基塔”级重巡洋舰基础上设计6门305主炮型的超级重巡洋舰（设计上和CA-2计划没有太多关系）。凭借现成的舰型，建造局一气拿出了从A-R型的18个不同改进方案。这些超重巡比CA-2小了大约10000吨，造价更便宜，不过普遍缺乏足够的防护能力。
大巡和超重巡计划同时交付海军部审批。起初，海军部对超重巡方案很感兴趣,作战部长金中将甚至已经于5月8日命令以M型为基础开始正式舰型设计。不过此时大西洋上的战争早已爆发：德国海军“沙恩霍斯特”级战列舰已经直接用于袭击英国运输队作战，并取得了相当不错的战果，皇家海军不得不出动战列舰为特别重要的运输队提供近距离护航，造成了舰队主力的极大浪费。6月8日，2艘“沙”级舰甚至轰沉了英国的“光荣”号航空母舰。超重巡主义者们痛切的发现，如果自己理想的战舰在未来的护航作战中与“沙”级舰遭遇，其装甲将完全不能抵御德舰283毫米穿甲弹的射击。如果日本海军重巡战队利用夜间高速奔袭美航母编队，那么美护航舰艇很难确保航母的安全。于是变化了的战场情况迫使海军部不得不放弃超重巡计划,重新选择昂贵但却更有效的大型巡洋舰。7月16日，海军确定CA-2G为最佳方案，随后的改进设计一帆风顺。同年9月9日，纽约造船厂获得了建造6艘舰型编号为CB的大型巡洋舰的意向合同。舰名是美国的6处海外领地：“阿拉斯加”、“关岛”、“夏威夷”、“菲律宾”、“波多黎各”和“萨摩亚”。有意思的是，美国战列舰和巡洋舰分别使用州和城市的名字命名，而界于两者之间的大型巡洋舰采用了级别界于州和城市间的属地命名，可谓相当的名副其实。
总体布置
“阿拉斯加”级是战列舰和重巡洋舰的混合体，采用了平甲板舰型和球鼻首，中甲板为强力甲板，具有战列舰式的指挥塔，而水上飞机机库位置却还是巡洋舰式样的。主要设计性能参数如下：标准排水量27940吨，试航排水量32106吨；全长246.3米、水线长240.8米，水线宽27.5米，型深14.3米，正常吃水9.1米；主机功率150000马力，航速33.4节，续航力12000海里/15节。舰体方形系数（军舰设计水线下的型排水量与由该水线对应的船长、船宽和吃水的乘积所表示的的长方体体积的比值）为0.539，中横剖面系数（设计水线下的中横剖面积与由设计水线宽乘设计吃水所得矩形面积的比值）为0.919，说明“阿拉斯加”级舰体中横剖面比较肥大，比较有利于增加稳性。“阿拉斯加”号设计舰员人数为军官105人、士官58人和1797名水手。不过“阿拉斯加”建成服役时，由于缺少足够数量的熟练水兵，舰上一共有只有舰员1769人，其中军官94人。
火力
“阿拉斯加”级装备了3座双联装305毫米MK8型主炮塔，前二后一呈背负装布局。1939年11月美国海军军械局制定新的舰炮弹重标准，要求增加火炮威力。MK8型305毫米舰炮应运而生，它是“衣阿华”级装备的著名的MK7型406毫米火炮的缩小型，两者的炮身结构和身管倍径完全一样。筒紧炮身由内膛身管、等长增强层和后部的3层被筒组成，炮尾处有2道锁紧环和液压开关的螺式炮闩。穿甲弹重517公斤，在9140和18300米距离上分别可以击穿463和323毫米厚的垂直装甲板。每座炮塔重940吨，回旋动力装置是1台150马力电动液压泵；各炮高低机由1台35马力电机驱动独立俯仰。装填过程简述如下：弹药库内的40马力水平首先将弹丸垂直转移至炮弹容器筒节内，然后由50马力扬弹机提升到炮塔战斗室，偏转装置将弹丸调整到水平7度方向，最后炮塔后部的40马力链式推弹机推入炮膛；药包存储在弹丸室以下，通过一套二级提升机输送至装填机。药包装填完毕后，火炮俯仰机构和保险解锁，炮身打到预定射角即可开火。MK7型舰炮1942年1月拿出样炮，经过短期试射和校正后匆匆定型投产。“阿拉斯加”级的主炮塔在正式服役后因早期试验不足暴露了很多问题。当然，舰船局并不是完全对此视而不见。只是当时“阿拉斯加”级的建造计划已经遭到多方质疑，工程进度如果在主炮塔这一最关键系统上有所延迟的话，那么整个大型巡洋舰方案几乎肯定会全部泡汤的。
副炮是6座MK32M4型双联装高平两用炮塔，首尾2座被布置在上层建筑02甲板上，以获得更为广阔的方向射界。火炮则是大名鼎鼎的127毫米MK12型。单独的看MK12炮的初速、弹重等性能并不出众，但是MK12和精心设计的双联装炮塔和火控装置组成的整体火力体系，却是二战中最优秀的标准化中口径舰炮武器系统。自从1943年下半年装备了无线电近炸引信后，127毫米炮的防空效能得到了很大提高，由127毫米炮、40毫米博福斯和20毫米厄利孔机关炮组成的密集防空火网，已经成为日本飞机难以幸存的死亡陷阱。
“阿拉斯加”还装备有14座MK2型四联装40毫米博福斯高射机关炮。1940年8月28日，美海军军械局获得了从瑞典进口的气冷型双联装博福斯炮。后来，美国自己开发了四联装型炮，并广泛装备了大型水面舰艇。美国海军的四联博福斯炮采用了炮尾开式垂直输弹，4发桥夹供弹具；炮管改用更有效的水冷式。40炮供弹动作极为简易方便，水冷身管也保证了整座火炮具备了比较满意的持续射速。
最后一道防空屏障是34门20毫米单管MK4厄利孔机关炮。和博福斯一样，该炮的原始设计是从瑞士进口的舶来品。不过由于厄利孔的性能过于优秀，除了美国，连英国、德国和日本的20毫米机关炮都是购买厄利孔的专利生产的。太平洋战争中，这种炮表现极为出色。据统计，自1941年12月-1944年9月，被这种不起眼的小家伙击落的日机，占全部战果的32%之多。厄利孔由80发弹鼓供弹，射速快，火力密集度很高。不过到了战争末期，日本自杀飞机采用直接撞击的战术，厄利孔射程近、弹丸威力又小，即使是直接命中，仍然不能保证彻底将目标摧毁摧毁（有些类似当代“密集阵”出现的对高速目标毁伤概率较低的问题）。
和坦克一样，如果没有有效的火控装置，那么即使是弹道性能再好的火炮也不能发挥出全部的威力。而二战期间，美国凭借其在电子工业方面的决定优势，研制并大量生产了众多出色的火控系统。作为最新型舰的“阿拉斯加”自然不会曲居人后。它装备了2座MK34型主炮射击指挥仪、2座MK37副炮射击指挥仪和8座MK57型40毫米高射炮射击指挥仪。MK34指挥仪分别安装在前后指挥塔的最高处，以获得最好的观察扫描视野。它的主要部分是1部MK13型短波对海雷达、1具MK36 8米光学测距仪及1台MK34型机电解算器。MK13雷达可以在37000米距离上发现战列舰大小的水面目标。雷达的精确度很高，距离和方位误差只有5米和2个密位，远远小于火炮齐射散布误差，可以直接用于指挥射击。1944年10月25日凌晨的苏里高海战中，装备MK34的美军战列舰和巡洋舰在夜战中占尽先机，在没有任何损失的情况下，轻松地击沉日本“山城”和“扶桑”号战列舰。
MK37指挥仪为高平两用，被认为是二战期间最好的指挥装置。英国人在得到了MK37后，同样认为比自己的相应设备好的多。指挥仪的主探测器是MK12雷达，对空对海有效搜索跟踪距离为41000米和37000米；距离方位误差为8米和3密位。另有1具4.6米光学测距仪备用。“阿拉斯加”级装备的是1944年刚刚研制成功的最新型号，主要区别是加装了1部MK22小型雷达，它主要用来搜索超低空目标，即使距水平面方位角只有0.8度的敌机也无法逃脱。
MK57型指挥仪是由约翰·霍普金斯公司于1944年3月开始研制的，到10月开发成功。刚刚建成的“阿拉斯加”号和姊妹舰“关岛”号及“密苏里”号战列舰幸运地成为新系统的首批用户。MK57有1部MK34型小型雷达、1个陀螺仪和弹道解算器。由于MK57预存射表容量大，截算能力好，它甚至可以用来指挥127毫米炮射击。
MK13 MK12 MK22 MK34
天线尺寸（米） 2.44X0.61 1.83X1.83 0.46X0.46 0.76
功率（千瓦） 50 100-110 25-35 25-35
波长（厘米） 3 33 3 3
脉冲时间（毫秒） 0.3 0.5 — 0.3
脉冲频率（赫兹） 1800 480 — 1800
波束宽度（度） 0.9X3.5 10X10 5X1.3 3X3
推进系统
“阿拉斯加”的主动力装置干重3533吨，包括4台通用电气公司生产的柯蒂斯复速级冲动式高温高压蒸汽轮机和8座B﹠W单烟道燃油锅炉；工作参数很高，过热蒸汽温度和压力达到了454℃和44.6公斤/厘米2，超过同期日本舰用蒸汽轮机50%左右。为了提高军舰的抗沉性，每座锅炉和轮机都布置在独立的水密隔舱内，且锅炉舱和轮机舱交错布局，进一步提高了动力系统的生命力。推进装置4轴4桨、单平衡舵。在1944年11月的试航中，依靠主机发出173808马力的强大功率，33678吨的“阿拉斯加”号达到了33.148节的最大航速。排水量35827吨、主机功率154846马力的条件下，军舰也可以跑到31.76节的高航速。排水量为33772吨时，续航力为11350海里。航速和续航力比设计要求稍低，但仍然完全可以满足实战要求。辅机是4台单台功率1250千瓦工作电压450伏的三相交流汽轮发电机组，另有4台单台功率850千瓦的应急柴油发电机组。
满载 超载
排水量（吨 下同） 33298 34800
重油储量 2884.6 3769.4
柴油储量 237.8 356.8
汽油储量 35.5 35.5
生活用水 256.7 385.2
吃水（米 下同） 9.36 9.7
初稳性高 2.44 2.66
最大正回复力臂 1.21 1.27
最大力矩复原角（度 下同） 33.6 33.7
稳性消失角 67.8 71.3
初稳性高为小横倾状态下，军舰重心至稳心间距离；复原力臂为舰体大角度横倾后，浮心至稳心间的垂直距离。“阿拉斯加”级的稳性和战列舰相差无几，可以保证在高海情条件下的安全，也大大增加了军舰在作战时的抗沉性。
不过“阿拉斯加”级的回转性能不是很好，航速30节和20节时的战术直径（军舰转向180度后，首尾线与初始航线间的垂直距离）分别达到了836和1051米，只比20年代的“老萨拉”（指“萨拉托加”号航母）稍微强了一点。主要原因是水线长/宽比太大的缘故。
防护性能
“阿拉斯加”级的防护装置全重4796吨，侧舷主装甲带厚241毫米，并有10度倾角；露天甲板敷设有35毫米高强度钢板，主水平装甲厚82毫米，内侧有1层25毫米防破片隔板；指挥塔侧面和顶部分别厚228和102毫米。单从装甲厚度来看，“阿拉斯加”级比“巴尔的摩”级重巡洋舰强约50%。不过“阿拉斯加”的水下防御只有1道防鱼雷隔舱和双重底，是地地道道的重巡洋舰式。同期的美国战列舰都装备了复杂的多重防鱼雷隔舱和三重底。原本“阿拉斯加”也准备使用三重底结构。不过1941年4月的爆破试验证明，三重底并不象人们预料的那么有效。因此在最终设计上还是选择了既轻又便宜的双重底。
建造及服役情况
1941年12月17日，“阿拉斯加”号在纽约船厂开工。一些顽固的大舰巨炮主义者甚至仍然把她当成战列舰优于航空母舰的一个典型例子。还不到两个月，“关岛”号也开工了。但是好景不长，随着美国工业全面纳入战争轨道，各种武器的用钢量激增。为了将更多钢材提供给航空母舰，海军于1942年4月将4艘后续舰搁置一边。已经开工的2艘舰在物资上也不得不给航母让路。大型巡洋舰计划再次遭遇严重的信任危机。好在这次日本人帮了大忙，日本重巡洋舰在瓜岛附近的几次海战中痛揍了美国巡洋舰。而“阿拉斯加”级的性能被认为可以确保在任何情况下消灭日舰。1943年5月25日，海军部长诺克斯命令继续进行CB-3的建造，“夏维夷”号总算于年底开工。而此前的6月24日，海军正式宣布取消剩下3艘舰的合同。大型巡洋舰计划在还没一艘竣工的情况下，就被宣判了死刑。
经过紧张施工，“阿拉斯加”号和“关岛”号总算赶在1944年完工。虽然日海军航母已经遭受沉重打击，但重型水面舰艇仍未伤筋动骨。10月20-25日的莱特湾海战中，日本的全部重巡洋舰倾巢出动，应该是“阿拉斯加”级大显身手的最好舞台。令人哭笑不得的是2艘大型巡洋舰还在万里外的大西洋上进行试航和训练，305炮猛击日舰的场景最终未能上演，实为一大憾事。1945年上半年两姊妹完成战斗准备，被编入声名显赫的第58特混舰队，在硫磺岛、冲绳岛战役中干些为航母提供空中掩护和对岸炮轰的零散活。4月7日，战机似乎再次出现。日本仅存的“大和”号率队进行决命冲锋。美航母舰载机作为第一道屏障，戴约少将的老式战列舰作为第二道屏障。伴随快速航母行动的新式战列舰和2艘“阿拉斯加”级当做最后的防线。不过米切尔中将的飞行员们当面告诉“阿拉斯加”级的舰员，1945年的大舰巨炮是多么荒唐的一件事情——2个波次的舰载机就干净利落地将“大和”号送入海底。冲绳战役后，太平洋上的大规模海战已经结束，“阿拉斯加”号和“关岛”号在闲逛和休假中迎来了日本投降。
战争的结束对 “阿拉斯加”级是真正的威胁，无论是在太平洋还大西洋上，美国海军都是真正无敌的。“阿拉斯加”和“关岛”号双双于1947年2月17日退役。1960年6月1日2舰被解除舰籍，正式从海军舰艇序列中除名，并被卖到拆船厂解体。
命运多舛的“夏维夷”号拖到1945年年底才下水，在完成了84%的工程后，“夏维夷”号被丢到一边。1946年4月，幸运女神仿佛向“夏维夷”号抛了个媚眼。舰船局根据海军部的指示，完成了一项将“夏维夷”号改成导弹航空母舰的初步设计。按照这个方案，“夏维夷”要拆下大炮换上飞行甲板。更绝的是，她准备装载50枚V-2弹道导弹和100枚XPM巡航导弹！虽然这两种导弹暂时还无法携带核战斗部，但是海军期待它们能在不久的将来装上小型化的原子弹。当然，美国海军的奇思怪想事出有因：当时唯一能携带核武器的只有陆军航空队的B-29轰炸机，陆航要求从海军经费中拨出大量资金开发新的B-36超远程轰炸机。海军为了表明自己也可以获得同样的核打击能力，才支出了这个怪招。不过当时从水面平台发射导弹在技术上仍然存在相当大的难度，XPM导弹还没有定型，在试射中经常发射爆炸事故，让人不寒而栗。7月9日，海军上层认为导弹航空母舰的计划为时尚早。“夏维夷”还是和两个姐姐一道于1947年2月17日被彻底放弃。
以现在的眼光来看，“阿拉斯加”级无疑是个巨大的浪费。战争期间，只有她的高射炮真正发挥了作用。为了区区百十门高射炮，就要摊上三万多吨的排水量和十几万马力，是相当不合算的。不过只要我们翻开30年代中后期-40年代初各海军大国的造船计划，我们会发现很多类似“阿拉斯加”的影子：法国的“敦克尔刻”和德国的“沙恩霍斯特”虽然自称为战列舰，但是主要性能和“阿拉斯加”相差无几；意大利海军在建造“维托里奥”级战列舰前，曾花费相当多的时间研究26000吨的袖珍战列舰，它实际上也是一种大型巡洋舰；苏联海军的B型袖珍战列舰和69型“咯琅施塔得”级重巡洋舰及日本B-65型超甲级巡洋舰计划装备305毫米主炮，排水量也都在三万吨。可见，当时各国海军对于重巡洋舰的性能普遍感到不满，并力图在重巡洋舰时代建造一种重巡杀手。美国海军的决定，不过是在当时特定历史条件下的合理选择罢了。
迎着落幕的夕阳余辉，“阿拉斯加”优雅线形清晰的展露在我们面前。如果说她真的是一个错误的话，那么她一定也是个完美而摄人心魄的错误。
开工 下水 竣工 退役 除名 解体
阿拉斯加号 1941.12.17 1943.8.15 1944.6.17 1947.2.17 1960.6.1 1960.61
关岛号 1942.2.2 1943.11.10 1944.9.17 1947.2.17 1960.6.1 1961.5.24
夏威夷号 1943.12.20 1945.11.3 未成 1947.217 1958.6.9 1959 |
发表于 2007-1-27 19:34
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发表于 2007-1-27 19:36
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发表于 2008-11-3 08:36
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