假设一个关于中途岛海战的问题

拿破仑近卫军

如果南云的运气好一点点，来袭的美机在路上耽搁了会，晚来了几分钟，甲板上的攻击机群已全部起飞完毕。这时美机才从云层上呼啸而下，投弹命中赤城加贺苍龙，三舰机库里应该还有换下来的炸弹，结果仍然是三舰报废。
( j# B3 `7 m+ X1 k/ a) P( @那么攻击完毕的日本机群返航后怎么着舰？飞龙号应该无法接收全部的战机，剩下的怎么办，自由式落海？能不能飞机着舰后，飞行员下来，然后大家把飞机推下海去，给后面的飞机留出空间？感觉这样比让飞机在海上迫降更能保证飞行员的安全。

kevin_hx

指出一个错误，晚来几分钟，日本也完成不了攻击起飞的准备，半小时以后也不见得能如愿。

拿破仑近卫军

记得渊田美津雄的书上写的“再要五分钟，机群就可以全部升空”，那一节的标题还是“决定命运的五分钟”，莫非俺记错了？

kevin_hx

早就证实了渊田的5分钟是个谎言

半日光辉

命运的五分钟只是个象征意义较大的名词。其实就算五分钟内直掩战斗机能起飞，还需要时间爬升编队，而那时麦克拉斯基和他的部下已经开始了俯冲，对俯冲轰炸机最好的拦截不是在他们俯冲的时候，也不是到达编队上空的时候，而是巡航途中，从各个角度来说，因为斯普鲁恩斯人品大爆发，混乱的美军联合进攻变成了俯冲轰炸机的奇兵突袭……所以日军在时间上差的不是五分钟。, E; b4 _4 U4 d2 _: }
就楼主问题，就算日军有机群没有随舰玉碎，那么当然是在幸存的飞龙号上降落了，事实上山口多闻下午组织的对约克城号的打击就包括其他几艘母舰上幸存的飞机。

kevin_hx

貌似不是斯普鲁恩斯人品爆发，而是南云人品爆发。
3 k/ l9 Q: D+ P/ }4 d& w5 e在飞机总数不占优势，对地对舰双重任务，死板不知变通的计划案，敌暗我明的态势下，南云如果不是人品大爆发，哪里能撑这么长时间。1 Y: W/ P) y/ h/ c1 |6 Q; u
如果小斯人品大爆发，3CV来3波完美的协同攻击，你就会看到祥凤号的例子在这里重演，再不济也会是珊瑚海两鹤的例子。

半日光辉

中途岛海战的结局在战前就是注定的，只不过过程稍微有点戏剧化，如果不是陆战队水平太差，N波陆基航空兵就不是仅仅起到吸引火力的作用，不过如果说美军舰载机飞了个乱七八糟，没有形成联合进攻，确实是南云运气不差，不过斯普鲁恩斯关键时刻出击和最后收受，都是妙笔和人品的表现。相对于后来的几次航母会战，就没有什么戏剧性了~

人猿

在一个资料上看到，中途岛陆战队的俯冲轰炸机队由于飞行员的原因，甚至不会俯冲轰炸。所以他们最后是由亨德森少校带领实施的滑翔轰炸。
, f, T( {" P6 c  k" }4 ~+ n  H很不幸，第一个被击中乃至牺牲的似乎就是少校本人。

ommp

中途岛海战美国海军胜利的原因：斯普鲁恩斯的正确指挥加海军飞行员的献身精神加运气。

kevin_hx

我个人认为，美国不是运气太好，而是运气不好

重磅炸弹

" o# l; \2 y- ]' X; d2 k
, C" Z- g* ?1 }1 ]" _8 t' J

我个人认为，美国不是运气太好，而是运气不好- J7 S, z  T* x! a5 f, F+ u5 ?
kevin_hx 发表于 2010-3-12 09:48

还要加上清醒的头脑。如果美军陈胜追击，胜利肯定会被大和的巨炮炸得粉碎

kevin_hx

不要以为日本的炮战有多厉害，能不能碰上是个问题，碰上了以后，请参考泗水海战日本的炮击水平和萨马岛海战大和的表现再来说事，不要以为大和冲上去就能怎样怎样了

char_007

2 g# T( O# X$ C! g0 y3 ~7 X8 j1 ^6 {. c, X2 X, P* R! V
似乎泗水的问题问题是重巡的炮击距离过远导致命中率比较难看，而从一般长门大和的打靶以及萨马大和的首轮近失来看，月月水火木金金还是超出美军的光学炮击水平的,认错舰型的话可能的因素是比较多的，鄙人新人，请不要见笑

hyyy

长门大和的打靶,可惜打靶时看似很牛的成绩到实战中连十分之一都没发挥出来.另外不要以为白天就不能使用雷达引导射击.

char_007

我没有认为白天不能雷达引导射击啊。。鄙人以为白天的战斗光学火控并不占据劣势而且雷达引导火控似乎是“理论”上加速战列舰进入效力射的速度减少火控程序，至于命中与否还要看炮本身和RP，在角度测量方面应该还不如光学火控，在二战时白天海况良好的情况下，雷达和光学没有明显差距，光学和雷达结合才是王道，美军的火控教范上也把光学测距作为很重要的火控手段