半日光辉

英国也不是非沉不可啊，胡德号是沉得太快，逃不出来。' C+ Q) O# C/ E2 v
Tryon是因为自己的愚蠢命令导致军舰沉掉，不好意思逃生……

飞龙

二战时期的英国海军已经不太注重与舰同沉了，传统是N年前的....

hyyy

也不能这么说,英国海军还是保留了这个传统,想想Z舰队.

hyyy

企业号虽然战功卓著,但与政治牵连太少,如果大黄蜂没沉,估计会留,就凭神秘的香格里拉...........

半日光辉

Z舰队倒是有点为大英帝国失去了远东霸权殉葬的意味

飞龙

菲利普斯好面子啊，就凭新加坡那几架水牛，亲王怎么着也是凶多吉少

dgthh

前面回答得很好了，我就不说了。

越骑校尉

好像世界上几乎所有国家都有“舰在人在，舰亡人亡”的传统。唯独美国没有

hongqi315

企业号..美军已经有5艘同名的船了..

RogerGoKer

呵呵,安啦安啦,被击沉后拿新舰重新命名的而已啦~

Ferrero

原帖由 越骑校尉 于 2007-10-7 08:26 发表 $ U, f, c5 S+ W0 Z: \2 y9 Y, ?
好像世界上几乎所有国家都有“舰在人在，舰亡人亡”的传统。唯独美国没有

# v- k9 y, S, L# o9 a/ v" u5 \( {9 `; u! z( s& Z& s9 I
这是海军的荣誉感和责任感使然,包括在整个航海界的传统----船长必须在确认船员都安全离船后才离开~~
# g  o6 `6 ^6 V+ D7 V9 ]5 L* n, L
9 ^: I7 y) b; U& Y) z4 ?# I0 B4 w不过个人不赞同“舰在人在，舰亡人亡”的做法,美国人务实,保存优秀的军人是优先考虑的,舰沉了还可以再建造,但重新培养优秀的官兵就远不是那么容易了~~4 ^: y8 ^4 `* L

  N  l' p/ F9 V+ |同时,对生命的态度也体现了一个国家的民主程度~~

飞龙

其实，换个角度来计算。建造一艘军舰和或者一架飞机，虽然代价不菲，毕竟还是可以量化和有限的。培养一个能够用好这些武器的人，比如一个优秀的飞行员、或者出色的舰长和船员，代价往往是无形而无限的。就拿太平洋战争说事，类似山口多闻这样在联合舰队里浸泡了30年，拥有丰富的海军履历和战斗经验的指挥员，需要多大的代价。并且优秀军官的培养成本，不能仅仅从山口个人的培养来看，因为山口是同时期数百名海军军官里的出类拔萃者，为了获得一个优秀的高级军官，国家就必须同时培养数百甚至数千名平庸的军官并从中挑选。飞行员的培养也是同样道理。

nanjin1937

要用多大的筛子啊！

Ferrero

反正日本人的玉碎思想是要不得滴,完全是自毁长城嘛~~

hongqi315

不玉碎的话,早就结束战斗了