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美国航母机库一点都不缺保护,美国是飞行甲板缺保护......
全機今ヨリ発進、敵空母ヲ撃滅セントス!!!
装甲航母被自杀机撞照样没好果子吃,甲板是没问题,冲击全部被船体和龙骨吸收造成变形,某几艘最后还不是早早的退役了事
而且英国的所谓装甲航母,美国人的1000磅砸下来,能不能防住是个很大的问题
日本自己的250公斤炸弹不争气....
就是250KG,炸到装甲板上也不会火都不起,一点损伤没有的.....只是损伤少点罢了...
全機今ヨリ発進、敵空母ヲ撃滅セントス!!!
航弹攻击和神风攻击,效果不同吧。
我觉得考虑结构强度等问题,神风的穿甲能力应该低于空投穿甲弹,不过日本的250kg级航弹本身就很渣……
神风的效果在于撞击后的爆炸燃烧,就撞击力来说和降落失败的舰载机没有太大区别吧,对于装甲航母来说,这种外部的爆炸燃烧损伤应该相对于美日航母要小。美日的开放式航母面对神风似乎命门更多。

感觉上,美英在航母上也秉承了各自先祖的风格,美国航母就像抱着三四支来福枪,兜里揣着七八支左轮,面对一票玩斧子印第安人的牛仔,火力够猛,杀人与百步之外,不过要是被红鬼杀到眼前就只能等着割头皮了。
英国佬就是身披重甲,手持战锤的骑士,很威武,战斗力不容忽视。不过就像他们的先祖一样,无论从数量还是战术安排上看都让人觉得不便。
某个帖子里有大E和英国装甲航母被神风之后的照片,对比一下,再来否认装甲甲板航母的优越性
另外我找到了某英国航母被重创的经过,在承受的炸弹比日本的250重一倍的情况下,不仅没有诱爆,而且损管一样出色,甚至超过了所有YT级航母的恢复能力。由此可见所谓装甲航母的修复比开放结构更难的说法完全是想象
最长命的航母好像是“隼鹰”吧,战后解体的,从42年服役起就参加N多战役,要没2鹰日本根本坚持不到1944年。。。
最长命的航母好像是“隼鹰”吧,战后解体的,从42年服役起就参加N多战役,
我们来看看楼上说的N多有多少
隼鹰号
竣工1942年5月
1942年6月参加中途岛海战,配置于阿留申方面的佯攻作战。
1942年10月25日参加南太平洋海战,
1942末到1943初,隼鹰号在土鲁克待命
1943年11月,隼鹰号在冲之岛海域遭受美国潜艇雷击受伤,由重巡洋舰利根号拖曳回吴港进厂大修。
1944年修复完毕参加马里亚纳海战,再次被击伤,回国修理完成后,从事于对马尼拉方面的物资运送工作。1944年12月9日,从台湾海峡的马公启程往佐世保的航行途中,遭受到美国潜艇的鱼雷攻击,分别击中右舷机械室和舰首,浸水达5000吨,并丧失水面下舰首约10公尺。
入港后修理三月都未能完成的隼鹰号就地伪装,直到解体。
就两次战役,能叫N多,楼上的肯定没查资料.
要没2鹰日本根本坚持不到1944年
天哪,经常待命的两鹰居然成了联合舰队保存的关键
飞鹰号
竣工1942年7月
1942年10月22日初次参战就因轮机损坏提前离开战场,返回本土大修直到1943年
1943年6月10日,飞鹰号在从横须贺出发前往土鲁克基地的途中于日本近海的三宅岛遭受美国潜艇的伏击,一枚鱼雷造成第一罐室严重损坏,再次回到了横须贺进行修理。其后仅从事过航空机输送任务直到1944年被美机在马里亚纳击沉。
楼上的,多看点资料吧,在TEKCN还能糊弄下小白,.跑这来就不中啦........
全機今ヨリ発進、敵空母ヲ撃滅セントス!!!
這兩鷹原本是商船
速度不快是自然
且空母要頻繁的變速
故兩鷹主機常損壞
聽說是這樣
战前是作为邮轮建造,建造费用由日本海军军费承担一部分,代价是一旦爆发战争可允许军方征用,改装后26节的速度也不算很慢了。
一万年太久,只争朝夕!
原帖由 reinhot 于 2008-2-14 18:56 发表
這兩鷹原本是商船
速度不快是自然
且空母要頻繁的變速
故兩鷹主機常損壞
聽說是這樣
它们用的是阳炎的主机,驱逐舰变速更加频繁  
小机拉大马,累垮的吧...
一万年太久,只争朝夕!
最长命的日本航母应该算凤祥吧
日本航母载机量比美国小,应该是飞机主翼折叠设计的问题吧
对楼主在马里亚纳海战中小泽换旗舰的过程有点疑问,翔鹤不是在大凤之前沉没的么,小泽怎么会在大凤沉没后上了翔鹤?我记得他好像是改旗羽黑号重巡洋舰了,回头再查下。。。
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