Ju 52 型号总览
Ju 52/1m be 1930 年 9 月生产的首架 Ju 52/1m 原型机,使用单台 BMW VIIaU 发动机,功率 715 马力
Ju 52/1m ci 1931 年 7 月,使用第二架 Ju 52/1m 原型机改装的水上飞机
Ju 52/1m ba 1931 年 9 月,首架原型机改装了容克 Ju L88 发动机后的型号,功率 788 马力,仅用于测试
Ju 52/1m bi 1932 年 2 月,第 2 架原型机安装功率 800 马力的英国阿姆斯特朗美洲虎发动机后的型号,此架飞机又改回了陆基型
Ju 52/1m cai Ju 52/1m 试生产的第 5 架飞机,使用 BMW IXU 发动机
Ju 52/1m cao Ju 52/1m 试生产的第 6 架飞机,出口到加拿大,使用罗尔斯.罗伊斯 Bussard 发动机
Ju 52/1m ce Ju 52/1m 试生产的第 3、4、7 架飞机,增大机翼的后掠角和上反角,起飞重量增加到 7,200 公斤
Ju 52/1m di 第二架 Ju 52/1m 原型机加强起落架和机翼结构并增加机翼后掠角后的型号
Ju 52/1m do 用于测试 Jumo 4 发动机的一架原型机
K45c 用Ju 52/1m在瑞典改装的鱼雷轰炸机
Ju 52/3m ba 1932年,FAI 主席专机
Ju 52/3m ce 首批卖给汉莎航空、瑞典、芬兰航空公司的型号,带有发动机整流罩和主起落架轮整流罩。三台美国普惠“大黄蜂”星型活塞发动机,单台功率 550 马力
Ju 52/3m ci 为瑞典设计的型号,使用“大黄蜂”发动机,并未建造
Ju 52/3m de 为波利维亚和哥伦比亚制造的水上飞机,使用 Ju 52/1m 的机身改造
Ju 52/3m fe 汉莎航空公司的民用机,使用三台 BMW132A-3 发动机和先进的 NACA 层流翼。1933 年制造了 12 架
Ju 52/3m f1e 教练型
Ju 52/3m ge Ju 52/3m 家族中首批大量生产的重要型号,德国空军注意到 Ju 52/3m ge 的军事潜力后,改装了 20 架客机投入西班牙内战。在旅客舱安装了一个分成三格的炸弹舱,后机舱安装用于自卫的机枪转塔,顶部砖塔火力向前,内有两挺 7.92 毫米 MG 15 机枪,备弹 1,050 发;底部砖塔火力向后,一挺 7.92 毫米 MG 15 机枪,备弹 750 发
Ju 52/3m ge SA3 安装了无线电导航仪后的 Ju 52/3m ge
Ju 52/3m g1e/g2e 安装 BMW 132A/C/E 发动机的运输机
Ju 52/3m g3e Ju 52/3m ge 轰炸型的进一步改进,安装了改进过的无线电装置和炸弹舱。三台 BMW 132A-3 发动机,单台功率 725 马力。内部载油 2,475 升,典型半径 500 公里,最大巡航速度 245 公里/小时(900 米高度),最大起飞重量 9,500 公斤
Ju 52/3m g4eA Ju 52/3m g4eSt Ju 52/3m g4eN 军用运输型,三台 BMW 132A-3 发动机,最起飞重量 10,500 公斤。这些型号大多数用于秃鹰军团,内部改进很多,并安装了尾轮
Ju 52/3m g4eR 人员运输机
Ju 52/3m g4eH 空军航校的训练用机
Ju 52/3m g4eF 伞降用机
Ju 52/3m g4e(MS) 扫雷机,在机身和机翼下安装了巨大的金属环。金属环由安装在机身内的发电机充电,产生磁场引爆水雷
Ju 52/3m g5e Ju 52/3m g4e的改进型,具有更完备的无线电系统、排气除冰系统。起落架机轮可快速更换成滑橇或者浮舟,增加两挺 7.92 毫米自卫机枪。三台 BMW 132T-2 发动机,单台功率 830 马力。陆上型最大起飞重量 10,500 公斤。1941 年开始生产
Ju 52/3m g5e(MS) 类似于 Ju 52/3m g4e(MS) 的扫雷机
Ju 52/3m g5e(See) g5e 的水上型,最大起飞重量 11,000 公斤
Ju 52/3m g6e 与 g5e 结构相同,是单一的陆上型,不能改成水上飞机,无线电设备也简单一些。1944年生产
Ju 52/3m g6e(MS) 扫雷机
Ju 52/3m g7e g5e 的改进型,增加了自动驾驶仪,扩大了右侧机门,机头发动机后方机鼻经过延长。一些飞机的座舱上部安装 7.92 毫米 MG 15 机枪转塔
Ju 52/3m g7e(MS) 扫雷机
Ju 52/3m g8e g7e 的改进型,机仓顶部增加了一个载货门。一开始的型号使用 BMW 132T-2 发动机,后来换成了 BMW 132Z,机背的 7.92 毫米机枪换成了 13 毫米的 MG 131 机枪。g8e 还有许多子型号,列表如下:
* F: 伞兵/机降部队运输机
* H: 教练机
* K: 集装箱运输机
* N: 补给运输机
* R: 邮件运输机
* S: 救护机
* St: 特遣中队运输机
Ju 52/3m g8e(MS) 扫雷机
Ju 52/3m g9e 1942 年生产的 Ju 52/3m g8e 的改进型号,安装三台 BMW 132Z 发动机,另外的改进之处是增加了滑翔机牵引支架,并加强了起落架。最大起飞重量达到 11,500 公斤
Ju 52/3m g10e 与 g9e 相同,起落架机轮可以换成滑橇或者浮舟
Ju 52/3m g11e 与 g10e 相同,增加了除冰装置
Ju 52/3m g12e g9e 基础上换装 800 马力的 BMW 132L 发动机的型号
Ju 52/3m g13e 没有相关资料
Ju 52/3m g14e 1943 至 1944 年生产的 Ju 52 终极型,座舱增加装甲保护
Ju 52/3m ho 安装三台 590 马力的 Jumo 205C 发动机,只制造了两架
Ju 52/3m kao 机翼安装两台 BMW132A 发动机,机鼻安装一台 BMW132F 或 BMW132N 发动机的测试用机
Ju 52/3m lu 民用机,安装意大利比亚乔斯特拉 X 发动机,单台功率 697 马力,后来换成阿尔法.罗米欧 126 RC/34 发动机
Ju 52/3m mao 与 Ju 52/3m kao 类似,换装了 NACA 层流翼
Ju 52/3m nai 为瑞典和英国生产的民用机,发动机是普惠“大黄蜂”
Ju 52/3m reo 1937 年开始为北美市场生产的民用机,发动机是 BMW132Da 或 Dc
Ju 52/3m sai 为瑞典和北美生产的民用机,发动机是普惠“大黄蜂”
Ju 52/3m te 1937 年开始生产的民用机,使用 BMW 132K 发动机,最大速度达到了 300 公里/小时
Ju 52/3m Z5 二战中生产的民用机,发动机是 BMW132Z-3,出口到芬兰
K45/3m 1932/33 年间为智利空军研制的 Ju 52/3m 军用型,未建造
AAC.1 法国生产的 Ju 52/3m g11e 军用型,生产一直延续到二战后,共生产 415 架
CASA 352 西班牙 CASA 二战后按许可证生产的军用型,发动机是 BMW132A,共生产 106 架
CASA 352L 由于 BMW 发动机短缺,而使用西班牙恩马萨 B3 发动机,共生产 64 架
C-79 美国陆军航空队从巴西获得的 Ju 52/3m
D52 二战后捷克使用的 Ju 52
Tp5 瑞典空军使用的瑞典容克工厂生产的 Ju 52
Ju 52/3mg7e 性能参数
长 18.9 m
高 4.52 m
空重 6500 kg
最大起飞重量 11,032 kg
翼展 29.21 m
展弦比 7.72
翼面积 110.5 m2
实用升限 5,500 m
最大速度 286 km/h(@1399 m)
巡航速度 257 km/h
爬升率 爬升至 3,000 米耗时 19 分
航程 典型情况下 1,500 km
燃油容量 2,450 L
机载武器 1 × 13 mm MG-131 或 7.92mm MG 15 机枪,后机背位置
1 × 7.92 mm 机枪,前机背位置
2 × 7.92 mm 机枪,机身两侧
承载能力 18 名士兵,混装时 12 名 |