如上所述，在引进外国技术的时期，即约于大正末期，日本就积极研制潜艇，继建造海大型和巡潜型潜艇以及确立潜艇用法之后，对根据作战方面的要求，在改进潜艇遂行所负任务的条件上有所前进，尤其是在提高潜艇的续航力和水上航速方面不断作出了努力。- y. O* }) Z. \: v: F- U, L7 {1 A" \5 j
一、伦敦会议之前7 S4 R2 G( t+ R# n) n8 V0 u
日本海军是以分阶段建成八八舰队（即以8艘战列舰和8艘战列巡洋舰为主力组成的舰队）为方针来发展军备的。在执行八四舰队装备计划的1917年（大正6年）为了建成八六舰队，国会通过了追加建造军舰经费的预算，其中计划建造潜艇48艘（包括大型潜艇3艘）。
, `# d: f; T$ z" U 华盛顿限制海军军备条约签订后，日本海军的装备不得不进行重大变更，采取了六四舰队方案，企图大力发展辅助舰艇。由于上述变化，原来计划的潜艇，只能建造“吕”型潜艇15艘和“伊-51”号、“伊-52”号潜艇，其余潜艇留待下期计划完成。1923年的造舰计划，对潜艇的发展作了如下规定（括号内数字为最初方案规定的艘数）：
! |' t6 e7 c+ }- X' q 巡潜型潜艇4艘——“伊-1”号至“伊-4”号
$ D. z* @. P0 e; \; Z/ o# d 布雷型潜艇4艘——“伊-21”号至“伊-24”号( u f }0 J1 m6 U) k8 j" d
大型潜艇12艘（13）——“伊-53”号至“伊-64”号
- h5 Q9 o+ n% |) } L型8艘（5）——“吕-61”号至“吕-68”号
# J# u6 F3 F& O/ ~1 z# s8 G' I" y" w 后来，根据1927年3月国会通过预算制定了辅助舰艇建造计划，规定建造巡潜型潜艇1艘（“伊-5”号）及海大型3艘（“伊-65”号至“伊-67”号），均于1932年竣工。* x; R; Q( w# f: \8 t0 s! ]
(一)作为战利品接收的德国潜艇1 a. i, k' M& J% v1 ?! a
1918年（大正7年）11月，根据第一次世界大战后缔结的对德停战条约，将德国的140余艘潜艇移交给各协约国，日本也分到7艘，即“U-125”号（布雷潜艇1160吨），“U-46”、“U-55”号（各700吨），“UC-90”、“UC-99”号（布雷潜艇，各480吨），“UB-125”、“UB-143”号（各510吨）。
2 L2 k2 m, N0 R# ~ 上述潜艇在“出云”号轻巡洋舰及2艘驱逐舰的拖曳下，由活动在地中海的第2特遣舰队选派艇员开回。1918年12月下旬，从英国的哈里季港启航，3月下旬驶低地中海的马耳他港。在此，由经过专门训练的艇员上艇操纵，后于1919年6月安然抵达横须贺港。这是一次远航，从哈里季出发，历时约6个月，全程11800海里（约21850公里）。日本海军利用这些潜艇进行试验和研究，根据日本与各国达成的协议，1921年6月将上述潜艇全部拆除报废。从德国接收的这些潜艇，对日海军潜艇的发展起了很大促进作用。
; a6 O& P& E9 j- G& s: j/ g4 W- L (三)海大型潜艇# C$ \. F: [* J5 B* z
“伊-51”号（海大1型）潜艇于1921年（大正10年）4月在吴港造船厂动工，1924年6月建成。当时还没有大功率的艇用内燃机，便安装4部海中型潜艇使用的“兹尔扎-Ⅱ”内燃机（1300马力），采用了多缸式艇体结构。( o, v& i6 ?7 [# C5 y- i2 j
这是海军建造的第一艘大型潜艇，也是一艘试制性潜艇，其性能当然不会令人满意。在海大1型潜艇教令下达后不久，兹尔扎公司设计的3400马力的柴油机便研制成功。“伊-52”号（海大2型）就安装了2部这种柴油机，成为日本海军建造的第一艘复壳式大型潜艇。这艘潜艇是在日本建造中型潜艇经验的基础上，吸取德国潜艇的长处研制成功的。在建造过程中，克服了种种困难，终于在1925年建成。
3 s$ C; z# {8 ^ 继海大1、2型之后又建造了海大3A型。该型潜艇广泛吸取了对前述德国潜艇进行试验和研究的成果，弥补了前两型的不足。海大3A型共建造4艘（“伊-53”号-“伊-55”号和“伊-58”号），相继于1927-1928年竣工。这是一种具有较大实用价值的远洋型潜艇，但耐波力等性能较差。此后，又建造了5艘海大3B型潜艇。该型艇以德国的“U-46”型潜艇的设计图为基础，艇首的形状与巡潜型潜艇相同，提高了耐波力。这5艘潜艇是“伊-56”号、“伊-57”号、“伊-59”号、“伊-60”号和“伊-63”号，分别在1928-1930年建成。
1 w+ b4 s) ^5 c2 L* P, y1 u 海大2、3型装备的“兹尔扎-Ⅲ”式内燃机，常出故障，因此海大4型采用了巡潜型潜艇装备的德曼公司设计的“拉-Ⅱ”式内燃机。该型潜艇为提高航速和增大工作深度，艇首只装4个鱼雷发射管，使前发射管舱的内壳呈圆形（2、3型艇首装有6个发射管，舱壳呈椭圆形）。
- f* k( {; a2 Q" _ 另外，过去的海大型潜艇部是海军造船厂建造的，而海大4型潜艇则有2艘是民用造船厂建造的。各艇（“伊-61”号、“伊-62”号、“伊-64”号）先后于1929年、1930年竣工。* @1 i9 g" {% s# d/ C
根据海大型、巡潜型和布雷型潜艇的实际使用经验，又研制了海大5型（“伊-65”号至“伊-67”号）。建造时，吴港造船厂按照舰政本部的图纸，制作了一个同实物尺寸一样大小的模型，邀请有关部门的权威人士一同研究，确定了舾装方法。然后各造船厂则以此为准，动工建造，以期统一舾装工程，节约建造经费。
5 o+ ~: c! s9 _4 }7 u7 G 该型潜艇采用全复壳式艇体，浮力大，干舷高，耐波力强，安全工作深度达到75米。主机仍然采用在南洋海区巡航中得到好评的“兹尔扎”式柴油机。8 t0 _) ^& {1 w. }
此外，海大5型采用了胶木二次电池．装备了八八式无气泡鱼雷发射管、水下听音器、夜用潜望镜及升降式短波天线等新设备。
" Y3 ~4 ^, S" S: w- Y: Z4 Y, U2 N (三)巡潜型及布雷型潜艇
( V& n2 X3 S% N! S( u% L 巡潜1型（“伊-1”号至“伊-5”号）以德国克鲁布·日尔曼公司正在建造中的“U-142”号潜艇为原型，日本购买了该艇的图纸，由川崎造船厂建造。川崎造船厂从克鲁布·日尔曼公司及威扎公司聘请了10名技术人员。海军还聘来了设计潜艇的世界权威泰黑尔博士，他在第一次世界大战期间主持设计了德国的大部分潜艇，在其直接指导下，日本建造了巡潜型潜艇。各艇于1923年至1929年相继竣工。“伊-5”号潜艇用来搭载小型水上侦察机，其后甲板上装有2个耐压的圆筒。
4 p1 Z h& ?$ h 布雷潜艇是日本仿造德国“U-125”号潜艇自行设计的。在川崎造船厂建造4艘（“伊-21”号至“伊-24”号），1924-1926年相继完成。该型潜艇后部装有布雷筒2个（每个可装水雷3个）和带有3段双轨的水雷贮存台，可连续布雷42个，该型潜艇艇名在1938年改为百位数（如“伊-121”号）。4 q& t7 p8 a6 S% `- F
二、第一个和第二个海军装备计划& e9 f6 \# N' T2 ~) a1 S
为适应伦敦裁军会议后的新形势，日本海军制定了一个为期6年（1931-1936年）的“海军主要兵力扩充计划”，即第一个海军装备计划（简称“○一”计划）。计划建造巡潜2型潜艇1艘（“伊-6”号），海大6A型6艘（“伊-68”号至“伊-73”号）及海中6型2艘（“吕-33”号、“吕-34”号）。上述潜艇于1934-1937年间竣工。+ S# c; c5 K$ f* i, R& [
1931年9月爆发了“满州”事变[注]，1933年日本宣布退出国际联盟，美国这时也制定了一个扩充海军军备的计划。鉴于形势的发展，日本海军制定了第2个装备计划（简称“○二”计划），要求从正在执行“○一”计划的1934年开始，在4年中继续建造舰艇，并加强海军航空兵力。该计划规定建造巡潜3型潜艇2艘（“伊-7”号、“伊-8”号）及海大6A型2艘（“伊-74”号、“伊-75”号），这4艘潜艇于1935至1937年陆续竣工。
5 X7 ], ^# }6 n+ @4 ~& Q7 C/ R5 L 注：即日本侵占中国东北的“九一八”事变。
, K2 Y$ B3 P" {5 v (一)海大6型 q2 L) N8 O) p$ @& s% G, a" q
海大6A型潜艇装有舰用一式甲8型内燃机．军令部要求该型艇的航速达到23节以上，而本型6艘潜艇的平均航速实际上为24.02节。除英国的蒸汽机潜艇外，这是当时世界上航速最快的潜艇。
& Z4 Y- B; B. _. V 海大6B型是海大6A型的改进型，增大了安全工作深度，艇首装有95式水下发射管6个。 A/ c5 a% s; s7 O( H: `
(二)巡潜型潜艇
$ J" k3 r! f/ J* e; F 巡潜2型同1型相比，有以下特点：
" Z/ }$ M; y9 i/ S 1．可携带水上侦察机1架，舰桥后装有耐压飞机库，后甲板装有弹射器一部。
. u u1 v4 j- Q3 Z* L+ g! n) P6 |! r* c 2．装有舰用1式甲7型内燃机两部。: R% d1 x# m' `2 J5 e/ q
3．安全工作深度增至80米。
2 @2 P6 D6 ?7 ~: [ 巡潜3型可用作潜艇战队的旗舰，因为它的作战室装有作战指挥所需的通信设备，该艇还有供司令部人员居住的舱室。此外，这种作旗舰用的潜艇还具有与其所属潜艇一样的战斗性能。巡潜3型是大型潜艇，其动力装置为2部舰用1式甲10型内燃机。
5 l9 ]% D7 `% A5 k1 I8 g- j, H (三)海中6型! ?3 m. t6 V0 R: c9 j% a
这是为了应付战时的急需而建造的一种中型潜艇，主要用来遂行局部海域的防御任务，也可伴随舰队活动，以弥补海大型潜艇的不足。在设计该型潜艇时，为了提高航速和加大耐波力，作了许多努力，建成后，其实际性能比预想的还好，耐波力和水上、水下的操纵性能都很好。" C0 P! S& P1 m
三、此后的海军装备计划/ f7 W+ V" z0 z. \6 ^' N
(一)“○三”、“○四”计划 V% \2 R2 B, s$ _1 d* `% h+ @
1937年1月1日后，海军军备就进入了无条约时期。由于不受条约的限制，日本海军提出了一个颇具自主特色的装备计划，即“○三”计划。此计划自1937年起，以6个年度的造舰经费来实施。计划建造甲型潜艇2艘（“伊-9”号、“伊-10”号）、乙型6艘（“伊-15”号、“伊-17”号、“伊-19”号、“伊-21”号、“伊-23”号、“伊-25”号），丙型5艘（“伊-16”号、“伊-18”号、“伊-20”号、“伊-22”号、“伊-24”号）。上述潜艇从1940年3月30日第一艘（“伊-16”号）下水起，到太平洋战争爆发时，均先后建成。
& F( {, [ z7 h% p7 v+ B, v 由于日中战争[注]的发展和欧洲形势的加剧，加之海军军备处于无条约状态，所以各国竞相扩充军备。美国于1934年提出了第一个“本森计划”，决定在条约许可的范围内，最大限度地扩充海军力量，建造辅助舰艇102艘。1938年又提出了第二个“本森计划”，决定建造包括战列舰3艘，航空母舰2艘在内的战斗舰艇46艘、辅助舰艇26艘、飞机950架。英国海军在扩充军备的同时，不惜以巨资加强新加坡和香港的防务。
$ o d; _& `$ G8 S! O 注：日本侵华战争。# G8 H3 a' g5 Y0 B( {# d, N& g
日本海军则认为即使完成了“○三”计划，1941年后也必须建造一批军舰，以取代退役的主力舰和巡洋舰，而且必须对美英军备的扩充采取对策。因此，又制定一个从1939年起的6年装备计划，即“○四”计划。其中建造潜艇的艘数如下：甲型1艘（“伊-11”号）、乙型14艘（“伊-26”号至“伊-39”号）、海大型10艘（“伊-176”号至“伊-185”号）。“伊-26”号于1941年11月6日建成，其他各艇是太平洋战争爆发后，在1943年4月之前相继建成的。
/ O1 H7 i6 ?9 G6 q* {- Z- [ (二)甲型、乙型、丙型和海大型潜艇
. ?. n# M, L& d9 B" B6 f+ O 将巡潜型的巨大自给力与海大型的较高水面航速结合起来，根据作战上的需要，计划建造3种型号的潜艇：
0 M, C; p1 T K& ?' L 甲型，具有旗舰设备，可携带侦察机一架；- g9 A S7 [. |% s2 t! c1 c8 D- L
乙型，可携带侦察机一架；
3 j, N/ d" i/ w: g) w 丙型，加强鱼雷装备，不携带侦察机。
6 j2 R- r. P7 F, h# y# [* v 上述各型潜艇均安装2部当时尚未完成的舰用2式10型内燃机。甲、乙型前甲板设有筒形飞机库和弹射器，可在航进中将侦察机弹射出去。丙型沿用巡潜3型的艇形，艇首有8个鱼雷发射管，前甲板装有火炮，后甲板无任何装备，后来被用作携带袖珍潜艇的母舰。
' o L4 x" h5 q 这几个型号的潜艇，在航速和续航力等方面大体达到了要求，但是大功率二冲程发动机的供气、排气问题没有解决，尤其是排气口的海水倒灌，影响耐波性能。
$ ` ^0 J& i! W: i$ k4 g 根据“○四”计划建造的海大型潜艇，是海大6B型的改进型，主机采用舰用1式8型内燃机（2部），要求其速潜时间比以往的几种海大型都短一些，并便于操纵。
' l9 [' W$ y) ` (三)试制水下高速潜艇% x7 @: ?8 ^4 M! p" c% H
1938年夏，根据“○三”计划，吴港造船厂建成1艘小型水下高速潜艇，命名为71号艇。设计的排水量200吨，水面航速18节，水下25节，主要用于担任南方岛屿航空基地的防御任务。这是一种试验，目的在于探讨这种潜艇在未来作战中是否有用。2 z" I6 ?2 K& B7 p1 l$ R, T S, x) Y
这时，袖珍潜艇的研制、试验工作已告结束。在此基础上，1937年夏制定了详细的建造计划。原拟引进德国戴姆勒·本茨公司的高速轻便柴油机（600马力），但未如愿，只好装备国产的柴油机（300马力）。结果，水面航速达到13.2节，水下航速21.3节，这在当时是一个重大的突破。7 m! p. c% j* c% g/ B5 i
作为一种秘密武器，试制过程中采取严格的保密措施。虽然完成了试验，但因安全性不大，水面航速低，艇员难以适应，又不宜批量生产，所以约于1941年就把这项工作停了下来。可是，研制这种潜艇所取得的经验，在战争后期制造潜高型和潜小型等水下高速潜艇时却发挥了作用。
' i5 R; I( N5 A6 g+ Q/ p5 \% D 1940年日本海军开始执行“○四”计划后，美国公布了第3个“本森计划”，后来又提出一个“斯塔克计划”，这是为其两洋舰队扩充军备的庞大计划。在这种情况下，针对前者，日本海军制定了“○五”计划；针对后者，又提出一个“○六”计划。这两个预案均作为1942年度的装备计划，由军令部总长于1941年9月与海军大臣进行磋商。此事还未作出决定，就爆发了太平洋战争。1942年下半年，将“○五”计划改为“○五”计划修正案，取消了“○六”计划。“○五”计划规定，建造159艘军舰（其中包括战列舰3艘，战列巡洋舰2艘），加强航空兵力，并计划建造下列潜艇：甲型2艘，乙型12艘，中型9艘，小型9艘，海大型10艘，补给型3艘，共45艘。1 {$ D- w6 B9 B8 y) F
“○六”计划的设想是；建造各种舰艇197艘（其中包括战列舰4艘，战列巡洋舰4艘和潜艇67艘），并加强航空兵力。
) a v0 U+ \: d+ Y, H( V四、“○临”、“○急”、“○追”计划
8 J) N0 z/ k( d5 h# ^ 1940年8月海军省和军令部经过磋商，制定了—个《适应紧张国际形势之战备促进纲要》，规定提前完成舰船的新建计划和“○五”计划中部分练习航空部队的建设，后来就把这个纲要简称为“○临”计划。其中，计划建造中型潜艇9艘（“吕-35”号至”吕-43”号）和小型潜艇9艘（“吕-100”号至“吕-108”号），并于1942年9月至1943年12月先后竣工。2 Y% o) L N- i3 B" J
1941年7月，军令部次长同海军大臣磋商后，提出一个“1941年度战时舰船追加建造方案”，简称“○急”计划。此计划已列入出师准备纲要之中，作为一项战时计划必须急速加以实施。该计划规定建造的潜艇如下：% y$ [4 ^3 t% v. I3 P; o
2 x+ m% U- t7 G0 `5 \! K 正在筹划和研究“○五”和“○六”计划时，鉴于对美开战的决心已不可动摇，则决定提前执行下一期装备计划的部分内容，立即着手建造潜艇，并称之为“○追”计划。这项计划规定建造的潜艇如下：/ Z, @' R4 e6 `$ N7 j+ |
8 t/ g2 U8 ^5 ]) ]- u- L 海小6型是一种战时应急建造的潜艇，但是随着武器装备的迅速发展，造到“吕-35”号时，就已经完全成为一种更新设计的潜艇了。建成后实际使用证明，其性能极好。无论潜艇技术界或海军的有关方面，都认为，在已有的潜艇中它是一种最优秀的潜艇。小型潜艇也是一种应急建造的潜艇，主要担任局部海域或南方岛屿的防御任务。由于排水量小，航速和续航力都不大。
1 W5 a/ s1 z% [- p" c 小型潜艇出航时，实行二班轮换值更，定员约35人。但笔者任“吕-100”号潜艇舾装长时，已改为三班轮换值更，艇员增至55人。该艇在得到海军大臣批准后，作了某些改动，增设了可装重油的主燃料柜，但居住条件仍然较差。; s/ D4 Q1 P3 Y- ]! y7 ~: c8 H
“○急”计划规定建造的乙、丙型潜艇，与“○三”、“○四”计划中的这两种潜艇，基本上使用同一个设计方案。但因动力装置和内壳的DS钢生产有困难，不得不作某些改动，忍痛降低某些性能，并简化了舾装。主要动力装置是2部容易制造并比较可靠的舰用22式10型内燃机，水面航速有所降低。内壳使用的是MS软钢材，厚度增加十分之一，而耐压深度与以前一样。此外，为了保持舰型的统一，丙型潜艇仍在艇首安装6个鱼雷发射管，而“伊-13”号潜艇的设计后来作了较大改变，该艇可以携带水上攻击机。; r6 A3 f: O. \
建造补给潜艇的目的，是在海上为水上飞机补给燃料、炸弹和鱼雷，必要时还可以替换飞行员，但太平洋战争爆发后，战况的发展使日本海军对这种潜艇的用途产生了怀疑，便暂停建造。第一艘补给潜艇是一艘航空燃料输送潜艇，于1945年1月竣工。其余2艘未能完成。
, j3 P2 G7 j& _% o; R 五、主要武器装备0 i/ j, _, S/ X! J* V0 M# B5 \0 k
潜艇上的武器和技术装备很多，这里仅就鱼雷、艇载飞机和动力装置作一介绍。
2 @8 ^. f" M8 |! l9 _ (一)潜艇用鱼雷
]# H' k4 U, |, K$ V
$ `) d* a8 V) N5 N 注释：1 o7 Y( b. I& l/ r
1．动力装置：6式、89式用空气；95式用氧气；92式用电池。6 v% ]' b7 D: k' N; C
2．引信：6式用触发引信；其他用惯性引信。% v$ L8 i* V; b, U0 w: D
3．生产数量：89式截至1937年约造出1100条；95式截至太平洋战争爆发时约造出570条；92式太平洋战争爆发时约有1000条。
9 U0 }$ T% j( }9 ?4 t 95式鱼雷具有以下特点：6 _2 Z0 g8 X; r
1．航速高，射程远；
/ H5 {. \1 [: n# H M* g, M+ B8 v 2．无航迹；
/ \8 Y q" l! y 3．装药多，爆炸威力大。故是一种性能最好的潜艇用鱼雷。% W2 o8 a( W, w8 K2 O5 A
(二)艇载飞机
9 F/ p! T) v3 @) u$ ` 在第二次世界大战中，使用潜艇携带侦察机的只有日本海军一家。
+ q. q4 _+ h6 P# t% }# [- ? 1926年（大正14年）日本把第一次世界大战中德国制造的“亨克尔”小型潜艇的艇载飞机稍加改进，制造了横式1号水上侦察机；接着又进一步改进，造出横式2号水上侦察机。按实际尺寸制作的木制艇载侦察机，由“伊-51”号潜艇（1924年6月竣工）进行了试验。1929年，“伊-51”号首次携带小型水上侦察机参加了演习。同年，舰队在给大本营的一份报告中说：“潜艇进入敌人控制的海域，遂行监视任务，要冒很大的危险，且要得到岸基航空兵的支援。然而岸基飞机的作战半径较小，难以完成任务。潜艇即使冒险潜入，也难以完成任务。因此，除了潜艇携带侦察机之外，别无其他办法。”
* M @8 p) H. u7 D) s 如上所述，到1929年，使用潜艇进行监视、跟踪和保持接触的几种主要样式业已形成。潜艇携带小型水上侦察机，提高了它的侦察能力，亦即提高了潜艇对敌进行监视的能力。8 e/ L8 `3 H! W# J( }) x5 b
1932年1月，91式小型水上侦察机被海军正式采用。1934年11月，96式小型双座水上侦察机（1936年服役）开始投产，该机装备在“伊-7”、“伊-8”号潜艇上，参加了实战。
/ }/ h! F+ Y' t: Q, E! u 甲、乙型潜艇携带的零式小型侦察机，于1940年12月服役。该机的主要性能如下：
2 p7 y& e) H, _7 \) r6 a 巡航速度 180公里
* n, K( Q: @. |: y3 Q6 O$ ? 最大航速 250公里
# G' s1 r2 L( ^ 留空时间 4小时$ I/ U# D r9 s2 d; @' Y+ p" g. ?
飞行员 5名
% o( K" q- o7 _, P. Q, \( ? 武备 7.7毫米机枪一挺，60公斤炸弹2个
# q6 F. N5 Q1 m6 _ 至于使用小型水上侦察机进行侦察的问题，后来专门进行了研究，多数意见认为，这种艇载飞机适于对敌进行监视。通过1939年的海军小演习，发现：“艇载飞机可适时地从大海上起飞，或者利用岛岸隐蔽起飞，使用得巧妙，就可弥补潜艇监视能力之不足。艇载飞机应尽量利用月夜活动。”( Y5 N6 C& v% z% Q' s
通过1941年的远航特别行动，取得了以下经验：“仅以潜艇进行隐蔽的监视活动，是极为困难的，难以圆满完成任务，故需广泛运用艇载飞机，以提高监视能力。（见第20潜艇队的演习小结）$ B$ e8 \* F7 J2 ~& s3 v& h
(三)潜艇装备的主机
2 G' o) W6 |5 B( c3 _ h# z 日本潜艇首先装备柴油机的是第15号潜艇（“波-10”号S型）。后来引进外国设计的机器作为参考，自己动手研制动力装置。: c0 S. O$ B5 C' E
日本海军从截击作战这一设想出发，为使潜艇在水面航行时能有较高的航速而希望得到大功率的主机。因此曾计划从国外进口柴电合用动力装置，但由于预算限制等原因，未能实现。1930年9月，海军决定依靠自己的力量研制这种合用动力装置。经过反复试验，克服鱼雷困难，终于1931年11月完成了对试制机的试验，1933年6月下水的“伊-68”号潜艇就装备了国产的合用动力装置。L型和海中型以后的潜艇所装备的主机性能如表二：
: L$ }) J1 X$ ?
) a$ W) B; b0 g5 ?7 C6 Q% n 注：空——空气喷射式，单——单用，二——二冲程，无——无气喷油式，合——合用，四——四冲程 |
发表于 2006-7-11 09:20
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