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退役老兵JOHN BURNS 形容他所在营在这里时的经历："位于营区两侧森林里坡度很大形成一个小峡谷，附近木材稀少但长满了长草，需要用刺刀砍掉。我们占领了一个紧凑三角地形横跨科科达道，A 连在正前，B右连，C 连在左。营部指挥部处于三角形后中心，但与前沿阵地不可视见。": }9 E- \% S: `% L! s5 k7 u* e1 ~
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[ 本帖最后由 WendyWen 于 2007-10-2 20:02 编辑 ]

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9月8日凌晨四时三十分，在朦胧的月色中,敌人发动了猛烈进攻，但被我方的步枪和手榴弹击退。同时, 他们能听到枪炮声从背后传来，整个营意识到通往BRIGADE HILL总部的道路已经被切断。
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由于战线被彻断得不到总部的供应，到了中午时分弹药已经非常低，三个连开始撤退。处于高位的2/14向后(南)撤，B连跟随D连 作为后卫角色。下午五时三十分，B连在连长LEE和KIPPER的带领下打了一个短暂有效的回阡战术，以阻击敌人，协助它营撤退。当B连最后撤退时，连长LEE一直是在两位落后的士兵后头，以至使自己与大队伍脱离了开来。
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[ 本帖最后由 WendyWen 于 2007-10-3 11:44 编辑 ]

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因为担架有限，这次战役中牺牲的尸体不能全部带走，大队伍在晚上9时停留在离MENARI旁一个窄小深林茂密的地方，整个战役和随后的撤离牺牲了39人，其中有7名士兵名字没有记录在BOMANA 战争墓地。当时有20具尸体拉了下来，27天后被回来的25营找回并安葬。46人严重受伤，其中20人头部,胸部或腹部受伤均需要担架，19人腿步受伤的别无选择，只能徒步跋涉。而后来25营回到此地清点敌人的人数，死亡超过二百人，战争强度可见一斑。”
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我们第五天晚上在EFOGI扎营。/ [9 j0 m5 u2 O! a" f) F: g
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[ 本帖最后由 WendyWen 于 2007-9-6 19:49 编辑 ]

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第六天行程：EFOGI到TEMPLETONS CROSSING(最高海拔2190米)

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. {9 s8 _1 M  P1 p7 o2 m- r今天，我们将离开EFOGI村，经过一段陡峭的攀登到 MYOLA村(海拔1400米)，再攀到2190米到达科科达缝隙，这里将是整个科科达最高点，然后下降340米到到达TEMPLETONS CROSSING，目的地是海拔1425米的EORA CREEK村庄。: \7 p* }& {3 x/ g6 |5 z# N

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日本人从MYOLA村沿着科科达小道往西南下山，到达KAGI 飞机场草坪。战争期间，这个在EFOGI 北边的开发式草坪，给日本人带来厄运，他们刚来到这里那天，就是准将POTTS从BRIDGAE HILL请求盟军空袭的那天而日本军队非常的疲倦正需要重整。后来，当日本人撤退回到这里，他们又遭到攻击盟军飞机多枚实弹空投和扫射。日本军队秘书仲桥是这样记录他们的经历的：# o! Z( u2 Z  r0 F

' j/ E5 S4 E" x+ k0 o“9月7日，我们凌晨4时离开宿营地，准备向EFOGI前进，大批盟军飞机用了约一小时密集的空炸,该地区是一个高原,完全暴露在天空中，由于道路险峻和部队行动慢,我们遭受了许多伤亡,官兵们都呼吁这个地方为'地狱峡谷’”.0 O1 C" K( P0 }8 B' x
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军医GEOFFREY VERNON在战头早期多次往返KAGI村，1942年8月7日，他曾在这里宿营：KAGI从一个封闭遥不可及的高山变成了一个繁忙的运输站，它变得几乎拥挤不堪，空军试图空投补给，但大部分的物质都降落到陡峭的山沟里找不到。* Q% K# `# w) U; @1 }
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历史照片：盟军飞机空投物资
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许多部队曾驻扎于KAGI，特别是2/17的两个先头连在往EFOGI撤退时于9月4日在此地宿营。这里没有发生陆战，但是空降物资地，也是盟军第一次成功空袭日本人的地方。澳洲文官TOM GRAHAMSLAW随从澳洲军队经过此地，他回忆到：在KAGI，我第二次目睹了被盟军飞机误炸，这是个明朗的一天，我们都观看皇家空从科科达村执行任务后返回去莫士比港，当他们飞越上空离我们很近时，我天真地看着一个物品从空中投下来，我以为是水箱，那时候飞机经常使用类似的东西。幸好炸弹错过, 在我们后面的的深谷爆炸了，这时候我才发现我是唯 一一个人还站在地上的。其它人都知道炸弹的样子是怎样的，早都钻到地洞了！
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历史图片：站时的澳洲皇家空军
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离开EFOGI爬上的第一座高山就是MOLA村，从地理高度和其酸性土壤看来，MOLA 曾经是所火山口,该区是相当平坦充满芦苇比较干燥，因为在2000米的高度，溪河都非常冷。8 }6 f$ K+ L+ k% c- t- U& y
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" u6 \6 Y# `7 {6 X7 Q/ h' b" ^[ 本帖最后由 WendyWen 于 2007-9-6 20:18 编辑 ]

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MYOLA村
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! ?' O# l% ?; s2 A: gMYOLA在战争期间成为一个重要的转口供应区，起初,飞机无法降落在像被水浸过似草坪，所以C-47运输机只能在离地面大概20米的地方，调度员便将物品推出机舱外，可惜当时可惜当时只有约50%的物品可以收集到，其它常常丢失在丛林或降落时就损坏掉了。军医GEOFF 描述到：
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1 c" O# m6 k- M! D. t) `% B一些急需的医疗用品分别用降落伞投送,但其中一半以上未能到位,而且包装被打碎,偶尔有些食品包装在降落时爆裂,饼干,罐头,干果横飞所有方向。每架飞机约十几包是这样跌落到地面的, 没次空降过程需花大约30分钟. 当飞机离开,当地人和士兵冲入沼泽寻找丛林中的物品. 天气好时，一架飞机可以飞上午和下午两趟，如果天不气好只能飞一趟。0 h! {6 M. i4 O7 d
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3 V# o. Z" \8 Z+ f( J[ 本帖最后由 WendyWen 于 2007-9-6 22:02 编辑 ]

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9月3日晚间，从EORA撤退的2/14营在MYOLA扎营。他们疲得一塌糊涂，立即坍塌入睡。PETER BRUNE 写到：但他们很快被“乐土” 般的奢侈品唤醒了，他们睡眠的眼睛被饥饿所埋葬了，每人都洗澡换上新的制服，彻底清洁了其充满泥土的头发，靴子被切断，袜子被拉开许多还带着脚上走烂的皮肤，士兵们的双脚被暴露在清新空气中。睡眠让疲劳的士兵们暂时得救，最欢迎的还是那气味挑逗的热辣辣的食品，在MYOLA的厨师以最简单的成分和配方制作了罐头蔬菜抄牛肉，加上米饭和热茶，对于长时间没有吃热饭的士兵，已经是美味佳淆了。
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历史照片：战场上的中校RALPH HONNER 4 Y9 {( J9 b) C. o3 b

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但是休息是如此的短暂，9月4日2/16营到达MYOLA，2/14营就得腾空让了出来。这时 ALLEN 将军在莫士比港给准将POTTS 签发命令：形势要求我们务必控制 MYOLA 供应点，我们不能将 MYOLA 让给敌人来利用，因此,我们必须尽快在MYLOA建立稳固的基地。2 }9 ~5 H4 a4 p9 n( `6 d
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9月4日是一个潮湿的夜晚，到午夜2时，巡逻开始报告说，日人从左侧面进攻。澳洲人很快被包围。MYLOA 是一个宽阔平坦的地区，非常不适合作为防守的位置，为了避免节外生枝，POTTS完全没有选择只能退出MYLOA。
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+ m& w  b! M# d  f  l* w9 F3 ~, d[ 本帖最后由 WendyWen 于 2007-9-6 20:24 编辑 ]

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即使丢失了MYOLA 蒙受了巨大损失，但对准将POTTS 来说，唯一可以安慰的是他的部队在短短一周间内给敌人造成多达一千人的伤亡而且敌人将是进退两难，因为剩下的敌人兵力进或退都需要同量的武器食品供给。9月 5日 2/14 和 2/16 营向EFOGI 方向撤退，与后备姊妹营2/27会合，以及装备人和人员都不全(只乘185人)疲惫不堪的39营一起，交出他们的自动武器和其他设备,并开始自己的长途跋涉回到莫士比港.
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[ 本帖最后由 WendyWen 于 2007-9-15 11:11 编辑 ]

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1942年10月2日，当澳洲先头部队25营在日本人从IORIBAIWA撤退后回到MYLOA，其北边是苔藓森林区，MYOLA 不但再次成为了空间供给基地，还是25营新设的伤员救护基地。
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[ 本帖最后由 WendyWen 于 2007-9-14 19:24 编辑 ]

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到1942年10月24日为止，在MYOLA的医疗救护人员达73人，随后几个星期，伤员加到212人，病人226人。人们都希望有航空救援和尽快有工程师到来将机场跑道延长。10月的第三周，新建的跑道准备接收其首班飞机，发现跑道对于大型的运输机来说太短，还有山谷多变的气流也让飞机难以着陆。两架红十字会的飞机抵达疏散伤员，但是这些小飞机每次只能运输一名伤员，对于如此庞大的伤病人员人数，显然远远不够用。
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# H/ i0 M0 H/ U0 b$ G' X; Q巴布亚的民航飞行员TOM O ’DEA做空中侦察回来路过他做了首次携带伤病员的飞行，他带走了八名伤员，但旁观者们已经紧张地看着他将机场西边的唇脊扫过了一遍。不知何故，当TOM第二次返回时，有人将跑道标志挪了个位置，是希望将跑道再延长一点还是怎么着，当TOM 滑翔时，将他的飞机轮子放下到跑道标志之间，飞机立刻翻了个跟斗，以背部着地，TOM 被抢救出来，伤员没有被疏散成不说，他还成了新增添的一名伤员。
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