飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。
0 p% z' C/ ~ Y \# [" V3 o根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。# D9 f% c+ Q3 x* h) R/ m1 N! ]0 M' x
参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。
+ C; i8 |0 g2 O2 j: S; T6 b, Y+ r' z42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，
8 x6 u# Q1 Q- ]: z( a8 C3 Y0 J/ F43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，: S# w( m, d* n: V2 ?; N: L
43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，! }* V1 F( W( f3 v& Y3 a
43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，
" ?; o1 l& J" M0 u% Z$ J( }' X; P43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，+ O8 g& c: I1 ], N; L
44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，" |( s; Y( E |! n' O- K
44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，
( t! B$ n, n0 L5 P# y7 q A44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，! t2 A& h6 A; |
44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，
, z8 ~. G5 j: X7 F5 H$ G45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，
' T: F* C2 z+ _6 e4 T& t3 Y! b45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，% s6 ^! v' d# k' }
楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。 - F: R* G. _- ?4 u# |/ v8 _
0 Q7 Y2 k# {( F! F( Y& ]' b# {) {从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。- |; T; c0 X, x u7 |7 U3 a" K
; `; L' a8 g% v预研飞机的要求是：! h" a* h$ ^/ H, X. _
1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机 I3 b4 U9 r& H& L$ }. w
2、研发的战斗机应明显具有性能提升
" J5 u/ U1 n* ]. P5 e. W- G( }
- V2 d$ e6 m' l- r9 X. r7 w( G反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：/ z. { e7 s+ i( X9 J
1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术. Q1 l2 I8 ~5 E' R
2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足, w" s; V5 c6 |5 |3 P8 @$ ~
概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。' F; R: K; T$ o# B1 m+ J( Y
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发表于 2007-4-4 19:39
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