飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。
1 X& j% ?* U4 J* P+ E) j根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。8 C% R7 k) x: {& j6 }6 _+ ^+ h8 N
参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。. O; N Z2 G0 a3 q6 T1 E
42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，- v1 J# `" o4 a9 X# W+ P
43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，
* u, g; U* @2 X7 A4 G5 H! w43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，
# B/ U0 \- x, r43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，
. W j5 N. ~0 S9 P; d43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，9 D v; U' k8 o$ m5 L& @# ^6 k
44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，
/ ~) d; c% h& g A& n+ U$ [44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，" ~' M4 I; ?6 L4 L3 @* y
44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，) G$ M& I$ j( ?6 n. Y) M
44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，5 y+ Q9 W4 j' X# l
45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，' Q; ~" L1 i% ^7 @) A) |
45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，' }& I& R5 z* V
楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。 0 S& H# `4 G1 m
7 g. `& \, b# T# n0 P6 [从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。+ E" ~9 x; I7 k7 j5 Q
( t; R5 @) Y- w' u& K5 s4 W7 P预研飞机的要求是：' P. d: s# Q9 R0 v* V9 s
1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机% g; P4 {7 M6 L/ G% R
2、研发的战斗机应明显具有性能提升8 j) m8 L& i# T/ B. h
4 T) ?0 V( z! ]反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：6 E$ W( \% F+ T+ C% j3 U) R. z
1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术* e4 A( S: F% x
2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足7 Q+ R) h, q! K. a1 J
概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。
' ]$ J1 d9 X( U" `欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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