飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。+ F7 ?0 M- I) n) I& u
根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。0 k n1 I/ V) Y7 p/ {2 M) T
参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。
" U8 s8 n3 ?1 B8 I4 v( {42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，$ c, B) H: D' t0 R( c; q. T
43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，
& c( E' n. ]+ O" H) f# c$ F43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，, E+ e: S# ]5 \7 f- z6 V4 g
43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，5 |& ]9 t, V0 y1 n( D5 a! t+ L% e
43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，
# k* C+ S. c v* U44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，
6 ` X& K: Y/ u, t3 F44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，7 F* n' B* C; M2 p0 j
44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，9 P" `* g1 A% Y
44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，
' d) M6 V7 g8 }4 O# d7 @: W* N45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，
% e/ M$ J: ~9 R9 M45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，
5 R! M9 o5 J# F e" v0 j- n楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。
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从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。
8 G9 f: B. T3 Y0 V/ t3 i* l9 e' |2 K) t- i, e8 w
预研飞机的要求是：
# i9 m' B' F! n5 a8 e1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机
. ^9 r7 Y: P5 w7 p C w2、研发的战斗机应明显具有性能提升
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8 H& n1 h n. [4 e反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：" S2 j) W4 b$ K/ X- j
1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术
. n) C. w/ i, R6 U; A2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足( Y' b0 Y0 Z/ b$ J% D6 o5 Y' ^) T
概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。: v" V* ~$ `+ x& m( q
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发表于 2007-4-4 19:39
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