飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。
# B- D# a2 A9 ^& R/ |/ K' s根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。
% H# r7 ^9 ~ G) m5 }7 {9 X7 q参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。
, x Q) D9 q" p; `0 h" a42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，
3 J9 y5 l' g5 c. _' ?9 m43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，3 y/ }& P4 V/ V/ u& |+ v
43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，
2 V: V/ ]+ x4 ^8 N/ T9 m43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，, d2 o+ u% l7 X- o
43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，
& H& Z+ I8 v/ N44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，
8 t7 \9 R1 o8 z# }/ _4 R2 J44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500， k) j/ S9 f F1 M& }5 |6 e* @; [( |" r
44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，7 W1 O( U- m. |/ P
44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，; g* P. C/ C; |2 i2 s$ l' k6 _' Q
45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，
- d x3 t: a+ t$ j9 q, R45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，3 Y4 |* b6 i' l* l3 a7 k
楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。
6 F& S- U- I: O5 L: ?: d3 @$ F+ e/ C$ t' F6 b
从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。
- o% v$ }, V1 u3 P. O0 R6 @: _7 f2 O
" K5 }$ A7 m, c3 Y) a, N预研飞机的要求是：
/ {0 u6 r0 f. j; o6 N. C1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机8 j4 E5 S6 w9 i8 a. A, v" [5 j
2、研发的战斗机应明显具有性能提升
) ~% z: `' X/ o0 h; v6 R8 P) p
: S! P& Q0 {# A6 f- N }反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：+ p% J" T! S/ E( {0 b
1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术
% P7 K$ Y; S8 x! [- D/ M2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足- c. _. u4 ?! p: ^' S+ h
概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。
8 \9 G- B5 e* X7 G8 _- {欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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