飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。7 K) I3 u; \! P" H% E5 \
根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。
( p' e# A& J D参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。
% g! d/ q ]/ A; y. k9 w& u42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000， F- R3 E Q0 H- F5 B
43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，
" O- g& F1 W1 S, t7 b1 a43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，0 i) C/ }& ^( p3 k4 P- |! u
43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，
g9 h9 ]2 U2 v/ l. F43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，; B w8 M8 ^% k
44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，
: r, @+ m( E0 d" \4 A2 s+ p# M44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，" M; c% o& _# {+ r5 F# k: H
44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，
7 U; w1 G- j, t. W( @3 Q44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，1 j( d: L* A8 B! o+ j( R# S
45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，
' ?; J- `4 E/ D" h45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，9 {" k+ g0 q. P- V6 U x# d. _
楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。
) k8 @: e- Y/ m4 D; K4 [4 D6 w. _9 Z- u) s# c; \7 d
从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。
' C: t* g7 M, e6 F' r/ i; D% |6 j
4 {4 j- C% [; @$ r( R' W; {预研飞机的要求是：! _9 e7 ~7 g( D3 M# e5 k
1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机
! n8 G4 [; G& ?7 m) R. E' r' S7 M$ t2、研发的战斗机应明显具有性能提升
0 k5 `3 X% Y/ ?6 S' i8 @
* d2 B( e7 R+ @: L5 R& f反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：3 z( d& y7 X& M j1 G
1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术9 F9 g- N H6 g4 d
2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足
! n1 f& j/ e4 [, O! [概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。
) @* E/ m) a, h欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
|